DE2739617C2 - Schwingungsisoliervorrichtung - Google Patents

Schwingungsisoliervorrichtung

Info

Publication number
DE2739617C2
DE2739617C2 DE2739617A DE2739617A DE2739617C2 DE 2739617 C2 DE2739617 C2 DE 2739617C2 DE 2739617 A DE2739617 A DE 2739617A DE 2739617 A DE2739617 A DE 2739617A DE 2739617 C2 DE2739617 C2 DE 2739617C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
lever arm
mass
rotor
torsion
spring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE2739617A
Other languages
English (en)
Other versions
DE2739617A1 (de
Inventor
Rene Augustin Media Pa. Desjardins
Charles Warren Newtown Square Pa. Ellis
Vlademir West Chester Pa. Sankewitsch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Boeing Co
Original Assignee
Boeing Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Boeing Co filed Critical Boeing Co
Publication of DE2739617A1 publication Critical patent/DE2739617A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2739617C2 publication Critical patent/DE2739617C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F7/00Vibration-dampers; Shock-absorbers
    • F16F7/10Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect
    • F16F7/104Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect the inertia member being resiliently mounted
    • F16F7/116Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect the inertia member being resiliently mounted on metal springs
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64CAEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C27/00Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
    • B64C27/001Vibration damping devices
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64CAEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C27/00Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
    • B64C27/001Vibration damping devices
    • B64C2027/002Vibration damping devices mounted between the rotor drive and the fuselage
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64CAEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C27/00Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
    • B64C27/001Vibration damping devices
    • B64C2027/005Vibration damping devices using suspended masses
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10STECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S416/00Fluid reaction surfaces, i.e. impellers
    • Y10S416/50Vibration damping features
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00Machine element or mechanism
    • Y10T74/21Elements
    • Y10T74/2121Flywheel, motion smoothing-type
    • Y10T74/213Damping by increasing frictional force

