DE248900C

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Publication number: DE248900C
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Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 248900 KLASSE 42 o. GRUPPE

Geschwindigkeitsmesser. Patentiert im Deutschen Reiche vom 31. Januar 1911 ab.

Gegenstand der Erfindung ist ein Geschwindigkeitsmesser, bei dem ein Zeiger die Geschwindigkeit in unmittelbar aufeinanderfolgenden Zeiträumen anzeigt. Dieser Zeiger wird in bekannter Weise abwechselnd von zwei Sperrädern in der Stellung gehalten, die durch die Stellung eines von zwei Schalträdern am Ende des Zeitraumes dadurch bedingt ist, daß die Schalt- und Sperräder abwechselnd

ίο zwangläufig von der Antriebswelle je während eines Zeitraumes bewegt werden und dann wieder in die Nullstellung zurückkehren.

Diese bekannte Art von Geschwindigkeitsmessern soll nun gemäß der Erfindung dadurch verbessert werden, daß die Aus- und Einrückung der Schalt- und Sperräder durch ein besonderes Triebwerk erfolgt, wie man es bei anders konstruierten Geschwindigkeitsmessern schon versucht hat, das durch ein Uhrwerk je am Ende eines Zeitraumes freigegeben wird, und die Sperrung und Entsperrung der Sperrräder durch voneinander getrennte, unabhängig voneinander bewegte Organe erfolgt. Außerdem bezieht sich die Erfindung auf die Sperrung und Entsperrung der Sperräder durch besonders ausgebildete und wirkende Sperrklinken. Der Vorteil der neuen Anordnung besteht in der leichten und schnellen Justierung der einzelnen Teile.

Die Zeichnung stellt eine Ausführung des Geschwindigkeitsmessers nach vorliegender Erfindung in schematischer Weise dar.

Fig. ι zeigt eine Ansicht auf den Mechanismus bei weggenommener Vorderplatte.

Fig. 2 zeigt einen Grundriß zu Fig. 1, und Fig. 3 und 4 zeigen Einzelheiten.

Die Antriebswelle α des Apparates, die mit dem Rad, dessen Geschwindigkeit zu messen ist, beispielsweise mit dem Laufrad eines Automobiles, zu verbinden ist, überträgt ihre Bewegung durch Vermittlung eines Räderwerkes auf den Zeiger Z (Fig. 2), der sich über einem Zifferblatt bewegt. Mittels Wechselgetriebe treibt die Welle α (Fig. 1) die Spindel b an, Zahnrad 1 und Zahnrad 3 sitzen fest auf der Spindel b. Das Rad 3 treibt die Räder 4, 5, 6, 7, 8 und 9. Dieses letzte Rad 9 ist ein langer Kolben, der mit zwei Rädern 10 (Fig. 2) in Eingriff steht. Das eine Rad 10 ist mit einem Rad ii, das andere mit einem Rad 12 fest verbunden. Die miteinander verbundenen Räder 10 und 11 sind auf einem Zapfen c und die miteinander verbundenen Räder 10 und 12 auf einem Zapfen d drehbar. Der Zapfen c ist im Arm f¹ eines Schwingstückes f, das drei Arme f¹, f², f² hat, fest, während Zapfen d im Arme g¹ (Fig. 2) eines Schwingstückes g, das drei Arme g¹, g², g^s hat, fest ist. Die Schwingstücke f und g sind einander gleich, und beide sind auf der festen Achse h drehbar.

Der Zeiger ζ sitzt fest auf einer um die feste Achse / drehbaren Hülse s, die am inneren Ende eine Scheibe t trägt, von der ein Mitnehmerarm u vorspringt.

Auf der Achse r sind ferner die beiden Räderpaare 14, 15 und 16, 17 (Fig. 2) drehbar. Alle vier Räder 14 bis 17 sind im Durchmesser gleich, und jedes sitzt lose auf der Achse r. Die Räder 14 und 16 (Schalträder) stehen je mit einem Rad 13, das auf einer Achse χ lose drehbar ist, in Eingriff, und die Räder 15 und

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τη (Sperräder) greifen je in ein Radi8, welche beiden Räder 18 ebenfalls auf der Achse χ lose drehbar sind. Mit dem einen Rad 13 kann das Rad 11 und mit dem anderen das Rad 12 in Eingriff kommen.

