DE296422C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Mit Preßluft arbeitende Hand-Pflasterrammen sind bereits bekannt. Bei ihnen wirkt die Preßluft auf die obere Seite eines im Rammgestell geführten Kolbens und hebt dadurch das Rammgewicht mitsamt dem ganzen Gestell. Das Rammen erfolgt nach dem beim _ Hub eintretenden Freilegen einer Auspufföffnung durch freien Fall des Rammgewichts bzw. -gestells. Die Druckluft wird zugeführt

ίο durch ein am Gestell angebrachtes, bei jedem Hub von Hand zu öffnendes und zu schießendes Ventil.

Diese Art von Pflasterrammen hat vielerlei Nachteile. Der die Ramme mittels an ihr in üblicher Weise angebrachter Handgriffe bedienende Arbeiter muß jeden Hub mit ausführen und ermüdet dadurch leicht. In ähnlichem Sinne wirkt die Notwendigkeit der jeweiligen Einstellung des Ventils bei jedem Hub, die zudem die Aufmerksamkeit des Arbeiters von der eigentlichen Rammarbeit ablenkt. Die Regelung der durch die Fallhöhe bestimmten Schlagstärke ist dem Ermessen des Arbeiters anheimgegeben. Es wird deshalb schwer ein gleichmäßiger Pflasterspiegel erzielt. Auch stellt sich leicht Bruch der Steine ein zufolge des Umstandes, daß im Augenblick des Niederf aliens des Rammgewichts der Stützkolben in die Höhe schnellt und dadurch kein genaues Auffallen des Gewichts auf die Steinmitte gewährleistet ist. Im gleichen Sinne, aber in noch höherem Maße nachteilig wirkt der Umstand, daß das Übersetzen der Ramme auf einen anderen Stein während des Niederfallens des Rammgewichts und Aufschnellens des Stützkolbens stattfindet, wobei ein genaues Aufsetzen auf den anderen Stein schwierig wird. Schließlich treten leicht Verletzungen des Arbeiters durch die niederfallende Ramme ein.

Alle diese Nachteile werden durch den Gegenstand der Erfindung vermieden. Bei diesem steht das Rammgestell fest auf dem Stein, und das Rammen erfolgt mittels eines mit dem Rammklotz verbundenen, im Rammgestell geführten und durch Druckluft gehobenen und niedergeschleuderten Kolbens. Die Rammarbeit wird gemäß der Erfindung nach einmaligem Einstellen des Druckluftzufuhrventils selbsttätig weitergeführt durch einen mit dem Treibkolben zusammenarbeitenden Steuerkolben. Vorteilhaft wird der Rammklotz eng in einem Rahmen des Rammgestells geführt.

Durch die beschriebene Anordnung wird folgendes erreicht:

Der Arbeiter braucht den Hub des Rammgewichts, nicht mit auszuführen und spart dadurch an Kraft. Da das Druckluftzufuhrventil nur einmal eingestellt zu werden braucht, kann er seine ganze Aufmerksamkeit dem Stein zuwenden. Da ferner nach einmaliger Einstellung des Luftventils alle Schläge gleichmäßig kräftig sind — die Einstellung selbst gestattet nach Belieben schnelle oder langsame, kräftige oder schwache Schläge —, so wird eine besondere jeweilige Regelung der Schlag-

stärke überflüssig und es ergibt sich ein gleichmäßiger Pflasterspiegel. Der Steinbruch wird dadurch auf ein sehr geringes Maß gebfacht, daß die Ramme mittels des Rammklotzführungsrahmens stets genau auf die Mitte des Steins gestellt werden kann und diese Stellung ständig beibehält. Das Übersetzen erfolgt nicht mehr während der gleichzeitigen Ausübung des Rammschlages und kann deshalb

ίο genau auf die Mitte des Steins erfolgen. Die Gefahr der Verletzung des Arbeiters schließlich wird durch den den Rammklotz einschließenden, ruhig auf dem Stein stehenden Rahmen ausgeschlossen.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Darin ist:

Fig. ι ein senkrechter Schnitt bei tiefster Lage des Rammklotzes,

Fig. 2 ein senkrechter Schnitt des Oberteiles bei höchster Lage des Rammklotzes;

Fig. 3 und 4 sind zwei Querschnitte durch den Ober- und den Unterteil der Ramme.

Die Ramme besteht aus dem Preßluftzylinder α und der . diesem angeschlossenen Führung b für den Rammklotz c, welcher durch die Stange d mit dem im Zylinder a befindlichen Treibkolben e verbunden ist. Der Rammklotz c ist viereckig geformt und nur mit seinen Eckkanten in denen des Rahmens b geführt. Der Zylinder α ist oben durch die aufgeschraubte Kappe f verschlossen, die seitlich mit den Handgriffen g g¹ versehen ist; g¹ dient zur Zuleitung der Preßluft, deren Zutritt durch das Drehventil g² geregelt werden kann.