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Description

3. Vorrichtung nach Ansprucn I oder 2. dadurch gekennzeichnet, daß eine Vielzahl von jeweils gleich ausgebildeten Verbindungseinrichiiingen (16. 18. 24. 26) die schwingende Masse (10) mil dem Körper (12) an einer Vielzahl von Stellen 128. M). 32. 34) verbindet.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Schwingungsisoliervorrichiung nach dem Oberbegnll des
Anspruchs I.
Aus der US-PS 33 22 374 i>i bereits eine Sehwingungsisoliervorrichtung /um Verbinden eines Korpers mit einer schwingenden Masse hei minimaler Seins ingungsübertragung bekannt. Die Seins ingiingMSoliervorrichtunc hat eine Verbindungseinrichtung, die die schwingende Masse mit dem Körper koppelt Die Verbindungseinrichtung enthält einen gesvichlsbelasieien !lebelarm, eine erste Schssenkeinriehumg /um schwenkbaren Verbinden der Masse mit dem Hebelarm an einer ersten Drehslelle. die /um Sehsserpunkl des Annes versetzt licüt. eine /weite Schssenkeinrichtung /um schwenkbaren verbinden des Körpers mit dem Hebelarm an einer /sseiten Drehstelle, und cine I-edereinrichlung. die einerseiis die Masse gegenüber dem Körper abstützt und andererseits eine NulNielle im (ibenragimgsmal.Wler Sclissinüimüssorrichliing bei dei bestimmten Seinsinüungsfrequen/ fesilegt. Die l-edereinriehtiing des bekannten Schssingungsisolierssslems heslehl aus einer Vielzahl son schraubenförmigen Druekledern. du.· an ihrem jesseiligen einen Ende lest mit dem Körper und an ihrem jeweiligen anderen F.ndc fest mit der schwindenden Masse verbunden sind. Wenn die bekannte Schwingungsisoüervorrichtung zur Übertragung hoher statischer und dynamischer Kräfte ausgelegt wird, muß sie mit hochsteifen Schraubenfeder!» großer Abmessungen versehen werden, was zu einer sperrigen Bauweise der Schwinguniisisoliervorrichiung führt.
Die DE-AS 17 73526 zeigt eine Vorrichtung zur Schwingungsdämpfung eines Rotors gegenüber einem Helikopterrumprund zur Befestigung des Rotors an dem Helikopterrumpf, die jedoch keine Nullstelle im Schwingungsübenragungsmaß zwischen Rotor und Helikopterruinpl" aufweist und somit keine völlige Schwingungsisolalion ermöglicht.
Gegenüber diesem Stand der Technik liegt der vorliegenden Hrfindung die Aufgabe zugrunde, eine Schwingungsisülicrvorrichtiing nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 so weiterzubilden, daß sie zur Schwingungsisolaiion in räumlich beengten Bereichen, insbesondere zwischen einem Rotor und einem Helikopterrumpf. einses/bar ist.
Diese Aufgabe wird bei einer Schwingungsisoliervorrichiung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teilsdes Anspruchs 1
, gelöst.
Die in Anspruch 2 angegebene Ausbildung der Torsionslakrcinrichiunf erlaubt bei minimalem Bauaufwand eine besonders leichte und kompakte Bauweise der Schwingungsisoliervorrichiung. ι Nachfolgend werden Ausführungsbcispiele der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
I'ig. 1 in Vorderansicht einen Teil des Rumpfes von
einem Helikopter, sowie einen Teil der oberhalb des
< Rumpfes mittels einer erfindungsgemäß aufgebauten
Schwingungsisoliervorrichiung angeordneten Rotor- und Transmissitinseinheit.
I ig. 2 eine teilweise geschnittene Draufsicht auf das in Hg. 1 gezeigte lielikoptersystem
,Μ I ig. 3 eine perspektivische Ansicht von einer Ausführungsform einer erfindiingijicmaB aufgebauten Schwingungsisoliervorrichiung.
I ig. 4 eine auseinandergezogene perspektivische Ansieht der in I ig. 3 gezeigten Vorrichtung, κ Hg. 5 ein schematischcs Schaubild mit Darstellung der Arbeiiszusiändc der Vorrichtung nach Hg. 3 und 4. während eines Schwingungs/.yklus in Verbindung mit der Beschreibung der grundlegenden Arbeitsweise der Vorrichtung.
mi I ig. h eine grafische Darstellung des Übertragungsserhaltens als Funktion der Schwingungsfrequenzen für «lie in Hg. 3 und 4 gezeigte Vorrichtung zum Isolieren von Schwingungen mil einfacher Frequenz.