Alle vier Räder 14 bis 17 haben übereinstimmend je einen konzentrischen Schlitz ν (Fig. 3 und 4), und durch alle diese Schlitze ragt der von der Scheibe t abstehende Mitnehmerarm u. Die Räder 14 und 16 haben je einen Anschlagarm n, in deren Bereich ein Querstab p liegt. Ferner ist der Schlitz ν dieser beiden Räder je um ein kurzes Stück w verlängert. Die Räder 15 und 17 tragen je einen Stift 0, von denen der Stift an Rad 15 sich in die Schlitzverlängerung w des Rades 14 und der Stift an Rad 17 sich in die Schlitzverlängerung w des Rades 16 einlegen kann. Jedes der Räder 14 bis 17 sowie die Scheibe t stehen unter der Wirkung einer Rückführfeder m.

Steht der Zeiger ζ auf Null, so liegen die Räder 14 und 16 mit ihren Anschlagarmen n an dem Querstabe p an, die Stifte 0 liegen in den Schlitzverlängerungen w, und der Mitnehmerarm u liegt an den Endflächen der Schlitze ν an, alles infolge der Rückführfedern. Jedes der beiden Schwingstücke f, g steht unter der Wirkung einer Feder I, und zwar derart, daß sie gegen die Exzenter 20, 21 gedrückt werden, die auf einer Welle 25 festsitzen.

An den Armen f³, g³ ist je eine Blattfeder y (Fig. 1) befestigt, deren freies Ende eine Klinke k trägt. Liegen die Arme f² und g² an der Tief fläche der Exzenter 20 und 21 an, so greift die Klinke k der Arme f³ und g³ in eines der Räder 18 ein, so daß dieses und damit die Räder 15 und 17 verhindert sind, sich unter dem Einflüsse der Rückführfeder zu drehen. Bei dieser Stellung der Arme f² und g² stehen die Arme f¹ und g¹ so, daß die Räder 11 und 12 mit dem entsprechenden Rad 13 nicht in Eingriff stehen. Liegen dagegen die Arme f² und g² auf der Hochfläche der Exzenter 20 und 2I₁ so greifen die Räder 11 und 12 in das entsprechende Rad 13 ein, dagegen nicht die Klinke k der Arme f^s und g³ in das entsprechende Rad 18.

Die Welle 23 trägt fest ein Zahnrad 24, das in ein Federtriebwerk mit dem Federgehäuse 100 (Fig. 1) eingeschaltet ist. An das Zahnrad 24 greift ein Zahnrad 25 ein, das mit dem Finger 26 fest verbunden ist. Dieser Finger 26 wird durch das Federgehäuse 100 im Sinne des Uhrzeigers zu drehen gesucht und dadurch seine Spitze an das Röllchen 27 angedrückt. Das letztere ist so eingekerbt, daß bei einer Drehung des Röllchens im Sinne entgegengesetzt dem Uhrzeiger einmal die Fingerspitze in die Einkerbung eingreift, der Finger sich mit dreht, frei wird und unter der Wirkung des Federgehäuses 100 rasch eine Drehung ausführt, bis er wieder an das Röllchen 27 anschlägt. Das Röllchen 27 wird vom Triebwerk eines Uhrwerkes mit dem Federgehäuse 200 angetrieben, so daß es in bestimmter Zeit eine Drehung im Sinne entgegengesetzt der Uhrzeigerbewegung ausführt. Je nach Ablauf einer solchen Zeitperiode wird also der Finger 26 eine rasche Drehung ausführen. Einer Drehung des Fingers 26 entspricht aber eine halbe Drehung des Rades 24, da die Durchmesser der Räder 25 und 24 im Verhältnis ι: 2 zueinander stehen. Nun sind die Exzenter 20 und 21 um 180° zueinander versetzt und so gestellt, daß je nach einer Drehung des Fingers 26 der Arm f² auf der Hochfläche, der andere g² auf der Tief fläche des in seinem Bereich liegenden Exzenters aufliegt und also diese Stellung je durch die Drehung des Fingers 26 gewechselt wird.

Die Funktion des Apparates ist also folgende : In der Ruhestellung steht der Zeiger ζ auf Null. Die Räder 14 bis 17 stehen in ihren entsprechenden, früher erwähnten Stellungen. Das Röllchen 27 macht eine Drehung in einer Sekunde. Es wird somit während der ersten Sekunde das Schaltrad 16 von der Welle α aus in Bewegung gesetzt. Am Ende der ersten Sekunde wird das Sperrad 15 durch die entsprechende Klinke k gesperrt; dadurch wird der Zeiger ζ in der Stellung, in die ihn das Schaltrad 14 während dieser ersten Sekunde gebracht hat, festgehalten, während das Schaltrad 14 selbst am Ende der ersten Sekunde unter Wirkung seiner Rückführfeder m in seine Anfangslage zurückschnellt; in diesem Zeitpunkt ist das Zahnrad 11 außer Eingriff mit dem mit Rad 14 in Eingriff stehenden Zahnrad 13 gekommen.

