EP0572876A1 - Befestigungsvorrichtung zum lösbaren Befestigen einer Felge eines Zwillingsrades - Google Patents

Befestigungsvorrichtung zum lösbaren Befestigen einer Felge eines Zwillingsrades Download PDF

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EP0572876A1
EP0572876A1 EP93108256A EP93108256A EP0572876A1 EP 0572876 A1 EP0572876 A1 EP 0572876A1 EP 93108256 A EP93108256 A EP 93108256A EP 93108256 A EP93108256 A EP 93108256A EP 0572876 A1 EP0572876 A1 EP 0572876A1
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annular body
lever
shaped
fork
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Reinhard Boss
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KOCK & SOHN RAEDER GMBH
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Kock & Sohn Rader GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B11/00—Units comprising multiple wheels arranged side by side; Wheels having more than one rim or capable of carrying more than one tyre
    • B60B11/02—Units of separate wheels mounted for independent or coupled rotation

Definitions

  • the present invention relates to a fastening device according to the preamble of patent claim 1.
  • Such a fastening device is known from European patent application 0 229 683 A2.
  • the connection of the twin wheel to the rim of the wheel takes place in such a way that the annular body has a circumferentially extending groove, which preferably has a trapezoidal cross section, and that the outer ends of the levers have projections with a rectangular cross section, which extend into the Reach in the groove and which are pressed with their end face against the groove base in the connected state.
  • a disadvantage of the known fastening device that the ring with the trapezoidal groove requires a complicated manufacturing process and that the groove is easily clogged with dirt in agricultural use, which makes tedious cleaning work necessary before attaching the twin wheel.
  • the solution is surprisingly simple.
  • the clamping not only achieves a form fit, but also a force fit.
  • the ring-shaped body is easily manufactured separately from a section steel and can be welded into the rim.
  • the power transmission from the driven wheel to the twin wheel takes place here by force and form locking between the annular body and the lever ends.
  • the device is actuated by manually rotating the screw spindle in the nut, spreading the levers connected to the nut apart and pressing them towards the tire with their fork-shaped outer end against the annular body, the fork-shaped end partially engaging around the annular body and jammed so that the lever does not slip even under high load on the wheels.
  • the ring-shaped body preferably has an approximately circular cross section and thus a smooth, non-fissured surface which does not tend to become dirty.
  • An alternative embodiment provides an annular body with a trapezoidal cross-section, the fork-shaped end of the lever having a correspondingly shaped outline.
  • This ring-shaped body is also easy to manufacture from profiled steel.
  • a plurality of spacers are equally spaced in the circumferential direction and that the outer fork-shaped end of the lever has a recess which can be brought into engagement with the spacer.
  • An additional positive connection is achieved through the arrangement of the spacers.
  • the fastening device a rim 1 of a tractor with an additional rim 2 of a twin wheel.
  • the tires are not shown.
  • the fastening device has a nut 3 which is aligned with the drive axis of the rims and to which three side faces 4 are welded in the example shown and which are arranged in a star shape offset by 120 ° in each case.
  • a spoke 5 is welded to each of the side surfaces 4, which extends to the outer circumference of the rim 2 and has an approximately circular sector-shaped attachment there, on each of which two spikes 8 are welded, which attach to the inside of the rim 2 when the attachments are fastened .
  • the circular sector-shaped approaches are welded onto the rim 2.
  • a screw spindle 7 with a suitable thread leads through the nut 3 and has a handle pointing towards the outside of the vehicle.
  • a ring 11 is welded onto the screw spindle 7 between the nut 3 and the handle.
  • Each spoke 5 has a bolt 9 near the circular sector-shaped attachment, about which an angled, approximately L-shaped lever 6 can be pivoted.
  • the end of the lever 6 directed towards the screw spindle 7 is forked so that it slidably encompasses the ring 11.
  • the other, outer end 12 of the lever 6 is also bifurcated, but this outer bifurcation lies in a plane rotated by 90 ° with respect to the first bifurcation and partially engages around the cross section of an annular body 13, which on the inside near the outer edge of the rim 1 is welded on.
  • the screw spindle 7 When attaching a twin wheel on the rim 2 with a welded-in fastening device, the screw spindle 7 is turned so far with the handle that the outer ends 12 of the levers 6 are in a position which allows the twin wheel to be inserted easily. The handle is then rotated in the opposite direction, as a result of which the outer ends 12 of the levers 6 move radially outward and rest with their bifurcations on the annular body 13 and are braced by turning the handle even further.
  • Figure 2 shows a detail of Figure 1 enlarged the engagement of the outer end 12 of one of the levers 6 on the annular body 13, here with a circular cross section which is welded to a rim 1.
  • FIG. 3 a further development has an annular body 13 'with a trapezoidal cross section, which is welded into a rim 1. Between the wall of the rim 1 and the annular body 13 'spacers 14 are welded, which also have the function of drivers.
  • the outer end 12 of the lever 6 is forked, as described above, so that it presses on the annular body 13 'and partially engages around it;
  • the end of the fork located on the left in FIG. 3 is provided with a recess (see dashed line), so that the spacer 14 lies partially in this recess.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung zum lösbaren Befestigen einer Felge (2) eines Zwillingsrades an einer Felge (1) eines Rades eines Landfahrzeugs, insbesondere von Traktoren, mit einer fluchtend zur Achse der Räder angeordneten Mutter (3), mehreren an der Mutter befestigten, zur Felge (2) laufenden Speichen (5), wobei zumindest an einigen Speichen (5) ein etwa L-förmig ausgebildeter Hebel (6) schwenkbar befestigt ist, dessen inneres Ende mit einer Schraubspindel (7) in Eingriff ist, die mit der Mutter (3) zusammenwirkt, und wobei das äußere Ende des Hebels (6) in Befestigungsstellung der Vorrichtung mit einem ringförmigen Körper (13, 13') zusammenwirkt, welcher an der Außenseite der Felge (1) befestigt ist. Die neue Befestigungsvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, daß das äußere Ende (12) des Hebels (6) gabelförmig ausgebildet ist und den ringförmigen Körper (13, 13') in Befestigungsstellung der Vorrichtung teilweise umgreift und daß der Querschnitt des ringförmigen Körpers (13, 13') und die Kontur des gabelförmigen Endes (12) derart ausgebildet und aufeinander abgestimmt sind, daß das gabelförmige Ende (12) bei seiner Verschwenkung in Radialrichtung der Felge (2) nach außen kraft- und formschlüssig unter gegenseitiger Verklemmung gegen den ringförmigen Körper (13, 13') drückbar ist. <IMAGE>

