DE2805018B2 - Vorrichtung zum Schutz eines elektrischen Gerätes gegen Überlastung - Google Patents
Vorrichtung zum Schutz eines elektrischen Gerätes gegen ÜberlastungInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Schutz eines elektrischen Gerätes gegen Überlastung
mit einem unter Wirmebelastung seinen Widerstand verändernden Halbleiter-Bauelement, das in engem
thermischem Kontakt zu einem anderen Bauelement dessen Erwärmung für die des elektrischen Gerätes
kennzeichnend ist, angeordnet ist und dessen Widerstandsänderung zu einer Abschaltung des Gerätes führt
Aus der DE-AS 1513057 ist ein derartiges Gerät
bekanntgeworden. Dort ist zwischen dem zu schützenden Gerät und der Betriebsspannungsquelle eine *o
elektronische Sicherung eingeschaltet, die beim Auftreten eines Überstroms in dem Gerat die Betriebsspannung
ohne Potentialtrennung selbsttätig abschaltet. Diese elektronische Sicherung enthält einen Steuertransistor
mit einem ausgeprägten Schwellwert in der Basis-Emitterkennlinie sowie einen Stelltransistor, der
mit einem Kaltleiter gut wärmeleitend verbunden ist. Eine derartige elektronische Sicherung weist einen
verhältnismäßig aufwendigen Aufbau auf und hat weiter den Nachteil, daß sie nur auf den Überstrom des
gesamten zu schützenden Gerätes anspricht und die eigentliche Fehlerursache, z.B. ein einzelnes Bauelement
in der Schaltungsanordnung des Gerätes, nicht zu berücksichtigen vermag.
Ferner ist aus der DE-AS 24 58 880 eine ÜberstromschutzschaJtungssaordnung
für zwei Transistoren eines Verstärkers bekanntgeworden, bei der RichtleTier zur
Temperaturerfassiing verwendet sind, und bei der ein
Schutz vor Überströmen durch Strombegrenzung vorgesehen ist Eine (zumindest zeitweilig wirksame)
Stromabschaltung ist nicht vorgesehen.
Auch die Verwendung von temperaturabhängigen Halbleiterelementen, insbesondere solche mit negativen
Temperaturkoeffizienten zur Temperaturüberwachung in elektrischen Geräten, ist an sich bekannt so z. B. aus
der DE-AS11 92316.
Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung der eingangs genannten Art und hat zum Ziel, derartige
Vorrichtungen insbesondere zu vereinfachen und eine Lösung der Aufgabe zu schaffen, ausgehend von einem
besonders gefährdeten Bauelement gezielt dieses Bauelement und damit das gesamte Gerät zu schützen.
Dementsprechend ist eine Vorrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet
daß als Halbleiterbauelement ein Richtleiter verwendet ist daß der Richtleiter so eingefügt und
bemessen ist, daß er bei normaler Beanspruchung des zu schützenden Gerätes einen normalen Sperrstrom führt
und daß der Anstieg des Sperrstromes infolge Erwärmung des zu schützenden Gerätes die Abschaltung
bewirkt Vorzugsweise ist als Richtleiter eine Siliziumdiode vorgesehen. Bei der Abschaltung kann es
sich sowohl um eine Dauerabschaitung als auch um eine
kurzzeitige Abschaltung handeln.
Bei dem zu schützenden Bauelement kann es sich um einen Widerstand, beispielsweise einen Meßwiderstand
handeln oder z. B. um einen Leistungstransistor, einen
Thyristor oder dergleichen. Ais Rieht fei »er im Sinne der
Erfindung ist praktisch jedes Halbleiter-Bauelement insbesondere jedes einkristalline Festkörper-Halbleiter-Bauelement
geeignet das einen Sperrstrom zu führen vermag. Vorzugsweise ist eine Siliziumdiode vorgesehen.
Es sind aber auch andere Dioden geeignet oder z. B. als Diode geschaltete Transistoren und dergleichen.
