DE2506384A1 - Verschlusseinrichtung fuer bordwaende bei lastkraftwagen und anhaenger - Google Patents

Verschlusseinrichtung fuer bordwaende bei lastkraftwagen und anhaenger

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DE2506384A1
DE2506384A1 DE19752506384 DE2506384A DE2506384A1 DE 2506384 A1 DE2506384 A1 DE 2506384A1 DE 19752506384 DE19752506384 DE 19752506384 DE 2506384 A DE2506384 A DE 2506384A DE 2506384 A1 DE2506384 A1 DE 2506384A1
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bolt
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DE19752506384
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Geb Metzger Suzanne Schultz
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/02—Platforms; Open load compartments
    • B62D33/023—Sideboard or tailgate structures
    • B62D33/027—Sideboard or tailgate structures movable
    • B62D33/037—Latching means therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C19/00—Other devices specially designed for securing wings, e.g. with suction cups
    • E05C19/10—Hook fastenings; Fastenings in which a link engages a fixed hook-like member
    • E05C19/12—Hook fastenings; Fastenings in which a link engages a fixed hook-like member pivotally mounted around an axis
    • E05C19/14—Hook fastenings; Fastenings in which a link engages a fixed hook-like member pivotally mounted around an axis with toggle action
    • E05C19/145—Hook fastenings; Fastenings in which a link engages a fixed hook-like member pivotally mounted around an axis with toggle action flush