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Eine derartige Befestigungsvorrichtung ist nach der europäischen Patentanmeldung 0 229 683 A2 bekannt. Bei der bekannten Befestigungsvorrichtung erfolgt die Verbindung des Zwillingsrades mit der Felge des Rades derart, daß der ringförmige Körper eine in Umfangsrichtung durchlaufende Nut aufweist, die bevorzugt einen trapezförmigen Querschnitt hat, und daß die äußeren Enden der Hebel Vorsprünge mit rechteckigem Querschnitt aufweisen, die in die Nut hineingreifen und die im Verbindungszustand mit ihrer Stirnfläche an den Nutgrund angedrückt sind.
  • Nachteilig ist bei der bekannten Befestigungsvorrichtung, daß der Ring mit der trapezförmigen Nut einen komplizierten Herstellungsprozeß erfordert und daß die Nut im landwirtschaftlichen Einsatz sich leicht mit Schmutz zusetzt, was lästige Reinigungsarbeiten vor Ansetzen des Zwillingsrades nötig macht.
  • Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine bekannte Befestigungsvorrichtung so weiterzuentwickeln, daß der ringförmige Körper leicht herstellbar ist und daß im Betrieb eine verringerte schmutzempfindlichkeit erreicht wird.
  • Die Lösung erfolgt mit einer gattungsgemäßen Befestigungsvorrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1.
  • Die Lösung ist überraschend einfach. Durch die Klemmung wird nicht nur ein Formschluß, sondern auch ein Kraftschluß erreicht. Der ringförmige Körper ist leicht gesondert aus einem Profilstahl herstellbar und in die Felge einschweißbar. Die Kraftübertragung von dem angetriebenen Rad zum Zwillingsrad erfolgt hier also durch Kraft- und Formschluß zwischen dem ringförmigen Körper und den Hebelenden. Die Betätigung der Vorrichtung erfolgt, indem durch manuelles Drehen der Schraubspindel in der Mutter sich die mit der Mutter verbundenen Hebel auseinanderspreizen und in Richtung zum Reifen hin mit ihrem gabelförmig ausgebildeten äußeren Ende gegen den ringförmigen Körper drücken, wobei das gabelförmige Ende den ringförmigen Körper teilweise umgreift und sich damit verklemmt, so daß der Hebel auch bei hoher Belastung der Räder nicht abrutscht. Es werden üblicherweise drei, fünf oder sieben sternförmig mit gleichmäßigen Winkelabständen (120°, 72° oder 51,4°) angeordnete Hebel verwendet, die jeweils an einer Speiche angelenkt sind, die von der Mutter zum äußeren Umfang der Felge des Zwillingsrades führt, wo sie z.B. durch Schweißen befestigt ist.
  • Bevorzugt hat der ringförmige Körper einen etwa kreisrunden Querschnitt und damit eine glatte, nicht zerklüftete Oberfläche, die nicht zum Schmutzansatz neigt.
  • Eine alternative Ausgestaltung sieht einen ringförmigen Körper mit einem trapezförmigen Querschnitt vor, wobei das gabelförmige Ende des Hebels einen entsprechend geformten Umriß aufweist. Auch dieser ringförmige Körper ist aus Profilstahl leicht herstellbar.
  • In einer Weiterbildung ist vorgesehen, daß zwischen dem ringförmigen Körper und der Felge mehrere, in Umfangsrichtung gleichmäßig beabstandete Distanzstücke befestigt sind und daß das äußere gabelförmige Ende des Hebels eine Ausnehmung aufweist, die mit dem Distanzstück in Eingriff bringbar ist. Durch die Anordnung der Distanzstücke wird eine zusätzliche formschlüssige Verbindung erreicht. Beim Andrücken des äußeren gabelförmigen Hebelendes auf den ringförmigen Körper gelangt bei winkelrichtigem Ansetzten der Befestigungsvorrichtung das Distanzstück in die entsprechend geformte Ausnehmung am Hebelende, die zweckmäßig etwa mittig in der äußeren Gabelspitze ausgebildet ist. Die Ausnehmung ist z.B. durch Fräsen oder Formschmieden leicht herstellbar. Die Distanzstücke können relativ schmal sein, um die Materialstärke am gabelförmigen Hebelende nicht zu groß wählen zu müssen.