In den Zeichnungen sind in F i g. 1 und 2 zwei
Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt aus denen weitere Einzelheiten und Vortei'e hervorgehen.
F i g. 1 zeigt einen elektronischen Blinkgeber für Kraftfahrzeuge in der Art eines astabilen Multivibrators
mit einem Relais, das den Blinklampenstromkreis schaltet Der Blinkgeber besteht aus den drei Transistoren
Tt, T2und T3,den Kondensatoren Cl und C2und
den Widerständen Al, R 2, R4, R5, R7 und R8. Das
Retais liegt im Kollektorstromkreis des Transistoren Tt. Sein Kontakt a schaltet den Blinklampenstromkreis,
der den Fahrtrichtungsschalter 5und die Blinklampen B
enthält die mit Masse, also dein negativen Pol des Bordnetzes verbunden sind.
Bei nach links oder rechts eingeschaltetem Fahrtrichtungsschalter
5 wird also die jeweilige Blinklampengruppe durch den Relaiskontakt a pulsierend mit dem
positiven Pol des Bordnetzes verbunden. In der Verbindungsleitung vom Pluspol zu den Blinklampcn
liegt zwischen Pluspol und dem Relaiskontakt a ein Meßwiderstand R 6, dessen Spannungsabfall in bekannter
Weise zur Kontrolle der Blinklampenfunktion
benutzt werden kann. Bei Belastung mit zwei Blinklampen
zeigt der Spannungsabfall eine bestimmte Größe, die ein normales Arbeiten des Biinkgebers bewirkt,
während bei vermindertem Strom, beispielsweise bei Belastung mit nur einer Blinklampe, der entsprechend
verminderte Spannungsabfall dafür sorgt, daß der Blinkgeber beispielsweise mit etwa doppelt so hoher
Frequenz schwingt und damit dem Kraftfahrzeugführer anzeigt, daß eine Blinklampe ausgefallen ist
Ein derartiger Meß widerstand muß so bemessen sein, ι ο daß er die Blinklampenfunktion nicht behindert Sein
Spannungsabfall muß ;also sehr gering sein, das heißt, er
muß sehr niederchmig ausgelegt sein. Ferner ist er
häufig so ausgelegt, daß er in der Wärmebelastung den
pulsierenden Strom der Blinklampen verträgt, bei Dauerbelastung mit dem Blinklampenstrom oder einem
höheren Strom zerstört werden würde. Insbesondere auch ein Kurzschluß im Blinklampenstromkreis kann
zur Zerstörung des Meßwiderstandes R 6 führen, und dies selbst dann, wenn durch das Ansprechen von
Schmelzsicherungen andereJTefle der übrigen Schaltungsanordnung
unbeointräch tigt bleiben würden.
Wie aus Fig.1 heivorgeht, ist eine Diode GrI so
angeordnet, daß sie in Sperrichtung belastet ist Sie liegt mit ihrer Kathode aim PIuspoL Der normal fließende
Sperrstrom beeinflußt die Blinkgeberanordnung nicht
Die Diode Gr2, bei der es sich um eine Siliziumdiode
handeln kann, befindet sich in engem thermischem Kontakt mit dem Widerstand R 6, was durch die
gemeinsame Umrahmung gekennzeichnet werden soll. Der für gewöhnlich sehr niederohmig ausgeführte
Meßwiderstand kann z. B. in der Form eines Bandwiderstandes
ausgebildet sein, der gewellt ist In einer der Wellen des Blechbandes kann dann die Diode
angebracht sein, z. B. mit Hilfe eines wärmeleitenden J5
Kittes eingekittet sein. Die Diode kann selbstverständlich auch in jeder anderen geeigneten Weise gut
wärmeleitend mit dem Meßwiderstand R 6 verbunden sein.
