DE2739617C2 - Schwingungsisoliervorrichtung - Google Patents
SchwingungsisoliervorrichtungInfo
- Publication number
- DE2739617C2 DE2739617C2 DE2739617A DE2739617A DE2739617C2 DE 2739617 C2 DE2739617 C2 DE 2739617C2 DE 2739617 A DE2739617 A DE 2739617A DE 2739617 A DE2739617 A DE 2739617A DE 2739617 C2 DE2739617 C2 DE 2739617C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- lever arm
- mass
- rotor
- torsion
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
- F16F7/10—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect
- F16F7/104—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect the inertia member being resiliently mounted
- F16F7/116—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect the inertia member being resiliently mounted on metal springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
- B64C27/001—Vibration damping devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
- B64C27/001—Vibration damping devices
- B64C2027/002—Vibration damping devices mounted between the rotor drive and the fuselage
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
- B64C27/001—Vibration damping devices
- B64C2027/005—Vibration damping devices using suspended masses
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S416/00—Fluid reaction surfaces, i.e. impellers
- Y10S416/50—Vibration damping features
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/21—Elements
- Y10T74/2121—Flywheel, motion smoothing-type
- Y10T74/213—Damping by increasing frictional force
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
3. Vorrichtung nach Ansprucn I oder 2. dadurch gekennzeichnet, daß eine Vielzahl von jeweils gleich
ausgebildeten Verbindungseinrichiiingen (16. 18. 24.
26) die schwingende Masse (10) mil dem Körper (12) an einer Vielzahl von Stellen 128. M). 32. 34) verbindet.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine
Schwingungsisoliervorrichiung nach dem Oberbegnll des
Aus der US-PS 33 22 374 i>i bereits eine Sehwingungsisoliervorrichtung
/um Verbinden eines Korpers mit einer schwingenden Masse hei minimaler Seins ingungsübertragung
bekannt. Die Seins ingiingMSoliervorrichtunc
hat eine Verbindungseinrichtung, die die schwingende
Masse mit dem Körper koppelt Die Verbindungseinrichtung
enthält einen gesvichlsbelasieien !lebelarm,
eine erste Schssenkeinriehumg /um schwenkbaren Verbinden der Masse mit dem Hebelarm an einer
ersten Drehslelle. die /um Sehsserpunkl des Annes versetzt
licüt. eine /weite Schssenkeinrichtung /um schwenkbaren
verbinden des Körpers mit dem Hebelarm an einer /sseiten Drehstelle, und cine I-edereinrichlung. die
einerseiis die Masse gegenüber dem Körper abstützt und andererseits eine NulNielle im (ibenragimgsmal.Wler
Sclissinüimüssorrichliing bei dei bestimmten Seinsinüungsfrequen/
fesilegt. Die l-edereinriehtiing des bekannten
Schssingungsisolierssslems heslehl aus einer
Vielzahl son schraubenförmigen Druekledern. du.· an ihrem jesseiligen einen Ende lest mit dem Körper und
an ihrem jeweiligen anderen F.ndc fest mit der schwindenden Masse verbunden sind. Wenn die bekannte
Schwingungsisoüervorrichtung zur Übertragung hoher
statischer und dynamischer Kräfte ausgelegt wird, muß sie mit hochsteifen Schraubenfeder!» großer Abmessungen
versehen werden, was zu einer sperrigen Bauweise der Schwinguniisisoliervorrichiung führt.
Die DE-AS 17 73526 zeigt eine Vorrichtung zur
Schwingungsdämpfung eines Rotors gegenüber einem Helikopterrumprund zur Befestigung des Rotors an dem
Helikopterrumpf, die jedoch keine Nullstelle im Schwingungsübenragungsmaß
zwischen Rotor und Helikopterruinpl" aufweist und somit keine völlige Schwingungsisolalion
ermöglicht.
Gegenüber diesem Stand der Technik liegt der vorliegenden Hrfindung die Aufgabe zugrunde, eine Schwingungsisülicrvorrichtiing
nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 so weiterzubilden, daß sie zur Schwingungsisolaiion
in räumlich beengten Bereichen, insbesondere zwischen einem Rotor und einem Helikopterrumpf. einses/bar
ist.
Diese Aufgabe wird bei einer Schwingungsisoliervorrichiung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch
die Merkmale des kennzeichnenden Teilsdes Anspruchs 1
, gelöst.
Die in Anspruch 2 angegebene Ausbildung der Torsionslakrcinrichiunf
erlaubt bei minimalem Bauaufwand eine besonders leichte und kompakte Bauweise der Schwingungsisoliervorrichiung.