  • Aus praktischen Erwägungen ist es zweckmäßig, 35 Distanzstücke in gleichmäßigen Abständen am Umfang vorzusehen, da dann sowohl fünf-speichige als auch sieben-speichige Befestigungsvorrichtungen eingesetzt werden können.
  • Beispiele der Erfindung werden nunmehr anhand einer Zeichnung näher erläutert. Sie zeigt in
    • Figur 1
    eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer Befestigungsvorrichtung,
    Figur 2
    einen vergrößerten Ausschnitt der Figur 1 bei Pfeil A,
    Figur 3
    einen vergrößerten Ausschnitt der Figur 1 bei Pfeil A, jedoch mit einer Weiterbildung der Erfindung.
    Mit Bezugnahme auf Figur 1 verbindet eine Befestigungs
  • vorrichtung eine Felge 1 eines Traktors mit einer Zusatzfelge 2 eines Zwillingsrades. Die Reifen sind nicht dargestellt. Die Befestigungsvorrichtung weist eine fluchtend zur Antriebsachse der Felgen angeordnete Mutter 3 auf, an die bei dem dargestellten Beispiel drei Seitenflächen 4 angeschweißt sind, die sternförmig um jeweils 120° versetzt angeordnet sind. An den Seitenflächen 4 ist jeweils eine Speiche 5 angeschweißt, die sich zum äußeren Umfang der Felge 2 erstreckt und dort einen etwa kreissektorförmigen Ansatz aufweist, auf den jeweils zwei Dorne 8 aufgeschweißt sind, die sich beim Befestigen der Ansätze an die Innenseite der Felge 2 anlegen. Die kreissektorförmigen Ansätze sind auf die Felge 2 aufgeschweißt.
  • Durch die Mutter 3 führt eine mit einem passenden Gewinde versehene Schraubspindel 7, die einen zur Außenseite des Fahrzeugs weisenden Handgriff besitzt. Auf der Schraubspindel 7 ist zwischen Mutter 3 und Handgriff ein Ring 11 angeschweißt.
  • Jede Speiche 5 weist nahe dem kreissektorförmigen Ansatz einen Bolzen 9 auf, um den ein abgewinkelter, etwa L-förmiger Hebel 6 gelenkig schwenkbar ist. Das zur Schraubspindel 7 gerichtete Ende des Hebels 6 ist so gegabelt, das es den Ring 11 gleitend umfaßt. Das andere, äußere Ende 12 des Hebels 6 ist ebenfalls gegabelt, jedoch liegt diese äußere Gabelung in einer zur ersten Gabelung um 90° gedrehten Ebene und greift teilweise um den Querschnitt eines ringförmigen Körpers 13, der auf der Innenseite nahe des äußeren Randes der Felge 1 aufgeschweißt ist.
  • Beim Ansetzen eines Zwillingsrades auf der Felge 2 mit eingeschweißter Befestigungsvorrichtung wird mit dem Handgriff die Schraubspindel 7 so weit gedreht, daß die äußeren Enden 12 der Hebel 6 in einer Position sind, die ein bequemes Einsetzen des Zwillingsrades erlaubt. Darauf wird der Handgriff entgegengesetzt gedreht, wodurch die äußeren Enden 12 der Hebel 6 sich radial nach außen bewegen und sich mit ihren Gabelungen an den ringförmigen Körper 13 anlegen und durch noch weiteres Drehen des Handgriffs verspannt werden.
  • Figur 2 zeigt ausschnittsweise gegenüber Figur 1 vergrößert den Eingriff des äußeren Endes 12 eines der Hebel 6 an dem ringförmigen Körper 13, hier mit einem kreisförmigen Querschnitt, der an eine Felge 1 angeschweißt ist.
  • Gemäß Figur 3 weist eine Weiterbildung einen ringförmigen Körper 13' von trapezförmigem Querschnitt auf, der in eine Felge 1 eingeschweißt ist. Zwischen der Wand der Felge 1 und dem ringförmigen Körper 13' sind Distanzstücke 14 angeschweißt, die auch die Funktion von Mitnehmern haben. Das äußere Ende 12 des Hebels 6 ist wie vorstehend beschrieben so gegabelt, daß es auf den ringförmigen Körper 13' drückt und ihn teilweise umgreift; zusätzlich ist das in Figur 3 links befindliche Ende der Gabelung mit einer Ausnehmung versehen (siehe gestrichelte Linie), so daß das Distanzstück 14 teilweise in dieser Ausnehmung liegt.