Wie aus F i n. 1 hervorgeht, ist die Diode Gr 2 in der
Schaltungsanordnung so angeordnet, daß bei einem merklichen Anstieg des Sperrstromes unter dem Einfluß
der Erwärmung des Meßwiderstandes RS die Basis des Transistors Ti mit dem Pulspol verbunden wird, weil
der Anstieg des Sperrstromes wie ein Kurzschluß wirkt Der Widerstand R2 wird vollständig überbrückt Man
kann die Schaltungsanordnung leicht so auslegen, daß zwischen Raumtemperatur und einer vorgewählten
Temperaturgrenze von etwa 1000C der Sperrstrom keine Wirkung auf die Schaltung ausübt, während so
infolge der exponentiell Abhängigkeit des Sperrstromes
von der Temperatur bei einer erhöhten Temperatur von etwa 1500C ein um den Faktor 104 gegenüber
Raumtemperatur erhöhter Sperrstrom auftritt, der die gewünschte Wirkung hat
Die Verbindung der Basis des Transistors Vl durch den erhöhten Sperrstrom mit dem positiven Pol des
ICraftfahrzeugbordnetzes hat zur Folge, daß der Multivibrator in der Dunkelphase stehenbleibt daß also
das Relais nicht mehr anzieht und der Kontakt a nicht mehr geschlossen wird. Bevor der Meßwiderstand R 6
infolge Stromanstieg zerstört werden kann, wird also infolge der ansteigenden Temperatur des Meßwiderstandes
und der mit ihm im Wärmekontakt befindlichen Diode Gr2 die elektrische und damit die Wärmebela- ^
stung des Widerstandes R 6 beseitigt.
Da die zerstörenden Wirkungen für das zu schützende Bauelement im allgemeinen nur von der Wärmewirkung
des elektrischen Stromes ausgehen, genügt häufig eine zeitliche Abschaltung der Schaltungsanordnung.
Bei der erfindungsgemäßen Ausbildung einer Schutzvorrichtung mit Hilfe eines in Sperrichtung gepolten
Richtleiters, der in wärmeleitendem Kontakt mit dem zu schützenden Bauelement ist, tritt die zeitweise Abschaltung
nahezu selbsttätig ein, da bei einer Abkühlung des zu schützenden Bauelements auch der Richtleiter
abkühlt, womit sein Sperrstrom sinkt und die abschaltende Wirkung nicht mehr aufrechterhalten kann. Dies
ist besonders wichtig bei nur kurzzeitig auftretenden Kurzschlüssen, also z. B. einem Kurzschluß In der
Glühlampenfassung bei zufälliger Berührung durch den Glühlampensockel beim Einsetzen einer Glühlampe, da
in diesem Fall nach der selbsttätigen Wiedereinschaltung das Gerät vollkommen in Ordnung ist und eine
dauernde Abschaltung deshalb vollkommen unerwünscht ist
Beim Ausführuiigsbeispiel gemäß Fig. 1, das heißt
einem elektronischen Blinkgeber, besteht die Möglichkeit, die Siliziumdiode Gr 2 und die «öderen Teile der
Schaltung so zu dimensionieren, daß kein dauerndes Stehenbleiben des Blinkgebers in der Dunkelphase
bewirkt wird, sondern lediglich eine starke Verlängerung
der Dunkelphase, also der Blinkpause. Für gewöhnlich wird das Verhältnis von Hellphase zu
Dunkelphase etwa 1 :1 gewählt, wodurch bei der üblichen Blinkfrequenz eine für das Auge deutlich
unterscheidbare Blinkfolge erkennbar wird. Durch die abschaltende Wirkung des Richtleiters im Falle einer
Erwärmung über das vorgesehene Maß hinaus wurde bei durchgeführten Versuchen bewirkt, daß die Dunkelphase
nicht etwa 50% einer Blinkphase, sondern mehr als 90% einer Blinkphase einnahm, während die Hellzeit
erheblich verkürzt wurde. Hierdurch wird eine derartige Abkühlung des Meßwiderstandes erreicht daß dieser