1 ig. I und 2 /eigen in Vorder- bzw. Draufsicht ein « Seinsingiingsisoliersysiem für einen Helikopter gemäß einem ersten Aiisführungsbcispiel der Erfindung. Eine Rotor- und Transmissionsanordnung IO ist mit der Oberseite des Rumpfes 12 über ein Rahmcnclcment und vier Schwingungsisolalorcn 16. 18. 24 und 26 vcr-Mi bunden. Der Rahmen 14 ist an sier Stellen 28. 30. und 34 mit den vier Schwingungsisolalorcn 16. 18. bzw. 26 verbunden. Diese Isolatoren sind wiederum mit dem Rumpf 12 durch acht Aufhängeböcke 20 (zwei pro Isolatoren) gekoppelt.
ίο Fig. 3 /eigt den vorderen rechtsseitigen Isolator 18 im Detail. I-ig. 4 stellt eine auseinandergezogene Ansicht tier gleichen Anordnung dar. um deutlicher die inneren I eile der Anordnung wiederzugeben. Da sämtliche vier
Isolatoren gleichartig sind, wird nachfolgend im Detail nur eine Anordnung 18 beschrieben. Die wesentlichen Teile der Isolaiorvorriehmng umfassen einen Hebelarm 40 mit einem an einem Ende angeordneten einstellbaren Gewicht und einem Paar am anderen Ende angeordnete Schwenkbefesiigungen 44 und 46. Das die Rotor- und TransmissionsanordnunL' tragende Rahmenelemeni 14 ist schwenkbar mit dem gewichtsbelastetcn Hebelarm 40 durch einen Gabelkopf 56 verbunden, der über einen Schwenk block 60 mit den Schwenkbefesiigungen 44 und 46 gekoppelt ist. Letztere weisen Schwenklagergehäuse 44" bzw. 46" auf. die Lagerelement 47 tragen, so da3 der Hebelarm 40 frei auf den Zapfen 60' und 60" am Schwenkblock 60 gedreht werden kann.
Der Gabelkopf 56 und der Block 60 sind durch einen Stift 57 drehbar miteinander verbunden. Hin Zapfenelement 58 ist integral ati der Oberseite des Gabelkopfes 56 angeordnet, um diesen mit dem Rahmen 14 verbinden zu können. Die Kombination der durch den Stift 57 und den Zapfen 60' und 60" geschaffenen Drehachsen führt in Verbindung mit der Rotor- und Transrnissionsanordnung zu einer kardanischcn Wirkung.
Ein zweites Paar Schwcnklagergchäuse <?_!' und 46' ist als integraler Bestandteil der Elemente 44 und 46 vorgesehen. Ein Paar Torsionsstäbe 52 und 64 ist starr mit den Elementen 44 bzw. 46 verbunden und ragt davon längs der Mittellinie der Lagergehäuse 44' und 46' nach außen ab.
Ein Hülsenteil 50 ist an einem Ende durch Befestigungselemente 54 mit dem Torsionsstab 52 verbunden. Das andere Ende der Hülse 50 ist frei drehbar im Lager 48. Auf ähnliche Weise ist ein Hülsentcil 62 an einem Ende mit dem Torsionsstab 64 verbunden und an seinem anderen Ende frei drehbar in dem im Lagergehäuse 46 vorgesehenen Lager. Die Tragböcke 20. die die Isolatoranordnung mit dem Hclikoptcrrumpf verbinden, stehen integral in Verbindung mit den Hülsenteilen 50 und 62. Wie in Fig. 3 gezeigt, befindet sich die Drehachse der Schwenkverbindung zwischen dem gewichtsbelasteten Hebelarm 40 und dem Rahmen 14 bei 70. Die Drehachse für die Schwenkverbindung zwischen dem Hebelarm 40 und dem Rumpf ist bei 72 angedeutet. Die beiden Drehachsen sind lings des Hebelarms um die Wegstrecke D voneinander versetz!. Der Schwerpunkt des Hebelarms 40 kann durch Änderung der Lage des mit CJewinde versehenen Gewiehtselementes42aufdem Hebelarm verlagert werden und befindet sich links von der Achse 72. d.h. an der der Achse 70 gegenüberliegenden Seite.
Nach Fig. I ist der Rumpf 12 am Rahmen 14 an vier nachgiebigen Verbindungsstellen, die durch die vier, gemäß Fig. 3 und 4 aufgebauten. Isolatoranordnungen gebildet sind, aufgehängt. Die Torsionsstäbe 52 and 64 der Isolatoraliordnungen ermöglichen eine gewisse ledernde Vertikalbewegung zwischen Rumpf und Rotoranordnung. Durch den Rotor und die Transmissionsanordnung erzeugte vertikal gerichtete Schwingungen stehen mit dem Rumpf durch die Torsionsfedern der Isolatoren in Verbindung, und bei Rela'ivbewegung von Rumpf und Rotoranordnung in vertikaler Richtung schwenken die gewjchtsbelastcten Hebelarme 40 der Isolatoren um ihre betreffenden Drehachsen 70 aus. Ferner ermöglicht die kardanische. an den vier AuI-hängungspunkten durch die Gubclkopfanordnung 56 geschaffene Wirkung ein Kippen der Rotoranordnung um sowohl die Nick- u!s auch Rollachse, so daß das Auf härtgungssystem den winkelmäßig angreilenden Schwinuunuskrüftcn um die Nick- und Rollachsc und auch den vertikal angreifenden Krallen Rechnuni: tragen kann. Diese ivinkelmäbig angreilenden Kräfte erscheinen an den vier Isolaioranordnungen als VeriikaKehwingungen von unterschiedlichem Phasemerlauf.
