DE296548C

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Publication number: DE296548C
Application number: DENDAT296548D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Bei Verbrennungskraftmaschinen, bei welchen der Vergaser ein brennstoffreiches Gemisch liefert, das nicht entflammbar ist, wobei das explosible bzw. zündbare Gemisch erst im Arbeitszylinder durch Ansaugen einer weiteren Luftmenge hergestellt wird, besteht insbesondere bei Flugzeugen, bei Automobilen u. dgl. das Bedürfnis, die Zusammensetzung des Brennstoffluftgemisches qualitativ den Anforderungen des Betriebes entsprechend ändern zu können und für das Anlassen brennstoffreicheres Gemisch als für den normalen Betrieb erzeugen zu können. Gemäß der Erfindung wird dies dadurch bewerkstelligt, daß die Vergaserdüse bzw. die Vergaserdüsen in einem Zweig der Saugleitung angeordnet sind, und daß die Saugleitung an der Abzweigstelle ein Absperrorgan erhält, welches die Saugleitung abzusperren und die Luftansaugung über die Zweigleitung abzulenken vermag. Das Absperrorgan ermöglicht demnach den Luftdurchgangsquerschnitt zu verändern und dadurch brennstoffreicheres und brennstoffärmeres Gemisch zu erzeugen, wobei die Schließstellung des Abschlußorganes, in welcher Luft nur über die Zweigleitung angesaugt wird und das brennstoffreichste Gemisch gebildet wird, der Anlaßstellung entspricht.

In der Zeichnung ist die Einrichtung gemäß der Erfindung beispielsweise an einer mehrzylindrigen Viertaktexplosionskraftmaschine veranschaulicht, wobei Fig. 1, 2 und 3 die Gesamtanordnung in der Offenstellung der Saugleitung und Fig. 2 a als Einzelheit die Saugleitung in der Schließstellung zeigt. ^s Bei der in der Zeichnung gezeichneten Explosionskraftmaschine wird den Zylindern 1, welche auf einem festgelagerten Kurbelgehäuse 2 befestigt sind, das gesättigte Brennstoffluftgemisch durch Leitungen 16 zugeführt, welche z. B. an die Druckleitung 17 einer Niederdruckpumpe 20, 25 angeschlossen sind, in deren Saugleitung 18 der Vergaser bzw. die Brennstoffdüse 19 angeordnet ist, so daß die Pumpe durch Ansaugen von Luft und Brennstoff ein brennstoffreiches, unentflammbares Gemisch erzeugen kann.

Gemäß der Erfindung ist die Vergaserdüse 19 in einer Zweigleitung 23 bzw. in einer Vertiefung der Saugleitung 18 angeordnet, welche Vertiefung durch ein Absperrorgan der Saugleitung nur spaltweise abgedeckt ist, so daß bei abgesperrter Saugleitung Luft über die Zweigleitung angesaugt werden kann. Bei der veranschaulichten Ausführungsform ist in der Saugleitung 18 eine Drosselklappe 24 derart gelagert, daß in der Offenstellung (Fig. 2 und 3) die Saugleitung geöffnet und Luft angesaugt werden kann (s. Pfeilrichtung), während in der Schließstellung (Fig. 2 a) nur ein Ansaugen der Luft über die Zweigleitung 23 (s. Pfeilrichtung) ermöglicht ist. Ein Ansatz 24^s der Drosselklappe ist so ausgebildet, daß er bei geschlossener Drosselklappe die Luft zwingt, dicht über

die Mündung der Brennstoffdüse 19 hinwegzustreichen, und daß zwischen der Drosselklappe bzw. dem Ansatz 24^ und dem Kanal 23 nur ein enger Spaltraum frei bleibt, durch welchen die Luft gedrosselt wird. In dieser Stellung wird ein brennstoffreicheres Gemisch erzeugt, wie es zum Anlassen erforderlich ist.

Bei der veranschaulichten Ausführungsform

saugt die Pumpe 20, 25 Luft aus dem Kurbelgehäuse 2 über die Brennstoffdüse 19 an und drückt das brennstoffreiche Gemisch in eine Ringkammer 21 innerhalb des Kurbelgehäuses, aus welcher das Gemisch in die zu den Zylindern führenden Leitungen 16 verteilt wird.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Vergaser für Verbrennungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß die Vergaserdüse bzw. die Vergaserdüsen in einem Zweig (23) der Saugleitung angeordnet sind, welcher zu beiden Seiten eines Absperrorganes (24) in die Saugleitung mündet, so daß bei abgesperrter Saugleitung Luft über die Zweigleitung angesaugt und durch Veränderung des Luftdurchgangsquerschnittes die Beschaffenheit des Brennstoffluftgemisches qualitativ geändert werden kann.
2. Vergaser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Absperrorgan, ζ. B. eine Drosselklappe, mit einem in die Zweigleitung ragenden Ansatz (24") versehen ist, welcher die Luft zwingt, dicht über die Mündung der Brennstoffdüse hinwegzustreichen und nur einen engen Spaltraum für die Drosselung der Luft frei läßt.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.