DE270973C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Es sind bereits Viertaktexplosion skraftmaschinen bekannt, in denen Brennstoffluftgemische durch die Kompressionswärme entzündet werden. Es ist bei solchen Maschinen ferner bekannt, den Brennstoff in einen besonderen Verdampfer zu pressen und von dort durch ein Ventil in den Zylinder einzuführen. Die Erfindung betrifft eine Zweitaktexplosionskraftmaschine, bei welcher das Brennstoffluftgemisch in einer Zündkammer, die in ständiger Verbindung mit dem dem Kurbelkasten gegenüberliegenden Ende des Explosionszylinders steht, durch die während der Aufwärtsbewegung des Kolbens in diese Kammer eingedrückte stark verdichtete Luft entzündet wird, wodurch die ganze Brennstoffmenge in den Zylinderraum" getrieben wird, wo die Verbrennung am Schluß des Verdichtungshubes erfolgt. Eine solche .Zweitaktmaschine kann somit ohne irgendwelche Zündungsvorrichtung arbeiten und doch Solaröl, Rohöle u. dgl. verwenden.

Eine Ausführungsform der Erfindung ist auf der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt diese einen Längsschnitt durch die Maschine.

Am oberen Ende des "Zylinders b befindet sich eine Zündkammer, deren Hohlraum 1 durch ein kleines, mitten in der unteren Wand der Zündkammer befindliches Loch 3 in ständiger Verbindung mit dem Zylinderraum α steht.

In den Hohlraum 1 wird der Brennstoff

während der Aufwärtsbewegung des Kolbens f durch ein Mundstück 4 der Brennstoffpumpe, das in eine feine Spitze endigt, als ein feiner Strahl senkrecht zur Längsachse des Loches 3 eingespritzt. Durch das Loch 3 wird gleichzeitig bei dem Verdichtungshub des Kolbens f ein kräftiger Luftstrom eingeblasen, durch dessen Wärme und Geschwindigkeit ein Teil des eingespritzten Brennstoffes zerstäubt und verdampft wird, während der übrige Teil sich um das Loch 3 sammelt und ablagert.

Bei der Aufwärtsbewegung des Kolbens f erhöht sich der Verdichtungsdruck im Zylinderraum a, und zwar wegen des geringen Durchmessers des Loches 3, bedeutend schneller als im Raum 1, so daß der für die Entzündung des Brennstoffluftgemisches im Raum 1 notwendige Druck erst dann erreicht wird, wenn der Kolben f beinahe seine Endstellung eingenommen hat. Durch die bei Entzündung des zerstäubten Teiles des Brennstoffes im Hohlraum 1 entstandene Druckerhöhung wird der um das Loch 3 abgelagerte nicht zerstäubte Teil der Brennstoffmenge durch das Loch in den Zylinderraum α getrieben und durch die verdichtete Luft in diesem Räume. zerstäubt und mit dieser Luft vermischt, wonach die Verbrennung· am Schlüsse des Verdichtungshubes erfolgt.

Wenn der Kolben bei seiner Abwärtsbewegung den Auspuffkanal c öffnet, sinkt der Druck im Räume a. Die durch die Abwärtsbewegung des Kolbens im Innern e des Kurbel-

kastens verdichtete Luftmenge dringt in den Kanal g und von diesem durch den Kanal I in den Raum α hinein, sobald der Kanal i geöffnet wird, wodurch der Zylinderraum gereinigt und mit frischer, vorverdichteter Luft gefüllt wird. Ein Teil der verdichteten Luftmenge aus dem Kanal g dringt durch das Ventil 7 in den Kanal 6 und das Ventil 5 in den Hohlraum 1 hinein und reinigt diesen Raum.

Der Hohlraum 1 ist in einem hohlen Einsatzstück 9, das im oberen Deckel des Zylinders b verstellbar ist, angeordnet, so daß der Verdichtungsdruck immer konstant gehalten werden kann; nach oben wird der Hohlraum mittels eines im Einsatzstück 9 angebrachten Stöpsels 8 derart begrenzt, daß die Größe des Raumes 1 durch passende Verstellung des Stöpsels 8 verändert werden kann. Hierdurch kann eine frühere oder spätere Entzündung des Brennstoffluftgemisches im Räume e erreicht werden, so daß dieselbe der Drehungsgeschwindigkeit der Maschine angepaßt werden kann.

Das Anlassen der Maschine kann in bekannter Weise mittels einer der Größe und Verwendungsweise der Maschine entsprechenden Vorrichtung bewirkt werden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Zweitaktexplosionskraftmaschine mit Kurbelkastenluftpumpe und mit besonderer Zündkammer, dadurch gekennzeichnet, daß in die Zündkammer, deren Hohlraum veränderlich ist, und welche durch ein Loch (3) in ständiger Verbindung mit dem Zylinderraum (a) steht, während des Verdichtungshubes des Kolbens durch das Loch (3) die Luft gedrückt und gleichzeitig Brennstoff unter gleichzeitiger Vermischung mit der einströmenden Luft eingespritzt und durch den wachsenden Verdichtungsdruck teilweise entzündet wird, wodurch die ganze Brennstoffmenge aus der Zündkammer in den Zylinderraum (a) getrieben wird, wo die Verbrennung am Schluß des Verdichtungshubes erfolgt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.