Die in Fig. I bis 4 gezeigten Sehwingungsisolaioren haben die Aufgabe, den Rumpf gegenüber den Schwingungen /u isolieren, die im Rotorsystem auftreten, indem den vibnuorischen Kräften, die durch die Isolalonorsionsfedern mit den durch die schwingungsind u-/iene Vernetzung der gewichtsbelasteten Hebelarme 40 hervorgerufenen Trägheitskruften gekoppelt sind, entgegengewirkt wird. Die Arbeitsweise ist in Fig. 5 schemalisch dargestellt.
Fig. 5 zeigt die Arbeitsweise des Isolators bei fünf unterschiedlichen Zuständen während eines Rotorvibrationszyklus. Die an der Oberseite des Diagramms wiedergegebene Fingangswellenform stellt die Verlagerung von Rotortransmission 10 und Rahmen 14 dar. Die an der Unterseite des Diagramms gezeigte Ausgangswellenform gibt die Verlagerung des Rumpfes 12 wieder. Der Zustand des Isolators an für1' unterschiedlichen Punkten .! bis !. ist ebenfalls gezeigt, in der. mechanischen Schemaskizzen ist der Isolatoraulbau durch einen die Anordnung aus Rotoriransmission und Rahmen wiedergebenden Block 10. 14. einen den Rumpf wiedergebenden Block 12. ein den gcwichtsbelasteien Hebelarm wiedergebendes Element 40. 42 und ein Federelement angedeutet, das die Torsionsstäbe 52 und 64 darstellt, die in der Vorrichtung nach Fig. 3 und 4 an der Drehachse 72 /wischen Grundkörper und Hebelarm angeordnet sind. Die Linearfeder hat die gleiche Funktion wie die Torsionsfeder 52. 64. wobei die Federkonstante für die Feder durch die Gleichung K1 = K1 r1 in Beziehung zur Torsionslederkonstanten steht. In
< dieser Gleichung bedeuten K1 und K1 die Federkonstanten für die Linear- bzw. Torsionsfeder und r den Abstand /wischen den beiden Drehachsen am FIebelarm.
An der Stelle I befindet sich der Rotoischwhgungs- ) eingang an der neutralen Stelle, so daß die Rotoranordnung, der Rumpf, die Feder und der Hebelarm sä.iulich ihre neutralen Lagen einnehmen. Da an dieser Stelle keine Verlagerung der Feder vorliegt, wird auf den Rumpf 12 keine Schwingungskrul't übertragen.
< An der Stelle Ii gehl die Rotorschwingung nach oben, st) dab sich die Rotoranordnung 10. 14 unter Ausdehnung der leder 52. 64 ebenfalls nach oben bewegt. Der Hebelarm 40. 42 dreht sich in Uhrzeigcrriehtung. Da der Punkt Ii die Stelle maximaler Aufwäilsve:la-
(i gerting wiedergibt, hat der gewichtsbelasteic Hebelarm das Fnde seines Bewegungsweges erreicht und damit eine Winkelgeschwindigkeit von Null. Dagegen ist die Beschleunigung an diesem Umkehrpunkt maximal und die "a;h unten gerichtete von dem Hebelarm auf den Rumpf über die Drehachse 70 aufgegebene Trägheitskraft cntgegenges^zt gleich der n;'ch oben gcriehteien. von der ausgedehnten Feder aufgebrachten Kraft. Daher wird der Rumpf mit einer Kraft der Größe Null beaufschlagt, so daß er. wie am Punkt Ii auf tier Atisi gangswellenform gezeigt, keine Verlagerung erfährt.
Punk! (' uibi erncui die neutrale Siellunu der Vorrichtung wieder, beider sich die leder im entspannten Zustand befindet und der Hebelarm unter maximaler Geschwindigkeit bei einer Beschleunigung von Null entgegen der l.'hr/eigcrrichtiing dreht. Die Mulden Rumpf wirkende KraftdilTerenz ist wiederum gleich Null. Am Punkl A) erreicht die Feder den Zustand maximaler Kompression und übt eine maximale Abwartskrali auf
5
den Rumpf aus. wobei dieser Kral! durch die gleich häuscn 44 ιιικΙ 46 vorgesehenen Lager 48. die Beiiroße nach oben geriehieie Triiglieiiskrafi eiugcgengc- festigungshülseii 50 und 64, sowie die Tragböcke wirkt wird, die aiii den Rumpf durch den I lcbelarin um den Rumpf mn dem Hebelarm an einer zweiten, über die Drehachse 70 ausgeübt wird. durch die Achse 72 definierten Schwenksteile drehbar