ι Nachfolgend werden Ausführungsbcispiele der Erfindung
anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
I'ig. 1 in Vorderansicht einen Teil des Rumpfes von
einem Helikopter, sowie einen Teil der oberhalb des
< Rumpfes mittels einer erfindungsgemäß aufgebauten
Schwingungsisoliervorrichiung angeordneten Rotor- und Transmissitinseinheit.
I ig. 2 eine teilweise geschnittene Draufsicht auf das
in Hg. 1 gezeigte lielikoptersystem
,Μ I ig. 3 eine perspektivische Ansicht von einer Ausführungsform
einer erfindiingijicmaB aufgebauten
Schwingungsisoliervorrichiung.
I ig. 4 eine auseinandergezogene perspektivische Ansieht der in I ig. 3 gezeigten Vorrichtung,
κ Hg. 5 ein schematischcs Schaubild mit Darstellung
der Arbeiiszusiändc der Vorrichtung nach Hg. 3 und 4.
während eines Schwingungs/.yklus in Verbindung mit der Beschreibung der grundlegenden Arbeitsweise der Vorrichtung.
mi I ig. h eine grafische Darstellung des Übertragungsserhaltens
als Funktion der Schwingungsfrequenzen für «lie in Hg. 3 und 4 gezeigte Vorrichtung zum Isolieren
von Schwingungen mil einfacher Frequenz.
1 ig. I und 2 /eigen in Vorder- bzw. Draufsicht ein
« Seinsingiingsisoliersysiem für einen Helikopter gemäß
einem ersten Aiisführungsbcispiel der Erfindung. Eine
Rotor- und Transmissionsanordnung IO ist mit der Oberseite des Rumpfes 12 über ein Rahmcnclcment
und vier Schwingungsisolalorcn 16. 18. 24 und 26 vcr-Mi
bunden. Der Rahmen 14 ist an sier Stellen 28. 30. und 34 mit den vier Schwingungsisolalorcn 16. 18.
bzw. 26 verbunden. Diese Isolatoren sind wiederum mit dem Rumpf 12 durch acht Aufhängeböcke 20 (zwei
pro Isolatoren) gekoppelt.
ίο Fig. 3 /eigt den vorderen rechtsseitigen Isolator 18 im
Detail. I-ig. 4 stellt eine auseinandergezogene Ansicht
tier gleichen Anordnung dar. um deutlicher die inneren I eile der Anordnung wiederzugeben. Da sämtliche vier
Isolatoren gleichartig sind, wird nachfolgend im Detail nur eine Anordnung 18 beschrieben. Die wesentlichen
Teile der Isolaiorvorriehmng umfassen einen Hebelarm
40 mit einem an einem Ende angeordneten einstellbaren Gewicht und einem Paar am anderen Ende angeordnete
Schwenkbefesiigungen 44 und 46. Das die Rotor-
und TransmissionsanordnunL' tragende Rahmenelemeni 14 ist schwenkbar mit dem gewichtsbelastetcn Hebelarm
40 durch einen Gabelkopf 56 verbunden, der über einen Schwenk block 60 mit den Schwenkbefesiigungen
44 und 46 gekoppelt ist. Letztere weisen Schwenklagergehäuse 44" bzw. 46" auf. die Lagerelement 47 tragen,
so da3 der Hebelarm 40 frei auf den Zapfen 60' und 60" am Schwenkblock 60 gedreht werden kann.
Der Gabelkopf 56 und der Block 60 sind durch einen Stift 57 drehbar miteinander verbunden. Hin Zapfenelement
58 ist integral ati der Oberseite des Gabelkopfes 56 angeordnet, um diesen mit dem Rahmen 14
verbinden zu können. Die Kombination der durch den Stift 57 und den Zapfen 60' und 60" geschaffenen Drehachsen
führt in Verbindung mit der Rotor- und Transrnissionsanordnung
zu einer kardanischcn Wirkung.
Ein zweites Paar Schwcnklagergchäuse <?_!' und 46'
ist als integraler Bestandteil der Elemente 44 und 46 vorgesehen. Ein Paar Torsionsstäbe 52 und 64 ist starr
mit den Elementen 44 bzw. 46 verbunden und ragt davon längs der Mittellinie der Lagergehäuse 44' und
46' nach außen ab.
Ein Hülsenteil 50 ist an einem Ende durch Befestigungselemente 54 mit dem Torsionsstab 52 verbunden.
