DE29800211U1

DE29800211U1 - Radanordnung für ein Spielzeugfahrzeug

Info

Publication number: DE29800211U1
Application number: DE29800211U
Authority: DE
Original assignee: Bruder Spielwaren GmbH and Co KG
Current assignee: Bruder Spielwaren GmbH and Co KG
Priority date: 1998-01-09
Filing date: 1998-01-09
Publication date: 1998-03-05
Anticipated expiration: 2008-01-10

Description

BRUDER Spielwaren GmbH + Co. KG, Bernbacher Straße 96-98,90768 Fürth-Burgfarrnbach Radanordnung für ein Spielzeugfahrzeug

Die Erfindung richtet sich auf eine Radanordnung für ein Spielzeugfahrzeug, wobei ein erstes Rad an dem Spielzeugfahrzeug drehbar gelagert ist und mit diesem ersten Rad ein zweites Rad unter Ausbildung eines Zwillings-Räder-Paares verbindbar ist.

Derartige Zwillingsräder sind bei Spielzeugfahrzeugen ebenso wie beim natürlichen Vorbild bei Schwerlastfahrzeugen, wie Lastwagen, Kranwagen oder Traktoren üblich.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine derartige Radanordnung so auszugestalten, daß sie herstellerseitig eine leichte Montierbarkeit gestattet, daß es aber auch dem spielenden Kind ermöglicht wird, nach freier Wahl eine Ausstattung des Fahrzeugs mit Einfachrädern oder Zwillingsrädern vorzunehmen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine Verbindungshülse vorgesehen ist, welche sowohl mit dem ersten als auch mit dem zweiten Rad lösbar verbindbar ist.

Die lösbare Verbindung wird einerseits vorzugsweise dadurch realisiert, daß die Verbindungshülse mit dem ersten Rad über eine bajonettverschlußartige Anordnung derart verbindbar ist, daß die Verbindungshülse in axialer Richtung auf die Felge des ersten Rades aufsetzbar und durch eine Schwenkbewegung um die Drehachse verriegelbar ist.

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Insbesondere kann günstigerweise vorgesehen sein, daß die Bajonettverschlußanordnung an der Verbindungshülse eine Mehrzahl von Umfangsrichtung voneinander beabstandeten, sich radial wegerstreckenden Vorsprängen aufweist und die Felge zur Felgenstirnseite beabstandete Haltevorsprünge besitzt, so daß die Vorsprünge an der Verbindungshülse hinter die Haltevorsprünge an der Felge durch Schwenken verriegelbar sind.

Die Vorsprünge an der Verbindungshülse können in der Aufsicht L-fÖrmig ausgebildet sein, wobei der sich in axialer Richtung erstreckende L-Schenkel als Anschlag beim Arretieren ausgebildet ist.

Zur Verbindung mit dem jeweils zweiten Rad kann vorgesehen sein, daß die Hülse an ihrer zweiten Stirnseite elastische Rastzungen mit Rastvor-Sprüngen aufweist, wobei an der Felgenstirnseite Rastausnehmungen zum Eingriff der Rastvorsprünge ausgebildet sind. Dabei ist vorteilhafterweise vorgesehen, daß die Rastausnehmungen jeweils hinter den Haltevorsprüngen an der Felge ausgebildet sind.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels in der Verbindung mit der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigen:

Fig. 1 ein Spielzeugfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Radanordnung von der Seite,

Fig. 2 eine Aufsicht - teilweise geschnitten - auf das Spielzeugfahrzeug nach Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt durch eine erfindungsgemäße Radanordnung, 5

Fig. 4 eine Ansicht in axialer Richtung der erfindungsgemäßen Verbindungshülse und

Fig. 5 einen Schnitt längs der Linie V-V in Fig. 4. 10

In der Zeichnung ist als Beispiel für ein Spielzeugfahrzeug, für welches die erfindungsgemäße Radanordnung 1 verwendbar ist, ein Traktor 2 dargestellt.

Der Traktor 2 ist vorne und hinten jeweils mit Zwillingsrädern 3, 4 versehen, wobei jedes Rad 3, 4 jeweils eine Felge 5 und einen Reifen 6 umfaßt.

Das innere Rad 4 ist auf einer Achse 7 über eine Lenkanordnung 8 drehbar und lenkbar gelagert. Im übrigen sind die Räder 3, 4 gleich ausgebildet. Die Räder 3, 4 sind über eine Verbindungshülse 9 verbunden, wobei die Verbindungshülse 9 sowohl an dem Rad 3 als auch an dem Rad 4 lösbar zu befestigen ist.

