DE2455968A1

DE2455968A1 - Eine kranbahn oder eine katzfahrschiene tragender geschweisster traeger in vollwandbauweise

Info

Publication number: DE2455968A1
Application number: DE19742455968
Authority: DE
Inventors: Werner Wallon
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1974-11-27
Filing date: 1974-11-27
Publication date: 1976-08-12
Also published as: DE2455968B2; DE2455968C3

Description

Eine Kranbahn oder eine Katzfahrschiene tragender geschweißter Träger in Vollwandbáuweise Die Erfindung bezieht sich auf einen eine Kranbahn oder eine Katzfahrschiene tragenden geschweißten Träger in Vollwandbauweise, mit einem waagrechten Obergurt und einem senkrechten Hauptsteg bzw. Steg, über dem die Kranbahn bzw. die Katzfahrschiene angeordnet ist.
Bei einem bekannten Träger der vorgenannten Art ist der Hauptsteg ein vom Untergurt bis Obergurt sich erstreckendes Bauteil mit im wesentlichen gleicher Dicke, das über in Längsrichtung des Trägers sich erstreckende Schweißnähte mit dem Obergurt verbunden ist. Bei bestimmten häufig beanspruchten, mit einem solchen Träger versehenen Kranen, z.B. Tiefofenkranen mit starrer Lastführung und aufkippbarer Abstützung der Laufkatze auf den Schienen des Trägers, sind im laufe der Zeit Risse in den den Obergurt mit dem Steg verbindenden Schweißnähten aufgetreten.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Träger der eingangs genannten Art zu schaffen, bei d-em solche Schweißnahtrisse nicht mehr auftreten.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der unterhalb der Kranbahn oder der IDrtzfahrsoniene liegende Obergurtteil ein Biegeträger ist, der nur an seinen Enden und nahe seiner äußeren und inneren Idngskante auf den übrigen Trägerteilen in senkrechter Richtung abgestützt ist, und daß der Biegeträger Seil eines geschlossenen Hohlprofils ist, dessen übrige Wandteile mit dem Hauptsteg und dem Biege-träger verschweißt sind.
Durch diese Maßnahmen wird insbesondere der Vorteil erreicht, daß sich der Biegeträger wie ein Balken auf einer elastische Unterlage verhält. Dadurch ergibt sich eine größere Verteilungslänge, die wiederum geringere Spannungen in den die Wandteile mit dem Biege träger verbindenden Schweißnähten ergibt. Durch die Ausgestaltung des Biegeträgers zu einem Hohlprofil wird eine wölbsteife Schienen- bzw. Trägerkante geschaffen, so daß solche zusätzliche Spannungen, wie etwa bei Ausbildung der Schienenunterlage als T-Profil (1/2 IPB-Profil), dessen Steg in größerer Entfernung von der Obergurtebene mit dem Hauptsteg verschweißt ist, cls Folge des wegen unvermeidlicher Fertigungsungenauigkeiten auftretenden Knickes an der Anschlußstelle zwischen dem Steg des T-Profils und dem Hauptsteg sich ergeben können, ausgeschlossen sind.
Ein relativ einfacher und billiger Biege träger ergibt sich, wenn gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung der Biegeträger ein T-Profil mit einem waagrechten Flansch und einem senkrechten Steg aufweist.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung bildet der waagrechte Plansch zusammen mit zwei schräg nach innen geneigten Wandteilen das im Querschnitt dreieckförmige Hohlprofil. Durch diese Maßnahmen wird ein relativ einfaches, preislich günstiges Hohlprofil geschaffen.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt: Fig. 1 einen Querschnitt durch einen Kastenträger ruWt über dem Hauptsteg angeordneter Katzfahrschiene und Fig. 2 einen Querschnitt durch einen Träger in Vollwandbauweise mit über dem Steg angeordneter Laufbahn für einen Kran.
Der Kastenträger gemäß Fig. 1 weist in der bekaïzi-en Weise einen Obergurt 1, einen Untergurt 2, zwei Steg 3a, 3b und mehrere aus Quer- und kurzen liängsblechen gebildete Querschotte 4 mit begehbaren Öffnungen 5 auf.
