DE239660C

DE239660C -

Info

Publication number: DE239660C
Application number: DENDAT239660D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20/. GRUPPE

Den Gegenstand der Erfindung bildet eine elektrische Antriebsvorrichtung mit Planetenradgetriebe für elektrische Bahnen und andere Fahrzeuge.

Obgleich die Vorteile der Planetenradgetriebe bekannt sind hinsichtlich Kraftersparnis und Schienen- und Radabnutzung beim Kurvenfahren, werden doch für Bahnen diese Getriebe \ gewöhnlich nicht verwendet, insbesondere

ίο wegen Platzmangels und verwickelter Bauart. Letztere entstand dadurch, daß gewöhnlich eine Hohlwelle verwendet werden mußte und die Zugänglichkeit zum Motoranker sowie Auseinandernähme des Motors erschwert wurde.

Durch die Erfindung wird eine Bauart des Getriebes geschaffen, welche die erwähnten Nachteile beseitigt und die Anwendungsmöglichkeit des Planetenradgetriebes erheblich steigert.

Dies wird im wesentlichen dadurch erreicht, daß das Planetenradgetriebe mit dem umlaufenden Teil der elektrischen Antriebsmaschine zu einem einzigen Antriebsorgan, bei dem die mit verschiedener Geschwindigkeit umlaufenden Wellenenden zusammenstoßen, dadurch verbunden ist, daß das Planetenradgetriebe unmittelbar in den umlaufenden Teil (z. B. Anker) eingebaut ist.

Hierdurch kommt nicht nur die sonst übliche Hohlwelle in Fortfall, sondern es wird auch eine derartige Raumersparnis erzielt, daß der Motor zwischen den Federbrücken der Bahnwagen für den direkten Antrieb mit geteilter Welle Platz finden kann. Gleichzeitig ergibt sich aber aus diesem Einbau des Planetenradgetriebes in den Anker der für den Betrieb sehr wichtige Vorteil, daß der Anker in einfachster Weise ohne Abnahme der Laufräder aus dem zweckmäßig zweiteilig ausgeführten Motorgehäuse herausgenommen werden kann. Für schnelle Ausbesserungen, Besichtigungen und Reinigungen ist dies von großer Bedeutung. Die erwähnte Zweiteiligkeit des Gehäuses ist bei Verwendung des Planetenradgetriebes erst durch die besondere Anordnung des Getriebes möglich.

. Die gesamte Anordnung läßt sich ohne Schwierigkeit so treffen, daß sämtliche Räder des Getriebes in das Innere des einen Hohlraum abdichtenden Traggestelles eingebaut werden. Auf diese Weise können Zahnräder und Lager vollständig in Fett laufen, ohne daß die elektrischen Organe beschmutzt werden. .

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigen Fig. 1 und 2 einen Längs- und Querschnitt der einen und Fig. 3 einen Längsschnitt der anderen Ausführungsform. . ■

In dem zweiteiligen Gehäuse α (Fig. 1 und 2), welches die Magnet wicklung η trägt, ist das Traggerüst c auf die in Kugellagern e laufende Welle d aufgesteckt. Das Traggerüst c bildet mit der an seinem Umfang angebrachten Ankerwicklung i und dem Kollektor 0 den Anker des Motors. Mittels der beiden zwischen den Stirnrädern h des Planetenradgetriebes befindlichen Scheiben trägt das Ankergestell außerdem die Achsen f der Zahnräder g. Jedes der beiden in Kugellagern b laufenden Stirnräder h ist durch eine Klauenkupplung

mit dm Enden der Wellen l der Triebräder gekuppelt. Die Wellen I sind mittels an das Gehäuse angeschraubter, rechts, und links bis an die Radnaben reichender Rohrstücke k gegen Verschmutzen geschützt. Bei dem gewählten Ausführungsbeispiel sitzen auf jeder Welle f zwei verschieden breite Zahnräder g. Das breitere Zahnrad g greift in ein großes Zahnrad h und außerdem in das schmale Zahnrad g der Nachbarwelle f ein; das schmale Zahnrad g greift nicht in das Zahnrad, h, sondern nur "in das breite Zahnrad g der Nachbarwelle f ein.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 liegen die Räder, g¹ und A¹ des Getriebes zwischen den beiden Scheiben des ein Gehäuse bildenden Ankergestelles c¹, wobei die Kugellager e an den Außenseiten angeordnet sind. Zwischen dem Anker und dem Motorgehäuse können zur Abdichtung Filzscheiben r angebracht sein.

Das Gestell c¹ ist auf der mit einer Klauenkupplung oder anderen Verbindung versehenen Welle d der Stirnräder h¹ mittels der Kugellager β gelagert, so daß das Planetenradgetriebe den Anker trägt.

Die Herausnahme des umlaufenden Teiles kann einfach durch Lösen der die beiden Gehäuseteile verbindenden Schrauben, Fortnahme eines Gehäuseteils und Lösung der Kupplung erfolgen. Hierdurch wird große Zeitersparnis erzielt; denn ohne weitere Auseinandernähme wird Anker nebst Getriebe als Ganzes herausgenommen.

Statt der Stirnräder können auch Kegelräder angeordnet werden.

Claims

Patent-An Sprüche:

1. Anordnung zum Einbau eines Pianetenradgeiriebes in ein elektrisch betriebenes Fahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromotor zwischen den die Triebräder tragenden und mit den Endgliedern (H) des Planetenradgetriebes (f, g, h) gekuppelten Achsstumpfen (I) liegt und die Mittelglieder (f, g) des Planetenradgetriebes "urmittelbar im Ankerkörper (c) des Motors gelagert sind, derart, daß nach Lösung der Kupplungen und öffnung des Antriebsgehäuses (a) der Ankerkörper (c) mit dem Planetenradgetriebe (f, g, h) als ein Ganzes herausgenommen werden kann.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gestell (c¹ in Fig. 3) für den Anker und das Planetenradgetriebe als geschlossener Hohlkörper ausgeführt ist, in welchem nach außen hin abgeschlossen die Getriebeteile (g¹, h¹) gelagert sind.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.