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

PatontenwSlte Dr.-U-'fi. ίν· Carina Dipl.-Ρ'·:' i- "■*'■■ ·-'- -'rrio!ce · »
, 7
Suzanne SCHULTZ, geb. METZGER
5, rue des Lievres, BARR (Bas-Rhin, Frankreich)
"Verschlusseinrichtung für Bordwände bei Lastkraftwagen und Anhänger"
Die vorliegende Erfindung betrifft das Gebiet der Nutzfahrzeugkarosserie und insbesondere eine Einrichtung für den Verschluss von Bordwänden auf LKW und Anhängern.
Es ist heute notwendig, um ein Maximum an Ladefläche zu erhalten bei LKW- und Anhängern für den Transport von Gütern insbesondere Paletten, eine innere Ladebreite der LKW und Anhängern vorzusehen, die der zugelassenen totalen äusseren Breite möglichst nahe kommt. Diese innere Ladebreite wird oft dadurch verringert, dass die Verschluss-Einrichtungen der verwendeten Bordxvände im allgemeinen über die letzteren vorstehen.
Die Verschlusseinrichtungen laufen ausserdem Gefahr, leicht beschädigt zu werden, so dass das einwandfreie Offnen oder Schliessen in Frage gestellt wird, und ein Ersetzen der Einrichtungen oft notwendig wird. Die Einrichtungen gewährleisten auch im allgemeinen nicht eine genügende Abdichtung, insbesondere für den Transport von Korn- oder Schüttgütern.
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Diesen Nachteilen wurde abgeholfen durch die Verwendung von in den Bordwänden versenkten Verschlusseinrichtungen} die im wesentlichen aus einem Betätigungshebe], und einem,mittels Gelenkes damit verbundenen, Führungsteil bestehen, wobei ein Ringbolzen im Führungsteil gleitet und die Verriegelung mit einem an einem Ständer des LKW oder des Anhängers angebrachten Haken gewährleistet. Bei diesen versenkten Verschlusseinrichtungen ist es jedoch notwendig, den Ring beim Offnen oder Schliessen voai Haken zu lösen bzw. einzuhaken, wobei Verletzungsgefahr durch Einklemmen der Hand oder der Finger der Bedienungsperson besteht.
Ferner kann der drehbar angeordnete Ringbolzen sich um seine Achse drehen und das Vorschliessen der Bordwand schwieriger gestalten.
Die vorliegende Erfindung hat zum Ziel, die Nachteile der bestehenden Verschlusseinrichtungen zu verringern. Gegenstand der Erfindung ist demnach eine Verschlusseinrichtung für Bordwände auf LKW und Anhänger, im wesentlichen bestehend aus einem in einer Aussparung der Bordwand angeordneten Bedienungshebel, einem Führungsteil, und aus einem im Führungsteil gleitenden an einem Ende mit einem Verbindungselement versehenem Bolzen, wobei das Verbindungselement mit einem Haken an einem Ständer des LKW oder des Anhängers verbunden und durch ein führendes Element gleitend in der Aussparung gehalten wird.
Gemäss eines Merkmals der Erfindung weist der Ringbolsen am Gelenk zum Führungsteil eine den letzteren teilweise abdeckende Nase, die eine Drehung des Bolzens um seine Längsachse verhindert.
Gemäss einer Ausführungsvariante der Erfindung ist der im Führungsteil gleitende Bolzen an einem Ende mit einem hakenförmigen Verbindungsteil verbnnden, wobei der Verbindungsteil
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mit einem in einer Aussparung des LKW odar Anhängerständers vorgesehenen Element zusammenarbeitet und an seinem zum Bolzen hingewendeten Teil eine abgeflachte Vergrösserung mit einer den Führungsteil abdeckenden Nase aufweist.
Gemäss eines weiteren Merkmals der Erfindung wird der Hakenteil durch einen flachen Anschlag der Bordwand in der Aussparung gehalten.
Anhand der Zeichnungen soll am Beispiel einer bevorzugten Ausführungsform die erfindungsgemässe Einrichtung näher beschrieben werden.
In den Zeichnungen zeigt :
Figur 1 einen Schnitt der Einrichtung im geschlossenem Zustand
Figur 2 eine Draufsicht der Einrichtung in der Lage der
Figur 1
Figur 3 einen Schnitt eines anderen erfxndungsgemässen Ausführungsbeispiels und
Figur 4 eine Draufsicht der Einrichtung der Figur 3.
Erfindungsgemäss und insbesondere wie es beispielsweise die Fig. 1 und 2 der beiliegenden Zeichnungen darstellen,, besteht die Verschlusseinrichtung für LKW und Anhängerbordwände im wesentlichen aus einem in einer Aussparung 2 der Bordwand 2· angeordneten Bedienungshebel 1, einem Führungsteil 3 und einem im Führungsteil gleitenden Bolzen 4, der an einem Ende mit einem im Hakenteil 6 am Ständer 7 des LKW oder des Anhängers eingreifenden Teil 5 versehen ist, wobei der Teil 5 durch eine Führung 8 gleitend in der Aussparung gelagert ist. Der Teil 5 ist erfindungsgemäss mit dem Ende des Bolzens 4 durch Schweissung, Guss oder einer beliebigen anderen Befestigungsart verbunden.
509837/0235
Am Gelenk des Führungsteiles 3 weist der Bolzen 4 eine den Führungsteil teilweise abdeckende und eine Drehung des Bolzens um seine Längsachse und damit des Teiles 5 verhindernde Nase 9 auf. Der Teil 5 befindet 6xch somit dauernd in einer günstigen Lage zum Einhaken mit dem Hakenteil 6, mit welchem er für die Schliessung der Bordwand 2» zusammenwirkt .
Während der Betätigung des Hebels 1, wird der Bolzen 4 in der Aussparung 2 so gehalten, dass eine Bewegung nach aussen nicht möglich ist. Es ist daher beim Schliessen der Bordwand 21 nicht notwendig, von Hand den Teil 5 in den entsprechenden Hakenteil einzuführen, wodurch jede Unfallgefahr bei der Betätigung verhindert wird.
Gemäss einer in der Fig. 3 und 4 dargestellten erfindungsgemässen Ausführungsvariante, ist der im Führungsteil 3 gleitende Bolzen 4 an einem Ende mit einem Haken 11 verbunden, der mit einem in einer Aussparung 13 des Ständers 7 des LKW oder des Anhängers vorgesehenen Teil 12 zusammenarbeitet.
Der Bolzen 4 weist an einem Ende ein im Hakenteil 11 vorgesehenes und mit diesem zusammenarbeitendes zwecks Befestigung des Bolzens in dem Hakenteil Gewinde auf, wobei diese Verbindungsart mittels eines Sechs- oder Vierkantkopfes 14 am anderen Ende des Bolzens eine Einstellung der Federkraft der Feder 15 gestattet. An seinem dem Bolzen 4 zugewandten Ende weist der Hakenteil 11 eine Abflachung 16, fortgesetzt in eine Nase 9 auf, die den Führungsteil 3 abdeckt. Diese Abflachung und die Nase 9 bezwecken, eine evtl. Drehung des Teils 11 um die Längsachse des Bolzens 4 zu verhindern.
Um bei der Betätigung des Hebels 1 zu verhindern, dass der Teil 11 ausserhalb der Bordwand 2· umklappt, weist die letztere über der Aussparung 2 einen flachen Ausschlag 17 auf.
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Dieser Ausschlag 17 gestattet damit die Schliessung der Bordwand 2' ohne Berührung des Teiles 11 und somit ohne Unfallgefahr.
Die Erfindung gestattet somit, mit einer vereinfachten Konstruktion und Handhabund der Einrichtung zum Verschliessen von Bordwänden, die Schaffung einer Einrichtung in welcher der einhakende Teil immer richtig orientiert und zum Eingreifen in dem mit dem Ständer des LKW oder des Anhängers verbundenen Teil bereit ist, ohne dass eine Bewegung von Hand notwendig ist.
Die vorliegende Erfindung findet insbesondere Anwendung auf dem Gebiet der Herstellung von Verschiusseinrichtungen für Bordwände.
Die Erfindung ist jedoch nicht auf die in den Zeichnungen dargestellte und beschriebene Ausführungsform beschränkt. Es sind vielmehr Abänderungen, insbesondere im Hinblick auf die Gestaltung der verschiedenen Elemente, möglich, ohne dass der Rahmen der Erfindung verlassen wird.

Claims (4)

  1. \1/ -.Einrichtung zum Verschliessen von Bordwänden auf Lastkraftwagen und Anhänger, dadurch gekennzeichnet, dass sie vorwiegend aus einem in einer Aussparung der Bordwand angeordneten Bedienungshebel, aus einem Führungsteil·und'einem in den Führungsteil gleitenden Bolzen besteht, der an einem Ende mit einem Teil versehen ist, der mit einem an einem Ständer des LKW oder des Anhängers angeordneten Hakenteil zusammenarbeitet und durch einen Führungsteil gleitend in der Aussparung gehalten wird.
  2. 2. - Einrichtung gemäss Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleitbolzen am Gelenk des Führungsteiles eine teilweise den genannten Führungsteil abdeckende und eine Drehung des Bolzens um seine Längsachse verhindernde Nase aufweist.
  3. 3. - Einrichtung gemäss Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleitbolzen an einem Ende mit einem Hakenteil verbunden ist, der mit einem in einer Aussparung des Ständers des LKW oder Anhängers vorgesehenen Teil zusammenarbeitet und an seinem dem Bolzen zugewandten Ende eine vergrössernde Abflachung aufweist, die sich in einer den Führungsteil abdeckenden Nase fortsetzt.
  4. 4. - Einrichtung gemäss Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Bordwand mit einem flachen Anschlag versehen ist, der sich über die Aussparung erstreckt, derart, dass der Hakenteil gegen eine Drehung nach aussen zurückgehalten wird.
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    Le e r s'e i t
DE19752506384 1974-03-05 1975-02-14 Verschlusseinrichtung fuer bordwaende bei lastkraftwagen und anhaenger Pending DE2506384A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR7408093A FR2270423A2 (en) 1974-03-05 1974-03-05 Tail and side board closing device - has operating lever in tail board recess and guide section with sliding pin

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2506384A1 true DE2506384A1 (de) 1975-09-11

Family

ID=9136081

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19752506384 Pending DE2506384A1 (de) 1974-03-05 1975-02-14 Verschlusseinrichtung fuer bordwaende bei lastkraftwagen und anhaenger

Country Status (3)

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CH (2) CH575853A5 (de)
DE (1) DE2506384A1 (de)
FR (1) FR2270423A2 (de)

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FR2270423B2 (de) 1976-10-29
CH575853A5 (de) 1976-05-31
CH574339A5 (de) 1976-04-15
FR2270423A2 (en) 1975-12-05

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