Über dem einen Steg 3a - im folgenden Hauptsteg genannt -ist eine Katzfahrschiene 6 so angeordnet, daß im normalen Betrieb die Längsmittelebenen des Hauptsteges und der Katzfahrschiene fluchten. Unterhalb der Katzfahrschiene 6 befindet sich ein in Trägerlängsrichtung sich über die ganze Länge des Kastenträgers erstreckender Biegeträger 7 mit einem waagrechten Flansch 7a (oder Unterstützungsplatte) und einem senkrechten S-teg 7b (oder Rippe) etwa in der Ebene des Hauptsteges 3a. Der Steg 7b, der eine zu große Durchbiegung des Flansches 7a verhindern soll, des Biegeträgers ersteckt sich über die ganze Länge des Plansches 7a und ist mit dem Hauptsteg 3a nicht verbunden. Die Breite des waagrechten Flansches 7a ist etwas größer als die der Katzfahrschiene 6. Der waagrechte Flansch 7a, dessen Oberseite etwa bündig mit der Oberseite des restlichen Obergurtes abschließt, ist an seiner Innenseite mit dem restlichen Obergurt verschweißt. Außerdem sind an der Unterseite des Plansches 7a nahe der äußeren und inneren Kante schräg nach innen verlaufende, sich über die ganze Länge des Kastenträgers erstreckende Bleche 8 angeschweißt.
Die Bleche 8 bilden zusammen mit dem Flansch 7a des Biegeträgers ein geschlossenes Hohlprofil mit dreiecförmigem Querschnitt. Die nach unten weisende Spitze des Hohlprofils ist mit dem Hauptsteg 3a verschweißt. Der Biege träger 7 ist außer über die Bleche 8 nur noch an seinen Enden auf den beiden EndquerschotUen des Kastenträgers in senkrechter Richtung abgestützt. Er kann sich daher über seine gesamte Länge frei verformen-und verhält sich wie ein Balken auf einer elastischen Unterlage, wodurch eine günstigere Einleitung der aadlasten in den Kastenträger erreicht wird.
Der Biege träger 7 kann auch einen anderen als den vorgenannten T-förmigen Querschnitt haben, z.B. kann die Unterseite des Flansches auch zwei Rippen aufweisen.
Der Hohlraum des Hohlprofils 7a, 8 ist bis auf den senkrechten Steg 7b frei von Einbauten; die Bleche der Querschotte 4 reichen nur bis an die äußere Wand des inneren Bleches 8. Der gezeichnete Kastenträger kann der eine Teil eines Zwillingsträgers sein, oder der einzige Träger für eine Laufkatze mit einseitig am Träger vorbeigeführtem Lastaufnahmemittel. In letzterem Fall würde beispielsweise der Kastenträger in der bekannten Weise noch zwei Horizon-talschienen an gegenüberliegenden Kanten des Trägers aufweisen, was jedoch nicht weiter dargestellt ist.
Der Träger nach Fig. 2 unterscheidet sich von dem vorbeschriebenen dadurch, daß er einen senkrechten, vollwandigen Steg 3', eine Obergurt 2' und Querversteifungsbleche 9 aufweist. Hinsichtlich der Ausbildung -des Hohlprofils 7a, 8 und des Biegeträgers 7 stimmen beide Konstruktionen aber überein. Über dem d 31 befindet sich die eine Laufbahn 10 für einen (niott dargestellten) Kran. Die Querversteifungsbleche dureidringen das Hohlprofil 7a, 8 nicht. Mit Ausnahme der beiden Endquerversteifungsbleche sind sie nicht mit dem Hohlprofil und dem Biegeträger verbunden, sondern nur mit den an den Flansch sich anschließenden restlichen Obergurtteilen und dem sich an die schrägen Bleche auschließenden Steg.

Claims

Patentansprüche

Eine sinn Kranbahn oder eine Katzfahrschiene tragender geschweißter Träger in Vollwandbauweise, mit einem waagrechten Obergurt und einem senkrechten Hauptsteg bzw. Steg, über dem die Kranbahn bzw. die Katzfahrschiene angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der unterhalb der Kranbahn (10) oder der Katzfahrschiene (6) liegende Obergurtteil ein Biegeträger (7) ist, der nur an seinen Enden und nahe seiner äußeren und inneren Längskante auf den übrigen Trägerteilen in senkrechter Richtung abgestützt ist, und daß der Biegeträger (7) Teil eines geschlossenen Hohlprofils (7a, 8) ist, dessen übrige Wandteile mit dem Hauptsteg (3a) und dem Biegeträger verschweißt sind.
2. Träger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Biegeträger (7) ein T-Profil mit einem waagrechten Flansch (7a) und einem senkrechten Steg (7b) aufweist.
3. Träger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der waagrechte Flansch (7a) zusammen mit zwei schräg nach innen geneigten Wandteilen (8) das im Querschnitt dreieckförmige Hohlprofil (7a, 8) bildet. Leerseite