DE243783C

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Publication number: DE243783C
Application number: DENDAT243783D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Vorhegende Erfindung betrifft eine Einrichtung an Zweitaktmotoren, welche zum Antrieb von als Flugvorrichtung oder als Ventilator dienenden Luftschrauben benutzt werden, und bei welchen die Verbrennungsgase vom Zylinder abgesaugt werden sollen.

Die Erfindung bezweckt eine Vereinfachung dieser' Motoren durch Ersparung einer besonderen Gemischpumpe, was gemäß der Erfindung ίο dadurch erreicht wird, daß die Flügel der Luftschraube in an sich bei Wasserschrauben bereits bekannter Weise hohl ausgeführt sind, und daß der Hohlraum der Flügel einerseits in der Nähe der Wurzel derselben mit den Ausströmungs-Öffnungen des Motors verbunden ist und anderseits in der Nähe des äußeren Endes der Flügel in die freie Luft mündet, derart, daß die als Nutzbelastung des Motors angetriebene Luftschraube gleichzeitig das Absaugen der Verbrennungsgase bewirkt.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt.

Fig. ι zeigt einen Längsschnitt des einen Ausführungsbeispiels und

Fig. 2 einen Querschnitt nach der Linie 2-2 der Fig. 1, während

Fig. 3 einen schematischen Schnitt des anderen Ausführungsbeispiels darstellt.

Gemäß Fig. τ und 2 treibt der Motor η eine Luftschraube ν an. Die Flügel der Luftschraube sind hohl, und die Nabe η der Luftschraube ist ebenfalls hohl ausgebildet. Der Hohlraum der Flügel ist durch Öffnungen α der Nabe η mit dem Auspuffraum b verbunden, in den die Auspufföffnungen c der Motorzylinder münden. An der mit Bezug auf die Drehrichtung d rückwärtigen Kante der Schraubenflügel sind Öffnungen e angebracht, durch die der Hohlraum der Flügel mit der freien Luft in Verbindung steht.

Wenn der Motor die Luftschraube ν in Drehung versetzt, so wirken die Flügel in gewöhnlicher Weise als Schraubenflügel, während außerdem noch im inneren Hohlraum der Flügel eine Saugwirkung auftritt, durch welche die Verbrennungsgase aus dem j eweilig mit dem Auspuffraum b in Verbindung stehenden Motorzylinder durch die Öffnungen c und α abgesaugt werden. Die abgesaugten Gase treten durch die Öffnungen e der Schraubenflügel in die freie Luft.

Wenn die Schraubenflügel ν eine genügende Länge bzw. eine genügende Umfangsgeschwindigkeit besitzen, wie dies z. B. bei Grubenventilatoren oder bei für Flugzwecke dienenden Luftschrauben der Fall ist, so tritt an den Wurzeln der Flügel eine genügend starke Saugwirkung auf, um die Spülung der Motorzylinder regelrecht zu bewirken.

Um die drehende Dichtung z. B. bei der Nabe η zwischen den Motorzylindern und der Luftschraube zu beseitigen, wird die in Fig. 3 dargestellte Anordnung gewählt, bei der die Motorzylinder in an sich bekannter Weise mit der Schraube fest verbunden sind und mit ihr umlaufen. Hierbei stehen die Hohlflügel der Schraube in fester Verbindung mit dem Auspuffraum des Motors.,

Claims

Patent-Ansprüche:

ι. Einrichtung an zum Antrieb von Luftschrauben dienenden Zweitaktmotoren, bei welchen die Verbrennungsgase aus den Zylindern abgesaugt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Flügel der Luftschraube hohl ausgeführt sind, und daß der Hohlraum der Flügel einerseits in der Nähe der Wurzel derselben mit den Ausströmungsöffnungen des Motors verbunden ist und andererseits in der Nähe des äußeren Endes der Flügel in die freie Luft mündet, derart, daß die als Nutzbelastung des Motors angetriebene Luftschraube gleichzeitig das Absaugen der Verbrennungsgase bewirkt.
2. Ausführungsform der Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Motorzylinder in an sich bekannter Weise umlaufend angeordnet sind, so daß ihre Auspufföffnungen ohne sich drehende Dichtungen in die Hohlräume der mit dem umlaufenden Teil des Motors verbundenen Luftschraubenflügel einmünden.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.