Das andere Ende der Hülse 50 ist frei drehbar im Lager 48. Auf ähnliche Weise ist ein Hülsentcil 62
an einem Ende mit dem Torsionsstab 64 verbunden und an seinem anderen Ende frei drehbar in dem im
Lagergehäuse 46 vorgesehenen Lager. Die Tragböcke 20. die die Isolatoranordnung mit dem Hclikoptcrrumpf
verbinden, stehen integral in Verbindung mit den Hülsenteilen 50 und 62. Wie in Fig. 3 gezeigt, befindet
sich die Drehachse der Schwenkverbindung zwischen dem gewichtsbelasteten Hebelarm 40 und dem Rahmen
14 bei 70. Die Drehachse für die Schwenkverbindung zwischen dem Hebelarm 40 und dem Rumpf ist bei 72
angedeutet. Die beiden Drehachsen sind lings des Hebelarms um die Wegstrecke D voneinander versetz!.
Der Schwerpunkt des Hebelarms 40 kann durch Änderung der Lage des mit CJewinde versehenen Gewiehtselementes42aufdem
Hebelarm verlagert werden und befindet sich links von der Achse 72. d.h. an der der
Achse 70 gegenüberliegenden Seite.
Nach Fig. I ist der Rumpf 12 am Rahmen 14 an vier nachgiebigen Verbindungsstellen, die durch die vier,
gemäß Fig. 3 und 4 aufgebauten. Isolatoranordnungen gebildet sind, aufgehängt. Die Torsionsstäbe 52 and 64
der Isolatoraliordnungen ermöglichen eine gewisse ledernde Vertikalbewegung zwischen Rumpf und Rotoranordnung.
Durch den Rotor und die Transmissionsanordnung erzeugte vertikal gerichtete Schwingungen
stehen mit dem Rumpf durch die Torsionsfedern der Isolatoren in Verbindung, und bei Rela'ivbewegung von
Rumpf und Rotoranordnung in vertikaler Richtung schwenken die gewjchtsbelastcten Hebelarme 40 der
Isolatoren um ihre betreffenden Drehachsen 70 aus. Ferner ermöglicht die kardanische. an den vier AuI-hängungspunkten
durch die Gubclkopfanordnung 56 geschaffene Wirkung ein Kippen der Rotoranordnung um
sowohl die Nick- u!s auch Rollachse, so daß das Auf
härtgungssystem den winkelmäßig angreilenden Schwinuunuskrüftcn
um die Nick- und Rollachsc und auch den vertikal angreifenden Krallen Rechnuni: tragen
kann. Diese ivinkelmäbig angreilenden Kräfte erscheinen
an den vier Isolaioranordnungen als VeriikaKehwingungen
von unterschiedlichem Phasemerlauf.
Die in Fig. I bis 4 gezeigten Sehwingungsisolaioren
haben die Aufgabe, den Rumpf gegenüber den Schwingungen /u isolieren, die im Rotorsystem auftreten, indem
den vibnuorischen Kräften, die durch die Isolalonorsionsfedern
mit den durch die schwingungsind u-/iene Vernetzung der gewichtsbelasteten Hebelarme 40
hervorgerufenen Trägheitskruften gekoppelt sind, entgegengewirkt
wird. Die Arbeitsweise ist in Fig. 5 schemalisch dargestellt.
Fig. 5 zeigt die Arbeitsweise des Isolators bei fünf unterschiedlichen Zuständen während eines Rotorvibrationszyklus.
Die an der Oberseite des Diagramms wiedergegebene Fingangswellenform stellt die Verlagerung
von Rotortransmission 10 und Rahmen 14 dar. Die an der Unterseite des Diagramms gezeigte Ausgangswellenform
gibt die Verlagerung des Rumpfes 12 wieder. Der Zustand des Isolators an für1' unterschiedlichen
Punkten .! bis !. ist ebenfalls gezeigt, in der. mechanischen
Schemaskizzen ist der Isolatoraulbau durch einen die Anordnung aus Rotoriransmission und Rahmen
wiedergebenden Block 10. 14. einen den Rumpf wiedergebenden
Block 12. ein den gcwichtsbelasteien Hebelarm wiedergebendes Element 40. 42 und ein Federelement
angedeutet, das die Torsionsstäbe 52 und 64 darstellt, die in der Vorrichtung nach Fig. 3 und 4
an der Drehachse 72 /wischen Grundkörper und Hebelarm angeordnet sind. Die Linearfeder hat die gleiche
Funktion wie die Torsionsfeder 52. 64. wobei die Federkonstante
für die Feder durch die Gleichung K1 = K1 r1
in Beziehung zur Torsionslederkonstanten steht. In
< dieser Gleichung bedeuten K1 und K1 die Federkonstanten
für die Linear- bzw. Torsionsfeder und r den Abstand /wischen den beiden Drehachsen am FIebelarm.