Die Verbindungshülse 9 weist eine erste Stirnseite auf, an welcher in Umfangsrichtung im Abstand voneinander eine Mehrzahl von Vorsprüngen 10 sich radial wegerstreckt. An dem sich in axialer Richtung erstreckenden Abschnitt 11 der Felgen 5 sind sich radial nach innen erstreckende Haltevorsprünge 12 ausgebildet, welche dementsprechend im Abstand zu der

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Felgenstirnwand 13 angeordnet sind. Diese weisen den gleichen Umfangswinkelabstand auf wie die Vorsprünge 10. An der Innenseite der Vorsprünge 10 sind halbkugelartige Erhebungen 14 ausgebildet. An dem einen Ende der Vorsprünge 10 erstreckt sich unter Ausbildung einer L-förmigen Konfiguration ein Anschlag 15. Dementsprechend kann die Verbindungshülse 9 mit dem Rad 4 dadurch verbunden werden, daß die Vorsprünge 10 zunächst um einen gewissen Winkelbetrag gegen die Haltevorsprünge 12 an der Felge verdreht und axial aufgesetzt und dann mittels einer Schwenkbewegung um die Drehachse 16 hinter die Haltevorsprünge 12 eingeschwenkt werden. Dabei kommen diese gegen die Anschläge 15 zu liegen und aufgrund der Erhebungen 14 bildet sich ein Reibschluß aus, der eine definierte Festlegung ermöglicht.

An der zweiten Stirnseite 17 der Verbindungshülse 9 sind Rastzungen 18 mit Rastvorsprüngen 19 ausgebildet, welche diese Stirnseite 17 überragen und in korrespondierende Rastausnehmungen 20 an der Felgenstirnwand 13 der Felgen 5 des Rades 3 einrasten. Die Ausnehmungen 20 liegen jeweils exakt hinter den Haltevorsprüngen 12.

Aufgrund der vorstehend beschriebenen Ausgestaltung ist es möglich, sowohl bei der Herstellung und Erstmontage als auch beim späteren Spiel ein Spielzeugfahrzeug mit einer Doppelrad-Anordnung 1 zu versehen, oder aber das zweite, äußere Rad 3 zu entfernen, ohne daß hierdurch die Optik des verbleibenden inneren Rades 4 beeinträchtigt werden würde.

Claims

Schutzansprüche

1. Radanordnung für ein Spielzeugfahrzeug, wobei ein erstes Rad an dem Spielzeugfahrzeug drehbar gelagert ist und mit diesem ersten Rad ein

zweites Rad unter Ausbildung eines Zwillings-Räder-Paares verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine Verbindungshülse (9) vorgesehen ist, welche sowohl mit dem ersten als auch mit dem zweiten Rad (3 bzw. 4) lösbar verbindbar ist.
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2. Radanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungshülse (9) mit dem ersten Rad (4) über eine bajonettverschlußartige Anordnung derart verbindbar ist, daß die Verbindungshülse (9) in axialer Richtung auf die Felge (5) des ersten Rades (4) aufsetzbar und durch eine Schwenkbewegung um die Drehachse verriegelbar ist.

3. Radanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bajonettverschlußanordnung an der Verbindungshülse (9) eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung voneinander beabstandeten, sich radial wegerstreckenden Vorsprüngen (10) aufweist und die Felge (5) zur Felgenstirnwand (13) beabstandete Haltevorsprünge (12)besitzt, so daß die Vorsprünge (10) an der Verbindungshülse (9) hinter die Haltevorsprünge (12) an der Felge (5) durch Schwenken verriegelbar sind.

4. Radanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (10) an der Verbindungshülse (9) in der Aufsicht L-förmig ausgebildet sind, wobei der sich in axialer Richtung erstreckende L-Schenkel (15) als Anschlag beim Arretieren ausgebildet ist.

5. Radanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse an ihrer zweiten Stirnseite (17) elastische Rastzungen (18) mit Rastvorsprüngen (19) aufweist, wobei an der Felgenstirnwand (13) Rastausnehmungen (20) zum Eingriff der Rastvorsprünge (19) ausgebildet sind.

6. Radanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastausnehmungen (20) jeweils hinter den Haltevorsprüngen (12) an der Felge (5) ausgebildet sind.