An der Stelle /. befindet sich die Vorrichtung wieder ·> miteinander zu verbinden, wobei die zweite Schwcnkstelle m der neutralen lage. Daher bleibt bei einer bestimmten /wischen der ersten und dem Schwerpunkt des Hcbel-Schwingiingsfrequen/der Rumpl'oder Körper 12 in Ruhe arms liegt.
und ist vollständig gegenüber der Schwingung des Kör- Die I orsionsfedereinriclitiing umfaßt, wie erwähnt,
pers 10. 14 getrennt oder isoliert. die Torsionsstäbe 52 und 64. die die Aufgabe haben.
Die Wirkung von einem solchen sogenannten m die Schwingungskräfte auf den Rumpf von dem schwin-■•nodalen« Isolator unterscheidet sich bei nie hl lieh von genden Masseiisyslcm über die Schwenkeinrichtungen einem konventionellen Isolator .ms einer parallel ge- /u übertragen, so dall durch die schwingungsinduzicrie schalteten Feder-Daniplei-Anordnung. Das Übertra- Verlagerung des I lehelarms erzciigic Trägheitskrafte auf gungsdiagramm für einen konventionellen Isolator zeigt den Rumpf über die zweite Schwenkeinrichtung eineine Resonanzfrequenz, und dann bei höheren Schwin- i< wirken, weiche den auf den Rumpf über die Torsionsgungen eine Isolierwirkung bei einem Frequen/ver- federn einwirkenden Schwingungskräften von einer behältnis \on <| 2. wobei sich die Isolierwirkiing mit zu- summten Frequenz entgegengcscizi sind. Das System nehmender Frequenz verbessert und einen Wen von isoliert damit weiiesigehcnd den Rumpf gegenüber einer !!H!",.. Ix.; M.nenJli,.·!; hohen !■η.··.ΐ'κ·η/ι·η erreicht. Dies Schwingungsbewegung bei Vorliegen von Schwingungsist durch die gestrichelte Kurve" in Fig. i> wiederge- -" kräften derartiger bestimmter Frequenz.
geben, die das Übertragungsverhalten über der Frequenz
darstellt. Der erfindungsgemäße nodale Isolator hat eine Hierzu 4 Blatt Zeichnungen
ähnliche Resonanzfrequenz, jedoch danach eine spezi-
fische Antiresonanzfrequenz. bei der eine Sehwingungsisolierung von HMI"/,', erhalten wird. Dies im in Fig. 6 ;4 durch ausgezogene linien wiedergegeben. Die Resonanzfrequenz ist auf der Abszisse an der mit <■>, bezeichneten Stelle angedeuiet. Die Aniiresonanzfrequenz Irin bei einer höheren mit O11 bezeichneten Frequenz aiii.
Die Isolierciiarakteristik um einem konventionellen '" Isolator ändert sich mil Änderung des aufgehängten Gesamtgewichts. Beim erfindungsgcmüßen Isolator wird dagegen eine K)II"'«ige Isolierung, unabhängig von einer Änderung in den Gewichtsverhältnisscn. erhallen. Ferner kann im Vergleich zu der Feder von einem kon- u \entionellen Isolator die ledersieifigkeit sehr hoch sein. Die Am !resonanzfrequenz <■>.. ist durch folgende Gleichung bestimmt ■.
/ RiR \ ι
Darin bedeuten: K1 Federkonsiante der Linearfeder. α* >?;, Masse des gcwichthclasicicn I lebelarms 40. 42 und der Schwenkbelestigung 44. 46. R der Absland längs des Hebelarmes zwischen der Drehachse 70 und dem Schwerpunkt des gewichtsbelasteten Hebelarms, r der Abstand D (vgl. I ig. 3) zwischen den beiden Hebel- ~u arm-Drehachsen und /das Masseilträgheitsmoment des gewichtsbelasteten Hebelarms um seinen Schwerpunkt in einer senkrecht zu den Drehachsen liegenden Fbene.
Aus Fig. I bis 4 folgt, daß das erfindungsgemäUe Ausführungsbeispiel eines Schwingungsisoliersystems >< eine Kopplungseinrichtung vorsieht, um eine schwingende Masse mit einem /u isolierenden Körper an einer Vielzahl von Stellen zu verbinden, wobei das System an jedem Verbindiingspunki einen gewichtsbelasteten Hebelarm 40. 42. der über eine Schwenkbefestigung m> 44. 46 in Verbindung mit einer ersten und zweiten Schwenkeinriehtunu steht, und Torsionsledern aufweist. Wie dargestellt, umlaßt die erste Schwenkcinrichiung den Gabelkopf 56 und den Schwenkblock 60. um die schwingende Masse mit dem Hebelarm an einer ersten, to durch die Achse 70 definierten Schwenkstelle schwenkbar miteinander zu \erbinden. Wie weiter dargestellt, umfaßt die zweite Schwer.keinrichtuna die in den Ge-