An der Stelle I befindet sich der Rotoischwhgungs-
) eingang an der neutralen Stelle, so daß die Rotoranordnung,
der Rumpf, die Feder und der Hebelarm sä.iulich ihre neutralen Lagen einnehmen. Da an dieser
Stelle keine Verlagerung der Feder vorliegt, wird auf den Rumpf 12 keine Schwingungskrul't übertragen.
< An der Stelle Ii gehl die Rotorschwingung nach oben,
st) dab sich die Rotoranordnung 10. 14 unter Ausdehnung der leder 52. 64 ebenfalls nach oben bewegt.
Der Hebelarm 40. 42 dreht sich in Uhrzeigcrriehtung.
Da der Punkt Ii die Stelle maximaler Aufwäilsve:la-
(i gerting wiedergibt, hat der gewichtsbelasteic Hebelarm
das Fnde seines Bewegungsweges erreicht und damit eine Winkelgeschwindigkeit von Null. Dagegen ist die
Beschleunigung an diesem Umkehrpunkt maximal und die "a;h unten gerichtete von dem Hebelarm auf den
Rumpf über die Drehachse 70 aufgegebene Trägheitskraft cntgegenges^zt gleich der n;'ch oben gcriehteien.
von der ausgedehnten Feder aufgebrachten Kraft. Daher wird der Rumpf mit einer Kraft der Größe Null
beaufschlagt, so daß er. wie am Punkt Ii auf tier Atisi
gangswellenform gezeigt, keine Verlagerung erfährt.
Punk! (' uibi erncui die neutrale Siellunu der Vorrichtung
wieder, beider sich die leder im entspannten Zustand befindet und der Hebelarm unter maximaler
Geschwindigkeit bei einer Beschleunigung von Null entgegen der l.'hr/eigcrrichtiing dreht. Die Mulden Rumpf
wirkende KraftdilTerenz ist wiederum gleich Null. Am Punkl A) erreicht die Feder den Zustand maximaler
Kompression und übt eine maximale Abwartskrali auf
5
den Rumpf aus. wobei dieser Kral! durch die gleich häuscn 44 ιιικΙ 46 vorgesehenen Lager 48. die Beiiroße
nach oben geriehieie Triiglieiiskrafi eiugcgengc- festigungshülseii 50 und 64, sowie die Tragböcke
wirkt wird, die aiii den Rumpf durch den I lcbelarin um den Rumpf mn dem Hebelarm an einer zweiten,
über die Drehachse 70 ausgeübt wird. durch die Achse 72 definierten Schwenksteile drehbar
An der Stelle /. befindet sich die Vorrichtung wieder ·>
miteinander zu verbinden, wobei die zweite Schwcnkstelle m der neutralen lage. Daher bleibt bei einer bestimmten /wischen der ersten und dem Schwerpunkt des Hcbel-Schwingiingsfrequen/der
Rumpl'oder Körper 12 in Ruhe arms liegt.
und ist vollständig gegenüber der Schwingung des Kör- Die I orsionsfedereinriclitiing umfaßt, wie erwähnt,
pers 10. 14 getrennt oder isoliert. die Torsionsstäbe 52 und 64. die die Aufgabe haben.
Die Wirkung von einem solchen sogenannten m die Schwingungskräfte auf den Rumpf von dem schwin-■•nodalen«
Isolator unterscheidet sich bei nie hl lieh von genden Masseiisyslcm über die Schwenkeinrichtungen
einem konventionellen Isolator .ms einer parallel ge- /u übertragen, so dall durch die schwingungsinduzicrie
schalteten Feder-Daniplei-Anordnung. Das Übertra- Verlagerung des I lehelarms erzciigic Trägheitskrafte auf
gungsdiagramm für einen konventionellen Isolator zeigt den Rumpf über die zweite Schwenkeinrichtung eineine
Resonanzfrequenz, und dann bei höheren Schwin- i<
wirken, weiche den auf den Rumpf über die Torsionsgungen
eine Isolierwirkung bei einem Frequen/ver- federn einwirkenden Schwingungskräften von einer behältnis
\on <| 2. wobei sich die Isolierwirkiing mit zu- summten Frequenz entgegengcscizi sind. Das System
nehmender Frequenz verbessert und einen Wen von isoliert damit weiiesigehcnd den Rumpf gegenüber einer
!!H!",.. Ix.; M.nenJli,.·!; hohen !■η.··.ΐ'κ·η/ι·η erreicht. Dies Schwingungsbewegung bei Vorliegen von Schwingungsist durch die gestrichelte Kurve" in Fig. i>
wiederge- -" kräften derartiger bestimmter Frequenz.
