DE295583C

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Publication number: DE295583C
Application number: DENDAT295583D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 46 c. GRUPPE

JAKOB JÄGGLI in MÖDLING, Österr.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. Februar 1912 ab.

Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine Zerstäubungseinrichtung für Verbrennungskraftmaschinen, bei denen der Brennstoff mittels Druckluft in den Verbrennungsraum allmählich eingeblasen wird. Solche Maschinen sind bereits in den Dieselmotoren verkörpert. Durch zahlreiche Versuche wurde ermittelt, daß die Verbrennung und damit die Brennstoffausnutzung dann am vorteilhaftesten ist,

ίο wenn sich die Einblaseluft möglichst innig mit dem einzuführenden Brennstoff vermengt, und dies zu erreichen ist der Zweck der vorliegenden Erfindung.

Der technische Vorgang, welcher mit vorliegender Erfindung angestrebt wird, ist der, daß der Brennstoffstrahl mehrere Male reine Luftstrahlen kreuzen muß, damit für eine vollkommene Verteilung und gute Vermischung des Brennstoffes mit der Einblaseluft volle Gewähr geboten ist; ferner sind Vorkehrungen getroffen, daß selbst ganz kleine Brennstoffmengen gleichmäßig auf eine mit Löchern versehene Ringplatte aufgebracht und damit über den Querschnitt des Einblaseluftstromes verteilt werden. Der Brennstoff ist hierbei so gelagert, daß derselbe von einem Teil der Einblaseluft verdrängt und durch eine mit Löchern versehene Platte getrieben wird, welche ihn in feine Strahlen auflöst. Der andere Teil der Einblaseluft wird durch Kanäle so um die Brennstofflagerstelle geführt, daß sich derselbe mit den Brennstoffstrahlen erst nach dem Austritt aus der durchlöcherten Platte vermengt. Die Vermengung der Einblaseluft mit der Brennstoffmenge geschieht weder im Verbrennungsraum noch in der Brennstofflagerstelle, sondern in einer eigens dazu gebildeten Kammer (Mischkammer), in welche Brennstoff- und Luftstrahlen voneinander getrennt und sich kreuzend eintreten. Aus der Mischkammer gelangt das nunmehr vollkommene Brennstoffluftgemisch durch eine kleine Öffnung in den Verbrennungsraum, wo alsbald eine vollkommene Verbrennung stattfindet.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in beispielsweiser Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt:

Fig. ι die Zerstäubungseinrichtung im Längsschnitt, und Fig. 2 eine Einzelheit in Ansicht.

In Fig. ι bezeichnet α den Verbrennungsraum der Maschine, b den Arbeitskolben, während c das Einblaseventil darseilt; d bezeichnet die Düsenplatte mit den Löchern β und f und einem Ringraum g, h die Zerstäubungsplatte mit den Löchern i, k, I und einem Ringraum m; η ist eine Bohrung, welche die Verbindung zwischen dem Ventilsitz einerseits und dem Ringraum g andererseits herstellt; 0 ist die Mischkammer und f> das Düsenloch; q bedeutet den Brennstoffzuführungskanal und r den Einblaseluftkanal, welcher in den Raum s mündet. Ferner bezeichnet t einen Schneckenkörper mit einer Längsbohrung u.

In Fig. 2 ist der Schneckenkörper in Ansicht, in Fig. ι im Schnitt gezeichnet. Schließlich bezeichnet ν den Kanal, welcher von der Schnecke gebildet wird.

Bevor der Arbeitskolben b in die innere Totpunktlage gelangt, ist von der Brennstoffpumpe die der Leistung der Maschine entsprechende Brennstoffmenge durch den Kanal q in den Kanal ν gedrückt worden. Diese Brenn-