Oben auf den Zylinder α ist der das Steuerventil enthaltende Körper h aufgesetzt, dem oben der Boden der Kappe f abdichtend anliegt.

Das Steuerventil besteht aus den beiden zylindrischen, in Ausbohrungen des Körpers h geführten Teilen i¹ i² von verschiedenem Durchmesser, welche durch den Mittelteil i^s verbunden sind. Das Steuerventil wird durch die Preßluft, welche durch den Kanal k zutritt und gegen i¹ wirkt, mit dem Kolbenteil i² gegen die Platte I gedrückt und deren Öffnung I¹ dadurch geschlossen gehalten, jedoch kann die Preßluft durch den Kanal m unter den Kolben e treten und dadurch diesen und den Rammklotz c anheben. Dabei · tritt die über dem Kolben e befindliche Luft durch den Kanal η zwischen die Steuerkolbenstufen i² i¹ und durch den Kanal n¹ aus, und zwar so lange, bis der Kolben e den Kanal η abschließt; alsdann wird die noch über e befindliche Luft verdichtet, und da die untere Fläche i² des Steuerventils größer ist als die von der zutretenden Preßluft belastete obere Fläche i¹, so wird das Steuerventil gehoben, sobald die Luftverdichtung unter i² eine gewisse Größe erreicht hat. Dabei kommt das Steuerventil in die Lage der Fig. 2. Es tritt nun die Preßluft durch den Kanal p unter i² und wirkt gegen den Kolben e, so daß nun der Rammklotz c beim Fäll des Treibkolbens auch noch durch die Preßluft beeinflußt wird. Bei seiner Abwärtsbewegung gibt der Kolben β schließlich die untere Mündung des Kanals q frei, wodurch die Preßluft nun durch diesen zwischen die Stufen i² i¹ des Steuerventils gelangen kann, mithin der Preßluftdruck auf beiden Seiten von i² (zuzüglich des oben gegen i¹ wirkenden Druckes) gleich wird. Daher fällt das Ventil i² i¹ nun wieder nieder und schließt den Kanal p ab; gleich darauf wird auch die untere Mündung des Kanals η frei, und es kann die Preßluft nun durch diesen und-»¹ entweichen. Da nun auch der Kanal m oben wieder vom Steuerentil freigegeben ist, so kann die Preßluft wieder unter den Kolben β treten, und das Arbeitsspiel wiederholt sich. Die Anzahl und Stärke der Schläge wird durch Einstellung des Ventils g² bestimmt.

Claims (3)

85 Patent-Ansprüche:

1. Mit Preßluft arbeitende Hand-Pflasterramme, dadurch gekennzeichnet, daß der Rammklotz (c) durch eine Kolbenstange (d) mit einem Kolben (e) verbunden ist, der abwechselnd von beiden Seiten unter der Einwirkung der zugeführten Preßluft steht.

2. Hand-Pflasterramme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Treibkolben («) durch einen Differential-Steuerkolben (i¹ i² i³) in folgender Weise gegesteuert wird:

a) die Preßluft drückt den Steuerkolben, auf dessen obere kleinere Fläche (i¹) wirkend, nieder und hebt zugleich den Treibkolben (β), indem sie durch einen Kanal {m) unter ihn tritt;

b) der Treibkolben drückt beim Hochgehen die über ihm befindliche Luft zunächst durch eine zwischen den Steuerkolbenstufen (i¹ und i²) mündende Auspuffleitung («) ins Freie und preßt sie dann, nach Überschreitung der unteren Öffnung der Auspuffleitung, zusammen, bis der auf den Steuerkolben von oben wirkende Preßluftdruck überwunden und der Steuerkolben gehoben wird;

c) die Preßluft tritt durch einen nunmehr freigegebenen Seitenkanal (p) zwischen den Steuerkolben und den Treibkolben, hält den Steuerkolben, auf dessen untere größere Fläche (i²) drückend, hoch und unterstützt durch den Druck auf den Treibkolben die Fallwirkung des Rammklotzes (c); lao

d) der Treibkolben gibt beim Nieder- j führende Leitung (m) wieder freigegeben

gang einen zwischen den Steuerkolben- : wird.

stufen mündenden Kanal (q) frei, so daß ;

3. Pflasterramme nach Anspruch 1 und

das nun entlastete Steuerventil durch freien j 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ramm-

Fall umgesteuert, der Auspuff (n n¹) und ] klotz (c) in einem ihn eng umschließenden

die nach der Unterseite des Treibkolbens (e) j Rahmen (b) geführt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.