unzerstört bleibt, obgleich er dennoch kurzzeitig mit dem Kurzschlußstrom beaufschlagt wird. Nach mehreren
Blinkfolgen ist ein gewisses Gleichgewicht zwischen der Wärmeerzeugung und der Wärmeabführung hergestellt,
die zu einem stabilen Verhältnis zwischen Dunkelphase und Hellphase trotz jeweiliger Abschaltung
durch den Richtleiter Gr 2 führt, solange die Störung bestehenbleibt
Fig.2 zeigt ein anderes Ausführungrsbeispie! der
Erfindung, bei dem mit besonderem Vorteil von den Vorzügen der Erfindung Gebrauch gemacht werden
kann. Es handelt sich ebenfalls um einen elektronischen Blinkgeber, der im wesentlichen aus einem astabilen
Multivibrator MV besteht, der ein Relais A steuert das
zwei Schaltkontakte al und a2 besitzt Auch hier
dienen ein Fahrtrichtungsschalter 5 und Blinklampen BL zur Vervollständigung des Blinksystems. Ein
Me3witiei*siand RM ist in den Blinklampenstromkreis
gelegt Der Spannungsabfall an diesem Meßwiderstznd RM kann in bekannter Weise zum Eingriff in den
Multivibrator MV dienen, z. B. damit durch schnelleres Blinken der Ausfall einer Blinklampe angezeigt wird.
Wie in der deutschen Patentschrift 22 46 490 dargestellt,
sind die zwei Kontakte a 1 und a 2 des Relais A so aufgebaut, daß der Relaiskontakt al kurzzeitig nach
dem Relaiskontakt a 1 schließt, wenn das Realis A anzieht Dies hat zur Folge, daß der Meßwiderstand RM
jeweils nur kurzzeitig mit dem Blinklampenstrom belastet wird, und drß umgekehrt der Blinklampenstromkreis
nur kurzzeitig mit dem Meßwiderstand belastet ist. Dies führt dazu, daß der Meßwiderstand RM
höher dimensioniert werden kann, da bei seiner
Dimensionierung nicht auf den ßlinklampenstromkreis
Rücksicht genommen werden muQ.
Da dieser besonders kurzzeitig belastete Meßwiderstand RM entsprechend dimensioniert ist, also nur sehr
kurzzeitig die an ihm auftretende Belastung vertragen kann, ist er besonders durch Überlastung gefährdet.
Auch bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig.2 wird
deshalb in engem thermischem Kontakt mit dem Meßwiderstand ÄMeine in Sperrichtung gepolte Diode
D, zweckmäßig eine Siliziumdiode, angebracht, die in den Multivibratorstromkreis MV eingreifen kann.
Zwecks deutlicherer Darstellung ist ein Widerstand R 2 des Multivibratorstromkreises gesondert herausgezeichnet.
Ein Kondensator C dient zur Glättung der Spannung des Kraftfahrzeugbordnetzes.
Beim Arbeiten des Blinkgebers zieht das Relais A abwechselnd an und fällt ab, wobei jeweils beim
Anziehen der Relaiskontakt a 1 eher schließt als der Relaiskonlakl a 2. Kurzzeitig liegt also der Meßwider-Stand
RM im Blinklampenstromkreis und wird dann durch den Kontakt a 2 überbrückt Der Blinklampenstrom
wird also nur kurzzeitig geschwächt, bei jedem Blinktakt tritt aber dennoch ein der jeweiligen
Lampenlast entsprechender Spannungsabfall am Meßwiderstand RM auf und zur geeigneten Beeinflussung
der Blinkgeberanordnung genutzt werden. Bei einem Kurzschluß im Biinkiampenstromkreis hingegen, oder
auch in dem Falle, daß der Relaiskontakt a 2 nicht schließt, der Meßwiderstand also den vollen Blinklampenstrom
während der gesamten Hellzeit des Blinkgebers führen müßte, bewirkt die Erwärmung des
Meßwiderstandes Rb Ieine Abschaltung des Multivibrators
MV über den erhöhten Sperrstrom des Richtleiters D.