Claims (2)

  1. Patentansprüche:
    t. Schwingungsisoliervorrichiung zum Verbinden eines Körpers mit einer schwingenden Masse, mit einer Vcrbindungseinriehuing. die die schwingende Masse mit dem Körper koppch. und folgende Merkmale aufweist:
    Einen gewichtsbclasteten Hebelarm, eine erste Schwenkeinrichtung zum schwenkbaren Verbinden ι der Masse mit dem Hebelarm an einer ersten Drehstelle, eine zweite Schsvenkeinrichtung zum schwenkbaren Verbinden des Körpers mil dem I lebclarm an einer zweiten Drehslelle. und eine Fedcreinricluung. die einerseits die Masse gegenüber dem Körper ab- ι stützt und andererseits eine Nullsielle im Übertratiuniismaß der Sehwingungsisoliervorrichuing bei einer bestimmten Schsvingungsfrequenz festlegt, dadurch cekennzeiehnet. daß die Federeinrichumu durch minüeitens eine Torsionsfeder (52. 64) ge- : bildet ist. die koaxial zur Drehachse der /weiter. Schwenkeinriehtung(48) angeordnet ist und an ihrem einen F.ndc mit dem Hebelarm (40) sossie an ihrem " anderen Ende mit dem Körper (12) verbunden isl.
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß die Torsionsfeder aus einem Torsionsstab (52. 64) sowie aus einer konzentrisch um den Torsionsstab (52. 64) angeordneten Befestigungshülse (50) besieht, die gegenüber dem Hebelarm (40) mittels einer Lagereinrichtung (48) sclnvenkbar gehalten ist. und .'.iü der Torsionsstab (52. 64) an seinem ersten Ende mit dem Hebelarm und an seinem zsveiten Ende mit der Belestigungshülse (50) verbunden
DE2739617A 1976-09-07 1977-09-02 Schwingungsisoliervorrichtung Expired DE2739617C2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US05/720,601 US4088042A (en) 1976-09-07 1976-09-07 Vibration isolation system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2739617A1 DE2739617A1 (de) 1978-03-30
DE2739617C2 true DE2739617C2 (de) 1984-10-04