geben, die das Übertragungsverhalten über der Frequenz
darstellt. Der erfindungsgemäße nodale Isolator hat eine Hierzu 4 Blatt Zeichnungen
ähnliche Resonanzfrequenz, jedoch danach eine spezi-
fische Antiresonanzfrequenz. bei der eine Sehwingungsisolierung
von HMI"/,', erhalten wird. Dies im in Fig. 6 ;4
durch ausgezogene linien wiedergegeben. Die Resonanzfrequenz ist auf der Abszisse an der mit
<■>, bezeichneten Stelle angedeuiet. Die Aniiresonanzfrequenz Irin bei
einer höheren mit O11 bezeichneten Frequenz aiii.
Die Isolierciiarakteristik um einem konventionellen '"
Isolator ändert sich mil Änderung des aufgehängten
Gesamtgewichts. Beim erfindungsgcmüßen Isolator wird
dagegen eine K)II"'«ige Isolierung, unabhängig von einer
Änderung in den Gewichtsverhältnisscn. erhallen. Ferner
kann im Vergleich zu der Feder von einem kon- u \entionellen Isolator die ledersieifigkeit sehr hoch sein.
Die Am !resonanzfrequenz <■>.. ist durch folgende Gleichung
bestimmt ■.
/ RiR \ ι
Darin bedeuten: K1 Federkonsiante der Linearfeder. α*
>?;, Masse des gcwichthclasicicn I lebelarms 40. 42 und
der Schwenkbelestigung 44. 46. R der Absland längs des Hebelarmes zwischen der Drehachse 70 und dem
Schwerpunkt des gewichtsbelasteten Hebelarms, r der
Abstand D (vgl. I ig. 3) zwischen den beiden Hebel- ~u
arm-Drehachsen und /das Masseilträgheitsmoment des gewichtsbelasteten Hebelarms um seinen Schwerpunkt in
einer senkrecht zu den Drehachsen liegenden Fbene.
Aus Fig. I bis 4 folgt, daß das erfindungsgemäUe
Ausführungsbeispiel eines Schwingungsisoliersystems ><
eine Kopplungseinrichtung vorsieht, um eine schwingende Masse mit einem /u isolierenden Körper an einer
Vielzahl von Stellen zu verbinden, wobei das System an jedem Verbindiingspunki einen gewichtsbelasteten
Hebelarm 40. 42. der über eine Schwenkbefestigung m>
44. 46 in Verbindung mit einer ersten und zweiten Schwenkeinriehtunu steht, und Torsionsledern aufweist.
Wie dargestellt, umlaßt die erste Schwenkcinrichiung
den Gabelkopf 56 und den Schwenkblock 60. um die schwingende Masse mit dem Hebelarm an einer ersten, to
durch die Achse 70 definierten Schwenkstelle schwenkbar
miteinander zu \erbinden. Wie weiter dargestellt, umfaßt die zweite Schwer.keinrichtuna die in den Ge-
Claims (2)
- Patentansprüche:t. Schwingungsisoliervorrichiung zum Verbinden eines Körpers mit einer schwingenden Masse, mit einer Vcrbindungseinriehuing. die die schwingende Masse mit dem Körper koppch. und folgende Merkmale aufweist:Einen gewichtsbclasteten Hebelarm, eine erste Schwenkeinrichtung zum schwenkbaren Verbinden ι der Masse mit dem Hebelarm an einer ersten Drehstelle, eine zweite Schsvenkeinrichtung zum schwenkbaren Verbinden des Körpers mil dem I lebclarm an einer zweiten Drehslelle. und eine Fedcreinricluung. die einerseits die Masse gegenüber dem Körper ab- ι stützt und andererseits eine Nullsielle im Übertratiuniismaß der Sehwingungsisoliervorrichuing bei einer bestimmten Schsvingungsfrequenz festlegt, dadurch cekennzeiehnet. daß die Federeinrichumu durch minüeitens eine Torsionsfeder (52. 64) ge- : bildet ist. die koaxial zur Drehachse der /weiter. Schwenkeinriehtung(48) angeordnet ist und an ihrem einen F.ndc mit dem Hebelarm (40) sossie an ihrem " anderen Ende mit dem Körper (12) verbunden isl.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß die Torsionsfeder aus einem Torsionsstab (52. 64) sowie aus einer konzentrisch um den Torsionsstab (52. 64) angeordneten Befestigungshülse (50) besieht, die gegenüber dem Hebelarm (40) mittels einer Lagereinrichtung (48) sclnvenkbar gehalten ist. und .'.iü der Torsionsstab (52. 64) an seinem ersten Ende mit dem Hebelarm und an seinem zsveiten Ende mit der Belestigungshülse (50) verbunden