s Die Erfindung ist nicht nur auf elektronische
Blinkgeber, wie in den Ausführung.sbeispielen dargestellt, beschränkt. Sie kann auch z. B. bei Steuerungen
für Kraftfahrzeug-Zusatzheizungen angewendet werden oder bei Steuerungen für Streuscheibenwaschanlagen
für Kraftfahrzeuge. In beiden Fällen liegen mit den darin enthaltenen oder dadurch gesteuerten Elektromotoren
empfindliche Geräte vor, die z. B. bei ihrem Festbremsen durch erhöhte Stromaufnahme zerstört
werden. Auch hier können Meßwiderstände in der Stromzuführung angeordnet und mit in Sperrichtung
betriebenen Richtleitern in Wärmekontakt gebracht werden, über die dann ein entsprechender Eingriff in die
Steuerung vorgenommen werden kann, die eine Abschaltung Her gesamten .Schaltungsanordnung bewirkt.
Die Abschaltung kann vollständig sein, so daß eine Neueinschaltung nur von Hand erfolgen kann, oder
es kann auch eine kurzzeitige Abschaltung vorgesehen sein. Insbesondere bei nur für Kurzzeitbetrieb vorgesehenen
Motoren, wie in einer Streuscheibenwascheinrichtung, kann bereits eine Dauerbelastung infolge einer
Fehlschaltung zn Dauerschäden führen. Hier genügt dann häufig eine kurzzeitige Abschaltung zur Vermeidung
v»n Zerstörungen. Selbstverständlich können auch
gesonderte Triggerschaltungen zur dauernden Abschal-
jo tung vorgesehen sein.
Claims (6)
1. Vorrichtung zum Schutz eines elektrischen Glerätes gegen Überlastung mit einem unter
Wärmebelastung seinen Widerstand verändernden Halbleiterbauelement, das in engem thermischem
Kontakt zu einem anderen Bauelement, dessen Erwärmung für die des elektrischen Gerätes
kennzeichnend ist, angeordnet ist und dessen ι ο Widerstandsänderung zu einer Abschaltung des
Gerätes führt, dadurch gekennzeichnet,
daß als Halbleiterbauelement ein Richtleiter (Gr 2 bzw. D) verwendet ist,
daß der Richtleiter (Gr 2 bzw. D) so eingefügt und
bemessen ist, daß er bei normaler Beanspruchung des zu schützenden Gerätes einen normalen
Sperrstrom führt, und
daß der Anstieg des Sperrstroms infolge Erwärmung des zu schützenden Gerätes die Abschaltung
bewirkt (..)
2. Vorrichtung nach Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Richtleiter eine Siliziumdiode
vorgesehen ist
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, verwendet bei einem elektronischen Blinkgeber für Kraftfahrzeuge,
bei dem ein MeßwiderstanJ (R 6) im Blinklampenstromkreis
vorgesehen ist, dessen Spannungsabfall zur Frequenzumschaltung des Blinkgebers dient,
dadurch gekennzeichnet, daß der Richtleiter (Gr 2) w
in thermischem Kontakt mit dem Meßwidersiand
(R 6) angebracht und so geschaltet ist, daß er den Blinkgeber in der Duntolphasc 'esthält
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß der Meßwiderstan?" (R 6 bzw. RM) als
Bandwiderstand ausgebildet ist und daß der Richtleiter (Gr 2 bzw. D) in einer Falte des
Bandwiderstandes angebracht ist
5. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Richtleiter auf den Meßwiderstand *o
aufgekittet ist
6. Vorrichtung n*ch Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß der Richtleiter so in die Schaltung des Blinkgebers eingefügt ist daß die Dunkelphase
verlängert und die Heüphase verkürzt ist «
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