Family

ID=24894613

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2760119A Expired DE2760119C2 (de) 1976-09-07 1977-09-02 Schwingungsisoliervorrichtung
DE2739617A Expired DE2739617C2 (de) 1976-09-07 1977-09-02 Schwingungsisoliervorrichtung

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2760119A Expired DE2760119C2 (de) 1976-09-07 1977-09-02 Schwingungsisoliervorrichtung

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4088042A (de)
JP (1) JPS5336899A (de)
CA (1) CA1067876A (de)
DE (2) DE2760119C2 (de)
FR (1) FR2363737A1 (de)
GB (2) GB1586785A (de)
IT (1) IT1084440B (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19711845A1 (de) * 1997-03-21 1998-10-08 Eurocopter Deutschland Mechanischer Schwingungstilger

Families Citing this family (39)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4150588A (en) * 1976-12-29 1979-04-24 Brewer Engineering Laboratories, Inc. Dynamic vibration absorber
US4140028A (en) * 1977-09-13 1979-02-20 The Boeing Company Vibration isolation system
US4230291A (en) * 1978-06-07 1980-10-28 United Technologies Corporation Tuned spring-mass vibration absorber
DE3006762A1 (de) * 1979-02-26 1980-09-11 Textron Inc Aufhaengung fuer ein hubschrauber- rotorgetriebe
US4365771A (en) * 1979-02-26 1982-12-28 Textron, Inc. Inplane nodalization system
EP0015378B1 (de) * 1979-03-01 1984-04-25 Messerschmitt-Bölkow-Blohm Gesellschaft mit beschränkter Haftung Schwingungsisolator
US4275992A (en) * 1979-04-09 1981-06-30 Textron, Inc. Mode controlled attachment of rotor mounted components
US4430045A (en) 1979-04-24 1984-02-07 Bell Helicopter Textron, Inc. Helicopter power train for distributing rotor blade flapping displacements through a plurality of drive train components
US4311213A (en) * 1979-09-05 1982-01-19 The Boeing Company Vibration isolation system
US4372431A (en) * 1979-11-05 1983-02-08 The Boeing Company Six axis vibration isolation system
FR2474996A1 (fr) * 1980-02-05 1981-08-07 Aerospatiale Dispositif de suspension antiresonnante pour helicoptere
US4403681A (en) * 1980-09-30 1983-09-13 The Boeing Company Three directional vibration isolator
US4420134A (en) * 1980-10-27 1983-12-13 Kaman Aerospace Corporation Vibration isolator with crank driven inertia bar
US4405101A (en) * 1980-10-29 1983-09-20 United Technologies Corp. Vibration isolation system
FR2499505A1 (fr) * 1981-02-09 1982-08-13 Aerospatiale Dispositif simplifie de suspension antiresonnante pour helicoptere
FR2503663A1 (fr) * 1981-04-10 1982-10-15 Aerospatiale Dispositif de suspension antivibratoire pour helicoptere
DE3428820C2 (de) * 1984-08-04 1986-11-06 Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8012 Ottobrunn Schwingungsisolator
DE3706379A1 (de) * 1987-02-27 1988-09-08 Porsche Ag Aufhaengungssystem fuer ein antriebsaggregat eines hubschraubers
US5687948A (en) * 1995-09-26 1997-11-18 Lord Corporation Vibration isolation system including a passive tuned vibration absorber
US5647726A (en) * 1996-02-15 1997-07-15 Bell Helicopter Textron Inc. Rotor system vibration absorber
FR2749901B1 (fr) * 1996-06-12 2000-12-08 Eurocopter France Dispositif pour reduire les vibrations engendrees par un rotor de sustentation d'un aeronef a voilure tournante
FR2787762B1 (fr) * 1998-12-29 2001-03-09 Eurocopter France Dispositif de suspension antivibratoire avec ressort en torsion, pour helicoptere
FR2795386B1 (fr) 1999-06-22 2001-11-09 Eurocopter France Dispositif de suspension antivibratoire avec ressorts en torsion entre batteurs et structure, pour helicoptere
US6644590B2 (en) 2000-09-15 2003-11-11 General Dynamics Advanced Information Systems, Inc. Active system and method for vibration and noise reduction
DE60210821T2 (de) * 2001-09-04 2006-10-12 International Business Machines Corp. Einrichtung zum reduzieren der stossempfindlichkeit eines artikels
WO2003104678A1 (en) 2002-06-10 2003-12-18 Canadian Space Agency Vibration control apparatus
US7159317B1 (en) * 2003-06-04 2007-01-09 K.D.L. Industries Llc Inner metal link bushing for a vibration isolator and method for forming
US7900873B2 (en) * 2005-11-15 2011-03-08 The Boeing Company Vibration isolation system
US20110148666A1 (en) * 2007-04-04 2011-06-23 Honeywell International, Inc. User interface passive haptic feedback system
FR2933068B1 (fr) * 2008-06-27 2011-02-25 Eurocopter France Pale pour reduire les mouvements en trainee de ladite pale et procede pour reduire un tel mouvement en trainee.
FR2951700B1 (fr) 2009-10-28 2012-04-20 Eurocopter France Mecanisme de filtration des vibrations subies par un equipement d'un appareil volant en mouvement, un giravion notamment
US8534594B2 (en) 2011-04-11 2013-09-17 Gulfstream Aerospace Corporation Vibration isolation system using electrical cables as mass
FR2982583B1 (fr) 2011-11-15 2013-11-22 Eurocopter France Moyen de suspension antivibratoire d'une barre de maintien d'une boite de transmission de puissance d'aeronef, dispositif de suspension antivibratoire, et aeronef
EP2607232B1 (de) 2011-12-21 2014-10-29 AIRBUS HELICOPTERS DEUTSCHLAND GmbH Fahrwerksschwingungsdämpfer für einen Helikopter und Verfahren zum Betrieb des besagten Fahrwerksschwingungsdämpfers
CN111038694A (zh) * 2019-12-04 2020-04-21 中国直升机设计研究所 一种新型反共振主减隔振装置
CN112498708B (zh) * 2020-06-01 2022-02-08 重庆宗申航空发动机制造有限公司 一种航空无人机以及航空发动机安装支架
CN112173092B (zh) * 2020-09-25 2023-06-06 中国直升机设计研究所 一种直升机旋翼振动调节系统
US20220144416A1 (en) * 2020-11-08 2022-05-12 Bell Textron Inc. Liquid inertia vibration elimination system with compound period strut
US12060148B2 (en) 2022-08-16 2024-08-13 Honeywell International Inc. Ground resonance detection and warning system and method

