DE276581C

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Publication number: DE276581C
Application number: DENDAT276581D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Vorliegende Erfindung betrifft einen Spritzvergaser, bei welchem selbsttätig für beliebige Belastungsverhältnisse des Motors das Gemisch von Brennstoff und Luft in richtigem Verhältnis gewahrt werden soll. Es ist bekannt, daß bei schnellerem Lauf der Maschine oder größerer Zylinderfüllung ein größerer Unterdruck an der Düsenmündung entsteht und infolgedessen eine größere Brennstoffmenge mitgerissen wird, als der angesaugten Luftmenge entspricht. Bei vorliegender Erfindung soll nun dadurch das richtige Mischungsverhältnis bei jeder Geschwindigkeit und Zylinderfüllung gewahrt bleiben, daß Zusatzluft mit dem Brennstoff angesaugt wird. Deren Regelung erfolgt selbsttätig mit der Drosselklappe, welche zugleich zum Eintritt des Brennstoffes dient.

Eine Ausführungsform des Erfindungsgegen-Standes ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt:

Fig. ι einen Längsschnitt durch den Vergaser,

Fig. 2 eine Seitenansicht teilweise geschnitten, Fig. 3 einen Längsschnitt durch die Drossel klappe,

Fig. 4 eine Einzelheit, welche zur Regelung der Zusatzluft dient.

Die Achse α der Drosselklappe b ist hohl ausgeführt und die Drosselklappe selbst besitzt einen Kanal c, durch welchen der Brennstoff aus der in der hohlen Achse liegenden Düse d in den Vergaser eindringt. Die hohle Achse α wird in bekannter Weise mit Hilfe eines Stellhebels e verstellt. Der Brennstoff dringt aus dem Schwimmerbehälter f durch entsprechende Öffnungen in die Düse d. Mit der hohlen Achse α ist ein Zylinder g verbunden, welcher Schlitze h besitzt und einem Kolben i zur Führung dient. Dieser Kolben sitzt an einer Stange /, die durch Führungsstücke m in einer Schiene η geführt wird. Die Schiene η kann in ihrer Schräglage mit Hilfe eines Schneckengetriebes p, 0 verstellt werden. Auch kann der Kolben in achsialer Richtung gegenüber den Führungsstücken m verstellt werden, wobei die Feder k mit der Mutter q mehr oder weniger angespannt oder entspannt wird. Die Einstellung des Kolbens und der Führungsschiene geschieht beim Ausprobieren des Motors.

Wird mit Hilfe des Hebels e die Achse a der Drosselklappe b verstellt, so ändert auch der Zylinder g seine Lage. Wird die Drosselklappe z. B. auf größere Geschwindigkeit gestellt, so führt die Schiene η den Kolben i in die in Fig. 4 dargestellte Lage, bei welcher Zusatzluft zu dem Brennstoff gelangt, welche das Ansaugen einer zu großen Menge Brennstoff verhindert. Die Eröffnung der Schlitze h geschieht vollständig nach Maßgabe der Klappeneinstellung, so daß stets nur so viel Luft hinzukommen kann, als für die betreffende Einstellung erforderlich ist.

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Claims

Patent-Ansprüche:

i. Spritzvergaser, bei welchem die Drosselklappe zur Regelung der Zusatzluft verwandt wird, dadurch gekennzeichnet,

daß die Brennstoffdüse (d) in der hohlen Achse («) der Drosselklappe liegt, die mit einem Auslaß (c) für den Brennstoff versehen ist, und daß gleichzeitig die hohle Achse eine öffnung besitzt, durch welche Zusatzluft nach Maßgabe der Drosselklappenöffnung eintreten kann.
2. Spritz vergaser nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß mit der hohlen Drosselklappenachse (α) ein mit Zusatzluftöffnungen (A) versehener Zylinder (g) verbunden ist, in welchem ein Abschlußkolben (t) gleitet, dessen Bewegung durch eine Kurvenführung (n) bestimmt wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.