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US05/720,601 US4088042A (en) | 1976-09-07 | 1976-09-07 | Vibration isolation system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2739617A1 DE2739617A1 (de) | 1978-03-30 |
| DE2739617C2 true DE2739617C2 (de) | 1984-10-04 |
Family
ID=24894613
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE2760119A Expired DE2760119C2 (de) | 1976-09-07 | 1977-09-02 | Schwingungsisoliervorrichtung |
| DE2739617A Expired DE2739617C2 (de) | 1976-09-07 | 1977-09-02 | Schwingungsisoliervorrichtung |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE2760119A Expired DE2760119C2 (de) | 1976-09-07 | 1977-09-02 | Schwingungsisoliervorrichtung |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4088042A (de) |
| JP (1) | JPS5336899A (de) |
| CA (1) | CA1067876A (de) |
| DE (2) | DE2760119C2 (de) |
| FR (1) | FR2363737A1 (de) |
| GB (2) | GB1586785A (de) |
| IT (1) | IT1084440B (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19711845A1 (de) * | 1997-03-21 | 1998-10-08 | Eurocopter Deutschland | Mechanischer Schwingungstilger |
Families Citing this family (39)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4150588A (en) * | 1976-12-29 | 1979-04-24 | Brewer Engineering Laboratories, Inc. | Dynamic vibration absorber |
| US4140028A (en) * | 1977-09-13 | 1979-02-20 | The Boeing Company | Vibration isolation system |
| US4230291A (en) * | 1978-06-07 | 1980-10-28 | United Technologies Corporation | Tuned spring-mass vibration absorber |
| DE3006762A1 (de) * | 1979-02-26 | 1980-09-11 | Textron Inc | Aufhaengung fuer ein hubschrauber- rotorgetriebe |
| US4365771A (en) * | 1979-02-26 | 1982-12-28 | Textron, Inc. | Inplane nodalization system |
| EP0015378B1 (de) * | 1979-03-01 | 1984-04-25 | Messerschmitt-Bölkow-Blohm Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Schwingungsisolator |
| US4275992A (en) * | 1979-04-09 | 1981-06-30 | Textron, Inc. | Mode controlled attachment of rotor mounted components |
| US4430045A (en) | 1979-04-24 | 1984-02-07 | Bell Helicopter Textron, Inc. | Helicopter power train for distributing rotor blade flapping displacements through a plurality of drive train components |
| US4311213A (en) * | 1979-09-05 | 1982-01-19 | The Boeing Company | Vibration isolation system |
| US4372431A (en) * | 1979-11-05 | 1983-02-08 | The Boeing Company | Six axis vibration isolation system |
| FR2474996A1 (fr) * | 1980-02-05 | 1981-08-07 | Aerospatiale | Dispositif de suspension antiresonnante pour helicoptere |
| US4403681A (en) * | 1980-09-30 | 1983-09-13 | The Boeing Company | Three directional vibration isolator |
| US4420134A (en) * | 1980-10-27 | 1983-12-13 | Kaman Aerospace Corporation | Vibration isolator with crank driven inertia bar |
| US4405101A (en) * | 1980-10-29 | 1983-09-20 | United Technologies Corp. | Vibration isolation system |
| FR2499505A1 (fr) * | 1981-02-09 | 1982-08-13 | Aerospatiale | Dispositif simplifie de suspension antiresonnante pour helicoptere |
| FR2503663A1 (fr) * | 1981-04-10 | 1982-10-15 | Aerospatiale | Dispositif de suspension antivibratoire pour helicoptere |
| DE3428820C2 (de) * | 1984-08-04 | 1986-11-06 | Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8012 Ottobrunn | Schwingungsisolator |
| DE3706379A1 (de) * | 1987-02-27 | 1988-09-08 | Porsche Ag | Aufhaengungssystem fuer ein antriebsaggregat eines hubschraubers |
| US5687948A (en) * | 1995-09-26 | 1997-11-18 | Lord Corporation | Vibration isolation system including a passive tuned vibration absorber |
| US5647726A (en) * | 1996-02-15 | 1997-07-15 | Bell Helicopter Textron Inc. | Rotor system vibration absorber |
| FR2749901B1 (fr) * | 1996-06-12 | 2000-12-08 | Eurocopter France | Dispositif pour reduire les vibrations engendrees par un rotor de sustentation d'un aeronef a voilure tournante |