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1855570A (en) * 1928-02-28 1932-04-26 Edison Inc Thomas A Vibration eliminating means
FR1142684A (fr) * 1956-02-15 1957-09-20 Dispositif amortisseur pour véhicules
FR1181260A (fr) * 1957-08-16 1959-06-12 Renault Dispositif amortisseur de vibrations
US3322379A (en) * 1964-11-03 1967-05-30 Kaman Aircraft Corp Dynamic antiresonant vibration isolator
CA781817A (en) * 1965-08-25 1968-04-02 Kaman Aircraft Corporation Dynamic antiresonant vibration isolator
US3487888A (en) * 1966-08-22 1970-01-06 Mc Donnell Douglas Corp Cabin engine sound suppressor
US3467350A (en) * 1967-05-09 1969-09-16 Ntt Enterprises Inc Vibration damping mount
US3514054A (en) * 1967-06-05 1970-05-26 United Aircraft Corp Vibration isolation system
US3845917A (en) * 1971-10-18 1974-11-05 Textron Inc Helicopter vibration isolation
US3857534A (en) * 1972-02-04 1974-12-31 Textron Inc Multi-frequency helicopter vibration isolation
US3858831A (en) * 1973-12-26 1975-01-07 Textron Inc Nodal beam inertial flexure

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19711845A1 (de) * 1997-03-21 1998-10-08 Eurocopter Deutschland Mechanischer Schwingungstilger
DE19711845C2 (de) * 1997-03-21 1999-01-14 Eurocopter Deutschland Mechanischer Schwingungstilger

Also Published As

Publication number Publication date
DE2760119C2 (de) 1984-10-18
US4088042A (en) 1978-05-09
JPS5336899A (en) 1978-04-05
CA1067876A (en) 1979-12-11
JPH0134839B2 (de) 1989-07-21
GB1586786A (en) 1981-03-25
FR2363737A1 (fr) 1978-03-31
FR2363737B1 (de) 1984-05-04
GB1586785A (en) 1981-03-25
DE2739617A1 (de) 1978-03-30
IT1084440B (it) 1985-05-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2760119C2 (de) Schwingungsisoliervorrichtung
DE3428820C2 (de) Schwingungsisolator
DE3917408C2 (de)
DE2553948C2 (de) Rüttelvorrichtung, insbesondere für eine Traubenlesemaschine
DE2839642A1 (de) Schwingungsisoliereinrichtung
DE4223786A1 (de) Schwingungsdämpfer
DE69018774T2 (de) Dynamischer Dämpfer und Verfahren für die Bestimmung der Funktionsstörung eines dynamischen Dämpfers.
DE1207714B (de) Biegsames Zwischenstueck zur UEbertragung von Kraeften in angenaehert gerader Richtung
EP1936347A2 (de) Vorrichtung zur Lagerung von Rotoren, insbesondere Gelenkwellen, in einer Auswuchtmaschine
DE3401453A1 (de) Wandler fuer eine waage
DE10026169A1 (de) Verwendung eines elastischen Konstruktionselements als Torsionsfeder
DE69219284T2 (de) Kompensatorartige Verbindung für Abgasleitungen, insbesondere für Kraftfahrzeuge
DE102020000669A1 (de) Richtplattform, Sensorsystem, Luftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Richtplattform
DE2035764A1 (de) Schwingungstilger mit Schwingungsphasen Umkehr
DE2106304C3 (de) Mechanismus zur mechanischen Koplung eines unterstützten Gegenstandes mit einem unterstützenden Gegenstand
DE1775472C3 (de) Tragvorrichtung für einen Gegenstand, die die Übertragung von Stößen und Schwingungen auf diesen Gegenstand schwächt
DE2944351A1 (de) Kardan-vorrichtung
DE2007914A1 (de) Dreidimensional wirkende Schwingungsschutzvorrichtung
DE1541933A1 (de) Resonator sowie Vorrichtung und Verfahren zur Veraenderung dessen Frequenz
DE3422634A1 (de) Container mit einer tragplatte und einem paar von endseitigen kopfteilen
DE3538229C2 (de)
DE2709058A1 (de) Geraet zur halterung von bauteilen
DE2656296A1 (de) Rotor fuer ein drehfluegelflugzeug
DE2147119A1 (de) Kraftgeber für den Steuerknüppel eines Flugzeuges
DE3101972C2 (de)

Legal Events

Date Code Title Description
OD Request for examination
8172 Supplementary division/partition in:

Ref country code: DE

Ref document number: 2760119

Format of ref document f/p: P

Q171 Divided out to:

Ref country code: DE

Ref document number: 2760119

D2 Grant after examination
AH Division in

Ref country code: DE

Ref document number: 2760119

Format of ref document f/p: P

8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee