DE284874C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

JVs 284874 KLASSE 35 b. GRUPPE

MARTIN BOLTEN in BEUTHEN, Ob.-Schl.

Elektrisch betriebener Kabelkran mit Führerstandslaufkatze.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 6. Mai 1913 ab.

Es sind elektrisch betriebene Kabelkrane mit Führerstandslaufkatzen bekannt, bei denen das •Hubwindwerk mit seinem Motor sich auf der Katze befindet und den Strom durch eine oder mehrere Schleifleitungen zugeführt erhält, während die Fahrwinde mit ihrem Motor im Kabelkrangerüst bzw. ortsfest angeordnet ist. Bei diesen bekannten Einrichtungen befindet sich gewöhnlich der Kontroller für den Fahrmotor

ίο mit den Widerständen auf der Laufkatze, wodurch bei einem Gleichstrommotor drei be-• sondere Schleifleitungen erforderlich werden, weil der Motor umgesteuert werden muß, während beim. Drehstromschleifringmotor sogar fünf besondere Schleif leitungen erforderlich werden.

Diese Schleifleitungen müssen den vollen Arbeitsstrom führen, und die Anordnung und gegenseitige Isolierung derselben begegnet gerade bei Kabelkranen mit ihrer weit gespannten schwankenden Fahrbahn erheblichen Schwierigkeiten und verursacht beträchtliche Kosten. Diese Übelstände werden nun gemäß der Erfindung beseitigt, und zwar dadurch, daß der Fahrmotor mit einer am Kabelkrangerüst bzw. ortsfest angeordneten selbsttätigen Anlaßvorrichtung versehen ist, welche von der Katze aus unter Zuhilfenahme der Schleifleitung des Hubmotors mit nur zwei besonderen Hilfsschleifleitungen beeinflußt wird.

Der Fortschritt, der mit dieser Einrichtung erzielt wird, besteht darin, daß als Schleifleitungen dünne Hüfsschleifleitungen verwandt werden können und außerdem die Anzahl dieser dünnen Leitungen beträchtlich herabgemindert wird, so daß die Anordnung und gegenseitige Isolierung derselben bedeutend vereinfacht und dadurch die Betriebssicherheit vergrößert wird.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt:

Fig. ι eine Ansicht eines Kabelkranes und

Fig. 2 ein Schaltungsschema einer Gleichstromfernsteuerung gemäß der Erfindung.

Wie aus der die Gesamtansicht eines Kabelkranes gemäß der Erfindung veranschaulichenden Fig. ι hervorgeht, befindet sich das Hubwerk mit dem zugehörigen Motor 1 auf der Laufkatze 2, während die Fahrwinde und deren Motor 3 in dem Kabelkrangerüst 4 untergebracht sind.

In den Stromkreis für den Fahrwindenmotor 3 sind in dem Kabelkrangerüst 4 befindliche Umschaltschütze, Anlaßschütze und ein Anlaßkontaktgeber eingeschaltet. Ferner ist zwecks wahlweiser Beeinflussung der Fahrwinde in dem Stromkreis noch ein Umschalter eingeschaltet. Dieser ist in dem Führerstand der Laufkatze 2 untergebracht und besteht aus den festen Kontakten 5 und 6 sowie dem Schalthebel 7.

Befindet sich die Laufkatze in der Ruhestellung, so nimmt der Schalthebel 7 die in Fig. 2 dargestellte Lage ein. Soll nun beispielsweise die Katze 2 vorwärts, d. h. nach- links in Fig. ι bewegt werden, so dreht der Kranführer den Schalthebel 7 so weit, bis er mit dem Kontakt 5 in Berührung kommt. Nunmehr wird ein Stromkreis geschlossen, welcher ein allmähliches Bewegen des Anlaßkontaktgebers und das selbsttätige Anlassen des Katzenfahrmotors 3 zur Folge hat. Der Hilfsstrom fließt in diesem Stromkreis von der Plusleitung des

Netzes 8 über Leitung 9, Schalter io, Schleifleitung ii, Stromabnehmer 12, Leitung 13, Schalter 14, Leitungen 15 und 16, Schalthebel 7, Kontakt 5, Leitung 17, Stromabnehmer 18,

S Schleifleitung 19, Kontaktstück 20, 21, 22, Kontaktstück 23, 24, durch die Schützspulen 25, 26, wodurch die Kontakte 27, 28 in die in Fig. 2 veranschaulichte Lage gezogen werden, weiter über Kontakt 29 nach dem Minuspol. Gleichzeitig fließt ein Hilfsstrom von dem Kontakt 29 über Schütz 30 nach dem Kontakt 33, Leitung 32, Magnetspule 34, Leitung 35, Brücke 36 und Leitung 37 zurück nach dem Pluspol. Hierdurch wird der Anker mit dem Kontakthebel 38 allmählich, und zwar infolge des Windflügelhemmwerkes 39 langsam von dem Kontakt 40 über die Kontakte 41, 42, 43, 44, 45 und 46 bewegt. Während dieser Bewegung des Kontakthebels 38 fließt der Strom von der Pulsleitung

ao aus über Kontakt 41, Leitung 47 nach der Anlaßschützspule 48, 49 bzw. über Kontakt 42, Leitung 50 nach der Anlaßschützspule 51, 49 bzw. über Kontakt 43, Leitung 52 nach der Anlaßschützspule 53, 54 bzw. über Kontakt 44, Leitung 55 nach der Anlaßschützspule 56, 57 bzw. über Kontakt 45, Leitung 58 nach der Anlaßschützspule 59, 60 bzw. über Kontakt 46, Leitung 61 nach der Anlaßschützspule 62, 63 und von dort aus über die Leitung 32, Kontakte 33 und 29 nach dem Minuspol. Hierdurch kommen die Anlaßschütze 64, 65, 66, 67, 68 und 69 nacheinander zum Anspringen. Der Hauptstrom fließt währenddessen von dem positiven Pol aus über Motorfeld, Kontakte 70, 71, 72, 73> 74. 75. Widerstand 76, yy, 78, 79,80,81 und, nachdem das letzte der vorerwähnten Schütze 69 angesprungen ist, über Kontakte 70, 83, 84, 85, 86, 87, Motorbremslüftmagnet, Motoranker, Kontakte 31 und 29 nach dem Minuspol.

Sobald der Hebel 7 wieder in die in Fig. 2 dargestellte Lage gebracht wird, werden die Magnetspulen 25, 26, 62 und 34 stromlos, letztere läßt den Kontaktgeberhebel 38 sinken, und das Anlaßschütz 69 fällt mit den Umschaltschützen ab.

Soll die Katze nach der entgegengesetzten Seite, d. h. nach rechts in Fig. 1 bewegt werden, so wird der Kontakthebel 7 mit dem festen Kontakt 6 in Berührung gebracht, wodurch die beiden anderen Umschaltschützen 88 und 89 zum Anspringen kommen und mithin die Stromrichtung im Motoranker geändert wird. Im übrigen durchfließt der Strom den selbsttätigen Kontaktgeber, die Anlaßschützen 64,65,66,67,68 und 69 sowie die Widerstände 76, 77, 78, 79, 80 und 81 in der bereits oben beschriebenen Weise.

Wie aus obiger Beschreibung ersichtlich ist, sind außer der Schleifleitung für den Hubmotor nur noch zwei dünne Hilfsstromfahrdrahtleitungen erforderlich.

Die Erfindung soll nicht auf die beschriebene Ausführungsform beschränkt werden, vielmehr können mannigfache Abänderungen getroffen werden, ohne von dem Wesen der Erfindung abzuweichen. So können z. B. an Stelle des in Fig. 2 veranschaulichten selbsttätigen Kontaktgebers nebst Anlaßschützen auch Zeitschützen oder parallel zu den Stufen eines Ankeranlaßwiderstandes geschaltete Schützen Verwendung finden, die bei zunehmender Ankerspannung nacheinander anspringen und dadurch den Widerstand kurzschließen, sowie bei Stromunterbrechung der Reihe nach abfallen und allmählich wieder Widerstand vorlegen. Weiter könnte die Erfindung auch in Verbindung mit Wechselstrom angewendet werden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Elektrisch betriebener Kabelkran mit Führerstandslaufkatze, bei dem das Hubwindwerk mit seinem Motor sich auf der Katze befindet und den Strom durch eine oder mehrere Schleifleitungen zugeführt erhält, während die Fahrwinde mit ihrem Motor am Kabelkrangerüst bzw. ortsfest angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrmotor mit einer ebenfalls am Kabelkrangerüst bzw. ortsfest angeordneten selbsttätigen Anlaßvorrichtung versehen ist, und daß diese Anlaßvorrichtung von der Katze aus unter Zuhilfenahme der Schleifleitung des Hubmotors mit nur zwei besonderen Hilfsschleifleitungen beeinflußt wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.