DE2655352A1

DE2655352A1 - Zuendkerzen-gewindeeinsatz

Info

Publication number: DE2655352A1
Application number: DE19762655352
Authority: DE
Inventors: Rolg Dipl Ing Eckert
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1976-12-07
Filing date: 1976-12-07
Publication date: 1978-06-08
Also published as: DE2655352C2

Description

Zündkerzen-Gewindeeinsatz
Die Erfindung betrifft einen Zündkerzen--Gewindeeinsatz mit einer kleinvolumigen Zündkammer, in die eine Zündkerze hineinragt.
Ein derartiger Zündkerzen-Gewindeeinsatz ist bekannt (DT-OS 1 526 299). Er findet Anwendung bei einer Brennkraftmaschine, bei der ein hetorogenes Kraftstoffluftgemisch im Brennraum zur Entzündung gelangt. Die Zündkerze mit dem Gewindeeinsatz und der kleinvolumigen Zündkammer sind in einem fetten Mischungshereich angeordnet. Dadurch ist eine sichere Zündung eines im allgemeinen mageren Kraftstoffluftgemisches möglich, wodurch eine Kraftstoffersparnis, eine nahezu vollkommene Verbrennung, eine verbesserte Abgasemission und eine Verringerung von Ablagerungen in der Brennkraftmaschine erreicht wird. Die Kraftstoffluftgemischströmung ist im Bereich der Funkenstrecke gering, so daß keine ausreichende Spülung der Zündkammer gewährleistet ist. Wiirde die Zündkammer tiefer in den Ilauptbrennraum hineinragen, um die dort herrschende Strömung auszunutzen, wäre eine Überhitzung der Zündkammer und der Zündkerze zu befürchten.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die aufgeführten Vorteile unter Ausnutzung eines heterogenen Kraftstoffverteilung, gleichgültig, wie der Kraftstoff in den Brennraum eingebracht wird, in verstärktem Maße zu realisieren und eine Überhitzung der Zündkerze zu vermeiden. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Zündkerzen-Gewindeeinsatz an seinem äußeren Umfang mit seiner Aufnahmebohrung im gehäuse einen Ringraum bildet, der über mindestens eine Bohrung mit der Zündkammer verbunden ist.
Durch- die erfindungsgemäße Anordnung erreicht man, daß während des Verdichtungshubes ein fettes Kraftstoffluítgernisch vom Hauptbrennraum an der Zündkerze vorbei in den Ringraum strömt.
Durch die geordnete Strömung begrenzter Geschwindigkeit im Bereich der Funkenstrecke der Zündkerze werden sichere Zündbedingungen geringer statistischer Streu-Bandbreite gewähr leistet. Die Strömung im Bereich der Funkenstrecke der Zündkerze sorgt für eine gute Spülung, so daß bei jedem Arbeitstakt hinreichend frisches Kraftstoffluftgemisch zur Funkenstrecke gelangt. Ferner wird gegenüber einer Zündkerze mit eigenem äquivalenten Ringvolumen eine Überhitzung der Zündkerze vermieden.
In Ausgestaltung der Erfindung wird die Strömung an der Funkenstrecke durch eine von der Bohrung abgewandten, exentrisch zur Zündlcerzenachse angeordneten Verbindungsöffnung zwischen der Zündkammer und dem Hauptbrennraum verbessert Durch diese Anordnung gelangt die Funkenstrecke der Zündkerze noch eindeutiger iii den Einflußbereich der Kraftstoff luftgemischströmung.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ergibt sici eine vorteilhafte Anordnung des Zündkerzen-Gewindeeinsatzes dadurch, daß er vom Hauptbrennraum her in einer Aufnahmebohrung g des Gehäuses eingepreßt ist und mit einer vom Hauptbrennraum abgewandten Schulter an einem Absatz im Gehäuse anliegt. Durch den Verbrennungsdruck im Hauptbrennraum wird der Gewindeeinsatz mit seiner Schulter an den Absatz im Gehäuse zusätzlich dichtend angepreßt. Eine einfache Möglichkeit, den Zündkerzen-Gewindeeinsatz zusätzlich gegen verdrehen zu sichern, besteht darin, daß in die nach außen weisende Stirnfläcbe des :7.iindkerzen-Gewindeeinsatzes in Randnähe eine Ringnut eingearbeitet ist, deren äußerer Rand abschnittsweise mit dem Gehäuse verstemmt ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Abb. 1 zeigt einen Längsschnitt durch einen erfindungsgemäßen Zündkerzen-Gewindeeinsatz mit einer Zündkerze im montierten Zustand, Abb. 2 zeigt einen um 900 gedrehten Längsschnitt durch einen erfindungsgemaßen Zündkerzen-Gewindeeinsatz, Abb 3 zeigt einen Querschnitt entsprechend der Linie III-III in Abb. 1, Abb. 4 zeigt einen Querschnitt entsprechend der Linie IV - IV in Abb. 1.
In einem Zylinderkpf 1 ist von der Brennraumseite her ein Zündkerzen-Gewindeeinsatz 2 eingesetzt, der mit einer Schulter 3 an einem Absatz 4 im Zylinderkopf 1 anliegt. In den Zündkerzen-Gewindeeinsatz 2 ist am äußeren Umfang unterhalb der Schulter 3 eine Ringnut 5 eingearbeitet, die mit der Aufnahmebohrung 6 im Zylinderkopf 1 einen Ringraum bildet. Dieser ist über eine Bohrung 7 mit einer Zündkammer 8 verbunden, in die die Elektroden 9 und 10 einer Zündkerze 11 hineinragen.
Die Zündkerze 11 ist in den Zündkerzen-Gewindeeinsatz 2 eingeschraubt und mittels eines Dichtringes 12 abgedichtet.
Zwischen dem TIauptbrennraum und der Zündkammer 8 befindet sich eine Verbindungsöffnung 13, die exentrisch zur Zündkernachse auf der von der Bohrung 7 abgewandten Seite angeordnet ist.
Der Zündkerzen-Gewindeeinsatz 2 weist an seiner z.ündkerzenseitigen Stirnfläche in Wandnähe eine Ringnut 14 auf, deren äußerer Rand 15 ahschnit'cs-seise mit dem Zylinderkopf 1 verstemmt ist.

Claims

Patentansprüche Zündkerzen-Gewindeeinsatz mit einer kleinvolumigen Zündkammer, in die eine Zündkerze hineinragt, dadurch. gekennzeichnet, daß der Zündkerzen-Gewindeeinsatz (2) an seinem äußeren Umfang mit seiner Aufnahmebohrung (6) im Gehäuse (1) einen Ringraum (5) bildet, der über mindestens eine Querbohrung (7) mit der Zündkamrner (8) verbunden ist.
2. Zündkerzen-Gewindeeinsatz nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine von der Querbohrung (7) abgewandten, exentrisch zur Zündkerzenach se angeordneten Verbindungsöffnung (13) zwischen der Zündkammer (8) und dem Hauptbrennraum.
3. Zündkerzen-Gewindeeinsatz nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß er vom Haiptbrennraum her in eine Aufnahmebohrung (G) des Gehäuses (1) eingepreßt ist und mit einer vom Hauptbrennraum abgewandten Schulter (3) an einem Absatz (4) im Gehäuse (1) anliegt.
4. Zündkerzen-gewindeeinsatz nach einer. der vorangehetiden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in die nach außen weisende Stirnfläche des Zündkerzen-Gewindeinsatzes in Randnähe eine Ringnut (14) eingearbeitet ist, deren äußerer Rand (5) abschnitts weise mit dem Gehäuse (1) verstemmt ist.