Am Ende der zweiten Sekunde wird der Finger 26 wieder frei, macht unter Wirkung des Federgehäuses 100 eine rasche Drehung und verstellt dadurch die Exzenter 20 und 21 wieder um 180 °. Während dieser Verstellung findet in rascher Aufeinanderfolge folgendes statt: Die Klinke k des Sperrades 17 rückt ein, die Klinke k des Sperrades 15 rückt aus, und das Sperrad 15 kehrt zurück, bis sein Stift 0 in der Schlitzverlängerung w von Rad 14 anliegt, das Schaltrad 16 wird ausgeschaltet und kehrt zurück, bis sein Anschlagarm n an dem Querstabe p anliegt, und das Schaltrad 14 wird eingeschaltet Der Zeiger z, der durch κ während der zweiten Sekunde von Rad 17 festgehalten wurde, wird nun also während der dritten Sekunde wieder von Rad 15 festgehalten.

War der Weg des Automobils in der zweiten Sekunde größer als in der ersten, so wurde der Zeiger ζ während der zweiten Sekunde

Claims

über die Stellung, in die ihn das Schaltrad 14 in der ersten Sekunde gebracht hat, hinausgeschoben, wobei sich der Mitnehmerarm u in Schlitz ν des Sperrades 15 bewegte, und der Zeiger macht somit während der Umschaltung keine Bewegung. War der Weg des Automobils in der zweiten Sekunde dagegen kleiner als in der ersten, so kehrt der Zeiger am Ende der zweiten Sekünde mit dem Sperrad 15 zurück, bis der Mitnehmerarm u am Ende des Schlitzes ν des Sperrades 17, das aber während der zweiten Sekunde mit Rad 16 vorgeschaltet worden ist, anschlägt. . Je am Ende einer Sekunde findet eine der beschriebenen entsprechende Umschaltung statt. Statt zweier Schwingstücke f und g mit je drei Armen können auch vier Schwingstücke mit je zwei Armen angeordnet werden, und zwar so, daß zwei der Schwingstücke je eines der Räder 11 und 12 und zwei je eine der Klinken k tragen, während die anderen Arme der Schwingstücke je durch einen besonderen Nocken oder Exzenter beeinflußt werden, wobei diese Nocken auf einer Welle sitzen, die vom Federgehäuse 100 periodisch eine Drehbewegung erhält. Auf der Hülse s sitzt noch ein Zahnrad 31 (Fig. 2) fest, das in eine Zahnstange 31" (Fig. 1) eingreift. Diese Zahnstange ist in einer Platine geführt, und ihr Kopf trägt einen Schreibstift 32, der durch Federwirkung leicht gegen ein mit Skala versehenes Papierband 33 gedrückt wird. Das Papierband wird vom Uhrwerk mit dem Federgehäuse 200 gleichmäßig bewegt, so daß der Stift 32 eine den gemessenen Geschwindigkeiten entsprechende Kurve aufzeichnet. Das Rad 2 (Fig. 1), das in eine Schraube auf der Spindel b eingreift, kann einen Kilometerzähler in Bewegung setzen. Pate NT-A ν Sprüche:

1. Geschwindigkeitsmesser mit die Geschwindigkeit in unmittelbar aufeinanderfolgenden Zeiträumen anzeigendem Zeiger, der abwechselnd von zwei Sperrädern in der Stellung gehalten wird, die durch die Stellung eines von zwei Schalträdern am Ende des Zeitraumes dadurch bedingt ist, daß die Schalt- und Sperräder abwechselnd zwangläufig von der Antriebswelle je während eines Zeitraumes bewegt werden und dann wieder in die Nullstellung zurückkehren, dadurch gekennzeichnet, daß die Aus- und Einrückung der Schalt- und Sperräder durch ein besonderes Triebwerk erfolgt, das durch ein Uhrwerk je am Ende eines Zeitraumes freigegeben wird und die Sperrung und Entsperrung der Sperräder durch voneinander getrennte, unabhängig voneinander bewegte Organe erfolgt.

2. Geschwindigkeitsmesser nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß Sperrung Und Entsperrung der Sperräder durch Sperrklinken erfolgt, die je auf dem einen Arm von zwei unabhängig voneinander bewegten zwei- oder mehrarmigen Hebeln sitzen, auf deren anderen Armen Räder zur Übertragung der Bewegung der zu messenden Welle auf die Schalträder sitzen, und die durch Nocken bewegt werden, die getrennt voneinander auf einer Welle sitzen, die je am Ende eines Zeitraumes von dem besonderen Triebwerk eine Drehbewegung erhält.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.