stoffmenge teilt den Kanal ν in zwei Teile, so daß die durch den Kanal ν eindringende Einblaseluft denselben versperrt findet. Sobald der Kolben in der inneren Totpunktlage angelangt ist, beträgt die Verdichtungsspannung im Verbrennungsraum α ungefähr 30 bis 32 Atmosphären und die Temperatur der verdichteten Gase etwa 500 bis 600 ° C. In diesem Augenblick hebt sich das Ventil c von seinem Sitz und die Einblaseluft trachtet, aus dem Raum s in den mit Gasen von niedrigerer Spannung gefüllten Verbrennungsraum α zu gelangen. Diejenige Luftmenge, welche den Weg durch den schneckenförmig gewundenen Kanal υ sucht, drückt den darin lagernden, durch Punkte deutlich gemachten Brennstoff in Form einer dem Kanalquerschnitt entsprechenden Säule vor sich her auf die Zerstäuberplatte b, wo derselbe durch die Löcher i getrieben wird und in Form von feinen Strahlen in die Mischkammer 0 gelangt. Durch die Bohrungen I und n, welch letztere vom Sitz des Einblaseventils abzweigen, gelangt aber auch eine gewisse Menge Einblaseluft unter Umgehung der Brennstofflagerstelle in den Raum g, von welchem die Löcher e und f in die Mischkammer 0 führen. Die Löcher i und β sind radial angeordnet, und die aus denselben austretenden Brennstoff- bzw. Luftstrahlen treffen sich im Kreismittelpunkt, während die aus den Löchern f tretenden Luftstrahlen gezwungen sind, die aus den Löchern i austretenden Brennstoffstrahlen zu kreuzen. Der Brennstoff trifft also auf seinem Weg in den Verbrennungsraum mehrere Male mit Druckluftstrahlen zusammen.

Zum Zwecke, die von den aus den Löchern e und f austretenden Luftstrahlen mitgerissenen ölteilchen durch die Mischkammer 0 in den Verbrennungsraum α zu führen, wird der Kammer 0 in ihrer Achse ein Druckluftstrom zugeführt, der aus dem Loch k austritt und auf geradem Wege auf das Düsenloch p strömt und durch dieses in den Verbrennungsraum a gelangt, wo die mitgerissenen Ölteilchen verbrennen. Durch den aus dem Loch k austretenden Luftstrom wird also im Gegensatz zu den aus den Löchern e und f austretenden Luftstrahlen eine achsiale Strömung des Gemisches erzielt. Damit die Zerstäubungswirkung der Luftstrahlen voll ausgenutzt wird, ist es zweckmäßig, die Brennstoffstrahlen möglichst dicht an den Mündungen der Löcher e und f vorbeizuführen, weil auf diese Weise die Luftstrahlen noch in geschlossener Form mit den Brennstoffstrahlen zusammentreffen. Zu diesem Zweck sind die Löcher i parallel zu den Mantellinien der Mischkammer 0 angeordnet, auf denen die Löcher e und f einmünden.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Zerstäubungseinrichtung für Verbrennungskraftmaschinen, denen der Brennstoff mittels Einblaseluft zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die aus den Löchern (i) einer Zerstäubungsplatte (A) austretenden Brennstoffstrahlen mehrere Male von reinen, aus den Löchern (β und f) der Düsenplatte (d) austretenden Luftstrahlen gekreuzt werden.

2. Zerstäubungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Brennstoff in einem spiralförmig gewundenen Kanal (v) von solchem Querschnitt gelagert wird, daß die Brennstoffmenge der Einblaseluft den Weg versperrt, wodurch diese gezwungen wird, den Brennstoff in Form einer dem Kanalquerschnitt entsprechenden Flüssigkeitssäule vor sich zu schieben, zufolge der spiralförmigen Vorwärtsbewegung gleichmäßig auf die Zerstäubungsplatte (A) zu verteilen und durch die Löcher {i) der Platte (A) zu treiben.

3. Zerstäubungseinrichtung nach Ansprach ι und 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Luft- und Brennstoffstrahlen in einer Kammer (0) kreuzen, deren Mantellinien, soweit sie die Mündungen der Luftzuführungslöcher (e und f) tragen, parallel zu der Richtung der aus den Löchern (i) austretenden Brennstoffstrahlen verlaufen, damit der Abstand zwischen den Brennstoffstrahlen und den Mündungen der Luftkanäle (e und f) möglichst klein ausfällt und somit die volle Wirkung der Luftstrahlen ausgenutzt werden kann.

4. Zerstäubungseinrichtung nach Ansprüchen ι bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die aus den Löchern (e und f) aus-100 tretenden Luftstrahlen unter Umgehung der Brennstofflagerstelle in die Zerstäuberkammer (0) durch Kanäle (n) geleitet werden, welche vom Einblaseventilsitz abzweigen.

5. Zerstäubungseinrichtung nach Anpruch ι bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß bei geöffnetem Einblaseventil ein Luftstrom aus einem achsial in der Zerstäubungsplatte angeordneten Loch (k) in die Mischkammer (0) eintritt und nach dem gleichfalls achsial angeordneten Düsenloch (P) strömt, zum Zweck, das Gemisch, welches durch die aus den Löchern (i, e und f) austretenden Strahlen gebildet wird, durch die Mischkammer (0) zu führen und in den Verbrennungsraum (a) zu leiten.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.