Claims (5)

  1. Befestigungsvorrichtung zum lösbaren Befestigen einer Felge (2) eines Zwillingsrades an einer Felge (1) eines Rades eines Landfahrzeugs, insbesondere von Traktoren, mit einer fluchtend zur Achse der Räder angeordneten Mutter (3), mehreren an der Mutter befestigten, zur Felge (2) laufenden Speichen (5), wobei zumindest an einigen Speichen (5) ein etwa L-förmig ausgebildeter Hebel (6) schwenkbar befestigt ist, dessen inneres Ende mit einer Schraubspindel (7) in Eingriff ist, die mit der Mutter (3) zusammenwirkt, und wobei das äußere Ende des Hebels (6) in Befestigungsstellung der Vorrichtung mit einem ringförmigen Körper (13, 13') zusammenwirkt, welcher an der Außenseite der Felge (1) befestigt ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das äußere Ende (12) des Hebels (6) gabelförmig ausgebildet ist und den ringförmigen Körper (13, 13') in Befestigungsstellung der Vorrichtung teilweise umgreift und daß der Querschnitt des ringförmigen Körpers (13, 13') und die Kontur des gabelförmigen Endes (12) derart ausgebildet und aufeinander abgestimmt sind, daß das gabelförmige Ende (12) bei seiner Verschwenkung in Radialrichtung der Felge (2) nach außen kraft- und formschlüssig unter gegenseitiger Verklemmung gegen den ringförmigen Körper (13, 13') drückbar ist.
  2. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt des ringförmigen Körpers (13) kreisrund ist.
  3. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt des ringförmigen Körpers (13') trapezförmig ist.
  4. Befestigungsvorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem ringförmigen Körper (13, 13') und der Felge (1) mehrere, in Umfangsrichtung geichmäßig beabstandete Distanzstücke (14) befestigt sind und daß das äußere gabelförmige Ende (12) des Hebels (6) eine zusätzliche, in Axialrichtung der Felgen (1, 2) verlaufende Aussparung aufweist, die mit dem Distanzstück (14) in Eingriff bringbar ist.
  5. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß 35 in Umfangsrichtung gleichmäßig beabstandete Distanzstücke (14) angebracht sind.
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