| FR2787762B1 (fr) * | 1998-12-29 | 2001-03-09 | Eurocopter France | Dispositif de suspension antivibratoire avec ressort en torsion, pour helicoptere |
| FR2795386B1 (fr) | 1999-06-22 | 2001-11-09 | Eurocopter France | Dispositif de suspension antivibratoire avec ressorts en torsion entre batteurs et structure, pour helicoptere |
| US6644590B2 (en) | 2000-09-15 | 2003-11-11 | General Dynamics Advanced Information Systems, Inc. | Active system and method for vibration and noise reduction |
| DE60210821T2 (de) * | 2001-09-04 | 2006-10-12 | International Business Machines Corp. | Einrichtung zum reduzieren der stossempfindlichkeit eines artikels |
| WO2003104678A1 (en) | 2002-06-10 | 2003-12-18 | Canadian Space Agency | Vibration control apparatus |
| US7159317B1 (en) * | 2003-06-04 | 2007-01-09 | K.D.L. Industries Llc | Inner metal link bushing for a vibration isolator and method for forming |
| US7900873B2 (en) * | 2005-11-15 | 2011-03-08 | The Boeing Company | Vibration isolation system |
| US20110148666A1 (en) * | 2007-04-04 | 2011-06-23 | Honeywell International, Inc. | User interface passive haptic feedback system |
| FR2933068B1 (fr) * | 2008-06-27 | 2011-02-25 | Eurocopter France | Pale pour reduire les mouvements en trainee de ladite pale et procede pour reduire un tel mouvement en trainee. |
| FR2951700B1 (fr) | 2009-10-28 | 2012-04-20 | Eurocopter France | Mecanisme de filtration des vibrations subies par un equipement d'un appareil volant en mouvement, un giravion notamment |
| US8534594B2 (en) | 2011-04-11 | 2013-09-17 | Gulfstream Aerospace Corporation | Vibration isolation system using electrical cables as mass |
| FR2982583B1 (fr) | 2011-11-15 | 2013-11-22 | Eurocopter France | Moyen de suspension antivibratoire d'une barre de maintien d'une boite de transmission de puissance d'aeronef, dispositif de suspension antivibratoire, et aeronef |
| EP2607232B1 (de) | 2011-12-21 | 2014-10-29 | AIRBUS HELICOPTERS DEUTSCHLAND GmbH | Fahrwerksschwingungsdämpfer für einen Helikopter und Verfahren zum Betrieb des besagten Fahrwerksschwingungsdämpfers |
| CN111038694A (zh) * | 2019-12-04 | 2020-04-21 | 中国直升机设计研究所 | 一种新型反共振主减隔振装置 |
| CN112498708B (zh) * | 2020-06-01 | 2022-02-08 | 重庆宗申航空发动机制造有限公司 | 一种航空无人机以及航空发动机安装支架 |
| CN112173092B (zh) * | 2020-09-25 | 2023-06-06 | 中国直升机设计研究所 | 一种直升机旋翼振动调节系统 |
| US20220144416A1 (en) * | 2020-11-08 | 2022-05-12 | Bell Textron Inc. | Liquid inertia vibration elimination system with compound period strut |
| US12060148B2 (en) | 2022-08-16 | 2024-08-13 | Honeywell International Inc. | Ground resonance detection and warning system and method |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1855570A (en) * | 1928-02-28 | 1932-04-26 | Edison Inc Thomas A | Vibration eliminating means |
| FR1142684A (fr) * | 1956-02-15 | 1957-09-20 | Dispositif amortisseur pour véhicules | |
| FR1181260A (fr) * | 1957-08-16 | 1959-06-12 | Renault | Dispositif amortisseur de vibrations |
| US3322379A (en) * | 1964-11-03 | 1967-05-30 | Kaman Aircraft Corp | Dynamic antiresonant vibration isolator |
| CA781817A (en) * | 1965-08-25 | 1968-04-02 | Kaman Aircraft Corporation | Dynamic antiresonant vibration isolator |
| US3487888A (en) * | 1966-08-22 | 1970-01-06 | Mc Donnell Douglas Corp | Cabin engine sound suppressor |
| US3467350A (en) * | 1967-05-09 | 1969-09-16 | Ntt Enterprises Inc | Vibration damping mount |
| US3514054A (en) * | 1967-06-05 | 1970-05-26 | United Aircraft Corp | Vibration isolation system |
| US3845917A (en) * | 1971-10-18 | 1974-11-05 | Textron Inc | Helicopter vibration isolation |
| US3857534A (en) * | 1972-02-04 | 1974-12-31 | Textron Inc | Multi-frequency helicopter vibration isolation |
| US3858831A (en) * | 1973-12-26 | 1975-01-07 | Textron Inc | Nodal beam inertial flexure |
-
1976
