DE226332C - - Google Patents
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- DE226332C DE226332C DENDAT226332D DE226332DA DE226332C DE 226332 C DE226332 C DE 226332C DE NDAT226332 D DENDAT226332 D DE NDAT226332D DE 226332D A DE226332D A DE 226332DA DE 226332 C DE226332 C DE 226332C
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- pressure
- pressure cylinder
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- cock
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
- F01B27/00—Starting of machines or engines
- F01B27/02—Starting of machines or engines of reciprocating-piston engines
- F01B27/04—Starting of machines or engines of reciprocating-piston engines by directing working-fluid supply, e.g. by aid of by-pass steam conduits
- F01B27/06—Starting of machines or engines of reciprocating-piston engines by directing working-fluid supply, e.g. by aid of by-pass steam conduits specially for compound engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Paper (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Es sind bereits Anfahrvorrichtungen für Verbundlokomotiven bekannt geworden, bei welchen
ein Abschlußorgan am Hochdruckzylinder Frischdampf auf beide Hochdruckkolbenseiten
bei jeder Kurbelstellung zuläßt.
Von diesen bekannten Vorrichtungen unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch,
daß das Abschlußorgan als Druckausgleichvorrichtung bei Leerfahrten dient.
ίο Der Gegenstand der Erfindung ist in folgendem
beschrieben.
Am Hochdruckzylinder α (Fig. i, 2 und 3) befindet sich ein Hahngehäuse b, das mit dem
Schieberkasten c durch das Rohr d in Verbindung steht. Durch den geöffneten selbstdichtenden
Hahn β tritt der Dampf von Rohr d und dem Schiebeberkasten c und, falls der
Schieber f eine Einströmung freigibt, auch von da durch die Kanäle g g auf beide Kolbenseiten.
Da die Hochdruckschieber stets eine negative Deckung für die Ausströmung wegen der
Kompression aufweisen, so strömt der Dampf von mindestens einer Kolbenseite nach dem
Verbinder und dem Niederdruckzylinder. Der offene Hahn e gestattet demnach das Anfahren
mit dem Niederdruckzylinder, wobei schädliche Drücke auf den Hochdruckkolben nicht auftreten
können.
Wird der Hahn e nach Auffüllung von Verbinder und Niederdruckzylinder wieder geschlossen,
so kann der Hochdruckzylinder bei geöffneter Einströmung auch je nach Dampfdruck
zum Anfahren ausgenutzt werden.
Soll der Hahn e zur Aufhebung der Druck- und Saugwirkung bei Leerfahrten verwendet
werden,' so kann nach Fig. 4 und 5 die Dampfführung vom Schieberkasten durch das Ventil
h, das durch den Daumen i der Hahnspindel k gesteuert wird, abgesperrt werden.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Anfahrvorrichtung für Verbundlokomotiven, bei welcher ein Abschlußorgan am Hochdruckzylinder Frischdampf auf beide Hochdruckkolbenseiten bei jeder Kurbelstellung zuläßt, dadurch gekennzeichnet, daß das Abschlußorgan (e) als Druckausgleichvorrichtung bei Leerfahrten dient.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE226332C true DE226332C (de) |
Family
ID=486888
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT226332D Active DE226332C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE226332C (de) |
-
0
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