- 1976-09-07 US US05/720,601 patent/US4088042A/en not_active Expired - Lifetime
-
1977
- 1977-09-02 DE DE2760119A patent/DE2760119C2/de not_active Expired
- 1977-09-02 GB GB36835/77A patent/GB1586785A/en not_active Expired
- 1977-09-02 DE DE2739617A patent/DE2739617C2/de not_active Expired
- 1977-09-02 GB GB31323/79A patent/GB1586786A/en not_active Expired
- 1977-09-05 FR FR7726805A patent/FR2363737A1/fr active Granted
- 1977-09-06 JP JP10636277A patent/JPS5336899A/ja active Granted
- 1977-09-07 CA CA286,205A patent/CA1067876A/en not_active Expired
- 1977-09-07 IT IT27336/77A patent/IT1084440B/it active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19711845A1 (de) * | 1997-03-21 | 1998-10-08 | Eurocopter Deutschland | Mechanischer Schwingungstilger |
| DE19711845C2 (de) * | 1997-03-21 | 1999-01-14 | Eurocopter Deutschland | Mechanischer Schwingungstilger |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2760119C2 (de) | 1984-10-18 |
| US4088042A (en) | 1978-05-09 |
| JPS5336899A (en) | 1978-04-05 |
| CA1067876A (en) | 1979-12-11 |
| JPH0134839B2 (de) | 1989-07-21 |
| GB1586786A (en) | 1981-03-25 |
| FR2363737A1 (fr) | 1978-03-31 |
| FR2363737B1 (de) | 1984-05-04 |
| GB1586785A (en) | 1981-03-25 |
| DE2739617A1 (de) | 1978-03-30 |
| IT1084440B (it) | 1985-05-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2760119C2 (de) | Schwingungsisoliervorrichtung | |
| DE3428820C2 (de) | Schwingungsisolator | |
| DE3917408C2 (de) | ||
| DE2553948C2 (de) | Rüttelvorrichtung, insbesondere für eine Traubenlesemaschine | |
| DE2839642A1 (de) | Schwingungsisoliereinrichtung | |
| DE4223786A1 (de) | Schwingungsdämpfer | |
| DE69018774T2 (de) | Dynamischer Dämpfer und Verfahren für die Bestimmung der Funktionsstörung eines dynamischen Dämpfers. | |
| DE1207714B (de) | Biegsames Zwischenstueck zur UEbertragung von Kraeften in angenaehert gerader Richtung | |
| EP1936347A2 (de) | Vorrichtung zur Lagerung von Rotoren, insbesondere Gelenkwellen, in einer Auswuchtmaschine | |
| DE3401453A1 (de) | Wandler fuer eine waage | |
| DE10026169A1 (de) | Verwendung eines elastischen Konstruktionselements als Torsionsfeder | |
| DE69219284T2 (de) | Kompensatorartige Verbindung für Abgasleitungen, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
| DE102020000669A1 (de) | Richtplattform, Sensorsystem, Luftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Richtplattform | |
| DE2035764A1 (de) | Schwingungstilger mit Schwingungsphasen Umkehr | |
| DE2106304C3 (de) | Mechanismus zur mechanischen Koplung eines unterstützten Gegenstandes mit einem unterstützenden Gegenstand | |
| DE1775472C3 (de) | Tragvorrichtung für einen Gegenstand, die die Übertragung von Stößen und Schwingungen auf diesen Gegenstand schwächt | |
| DE2944351A1 (de) | Kardan-vorrichtung | |
| DE2007914A1 (de) | Dreidimensional wirkende Schwingungsschutzvorrichtung | |
| DE1541933A1 (de) | Resonator sowie Vorrichtung und Verfahren zur Veraenderung dessen Frequenz | |
| DE3422634A1 (de) | Container mit einer tragplatte und einem paar von endseitigen kopfteilen | |
| DE3538229C2 (de) | ||
| DE2709058A1 (de) | Geraet zur halterung von bauteilen | |
| DE2656296A1 (de) | Rotor fuer ein drehfluegelflugzeug | |
| DE2147119A1 (de) | Kraftgeber für den Steuerknüppel eines Flugzeuges | |
| DE3101972C2 (de) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OD | Request for examination | ||
| 8172 | Supplementary division/partition in: |
Ref country code: DE Ref document number: 2760119 Format of ref document f/p: P |
|
| Q171 | Divided out to: |
Ref country code: DE Ref document number: 2760119 |
|
| D2 | Grant after examination | ||
| AH | Division in |
Ref country code: DE Ref document number: 2760119 Format of ref document f/p: P |
|
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |