DE299560C

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Publication number: DE299560C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

.- M 299560 KLASSE 63c. GRUPPE. .- M 299560 CLASS 63c. GROUP.

Firma H. BUSSING in BRAUNSCHWEIG.H. BUSSING company in BRAUNSCHWEIG.

Wechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge.Change gears, in particular for motor vehicles.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. Februar 1915 ab.Patented in the German Empire on February 21, 1915.

Bei Kraftfahrzeugen kann es oft von Vorteil sein, außer den durch die bekannten Wechselgetriebe hervorgerufenen Übersetzungen noch eine weitere, besonders starke Übersetzung zur Verfügung zu haben, die dem Wagen insbesondere eine geringe Geschwindigkeit verleihen soll.In the case of motor vehicles, it can often be advantageous, in addition to the known ones Shift gears caused a further, particularly strong translation to have available, which should give the car in particular a low speed.

Ein Getriebe, das die Einschaltung einer solchen weiteren Übersetzung gestattet und mit dem Wechselgetriebe vereinigt ist, ist Gegenstand der in der Zeichnung in einigen Ausführungsbeispielen dargestellten Erfindung.A gear that allows the engagement of such a further translation and is combined with the change gear is the subject matter of the drawing in some embodiments illustrated invention.

Auf der Motorwelle α eines Kraftfahrzeuges ist in bekannter Weise ein Zahnrad b und ein Kupplungsteil η angebracht. Das erstere treibt das auf der Zwischenwelle d gelagerte Vorgelege e, f, i, während der Kupplungsteil η mit dem Kupplungsteil m der Abtriebswelle k zwecks unmittelbaren Antriebs der letzteren in Eingriff gebracht werden kann. Die auf der Abtriebswelle k angebrachten verschiebbaren Räder I, o, f können nach Belieben in Eingriff mit den Rädern e, f und i der Zwischenwelle gebracht werden, so daß imOn the motor shaft α of a motor vehicle, a gear wheel b and a coupling part η are attached in a known manner. The former drives the countershaft e, f, i mounted on the intermediate shaft d , while the coupling part η can be brought into engagement with the coupling part m of the output shaft k for the purpose of directly driving the latter. The mounted on the output shaft k displaceable wheels I, o, f can be brought into engagement with the wheels e, f and i of the intermediate shaft at will, so that im

ganzen vier verschiedene Übersetzungsmöglichkeiten vorhanden sind.there are four different translation options.

Gemäß der Erfindung ist noch ein zweites, von der Motorwelle α aus unmittelbar oder mittelbar angetriebenes Vorgelege r, s, q angeordnet, das vermittels eines auf der Zwischenwelle in geeigneter Weise angeordneten Räderpaares i, h die Abtriebswelle k" antreibt. In den dargestellten Ausführungsbeispielen erhält das Antriebsrad r des Zusatzvorgeleges seinen Antrieb von dem einen Rade f des ersten Vorgeleges.According to the invention, a second countershaft r, s, q is arranged, directly or indirectly driven by the motor shaft α , which drives the output shaft k "by means of a gear pair i, h suitably arranged on the intermediate shaft the drive wheel r of the additional back gear is driven by the one wheel f of the first back gear.

Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiele sind die Räder i und h fest miteinander verbunden und so angeordnet, daß durch eine Längsverschiebung das eine Rad, h, mit dem Zahnrades des Zusatzvorgeleges und das andere, i, mit dem Zahnrad f der Abtriebswelle in Eingriff gebracht wird.In the exemplary embodiment shown in FIG. 1, the wheels i and h are firmly connected to one another and arranged so that one wheel, h, engages with the gear wheel of the additional countershaft and the other, i, with the gear wheel f of the output shaft through a longitudinal displacement is brought.

Da die Zwischenwelle d beim Betrieb des Motors stets mitläuft, muß dafür gesorgt werden, daß die die Übertragung von dem Zusatzvorgelege auf die Abtriebswelle k vermittelnden Räder i und h während dieser Übertragung von der Drehung der Zwischenwelle d unabhängig sind. Dies geschieht in dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiele durch eine Kupplung g, durch die die beiden auf der Welle d drehbar gelagerten Räder i und h mit der Welle so gekuppelt werden, daß sie von der Welle bei ihrer Drehung mitgenommen werden; bei einer zwecks Einschaltung des Zusatzvorgeleges er-' folgenden Längsverschiebung der Räder wird jedoch die Kupplung gelöst, so daß die Räder Λ und h nunmehr auf der sich umdrehenden Wellet unabhängig von dieser Drehung umlaufen können. Since the intermediate shaft d always rotates when the engine is running, it must be ensured that the gears i and h mediating the transmission from the additional back gear to the output shaft k are independent of the rotation of the intermediate shaft d during this transmission. In the exemplary embodiment shown in FIG. 1, this is done by a coupling g, by means of which the two wheels i and h, which are rotatably mounted on the shaft d, are coupled to the shaft in such a way that they are carried along by the shaft as it rotates; however, when the wheels are shifted longitudinally for the purpose of engaging the additional back gear, the clutch is released so that the wheels Λ and h can now rotate on the rotating shaft independently of this rotation.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: Die Einschaltung der ersten vier Übersetzungsarten geschieht in bekannter Weise durch die Einrückung der Kupplung n, m oder durch Verschieben der auf der Abtriebswelle k angeordneten Zahnräder I, 0, -p. Das Räderpaar i, h ist dabei fest mit der Zwischenwelle d gekuppelt. Soll die fünfte Übersetzung eingeschaltet werden, so wird das Räderpaar i, h mittels der Kupplung g von der Welle d The mode of operation of the device is as follows: The first four transmission types are switched on in a known manner by engaging the clutch n, m or by moving the gears I, 0, -p arranged on the output shaft k. The pair of wheels i, h is permanently coupled to the intermediate shaft d. If the fifth gear ratio is to be switched on, the pair of gears i, h is disengaged from shaft d by means of clutch g

abgekuppelt, so daß es sich frei auf ihr dreht, und zugleich in Eingriff mit dem Rade q des Zusatzvorgeleges und dem Rade ft der Abtriebswelle k gebracht.uncoupled so that it rotates freely on it, and at the same time brought into engagement with the wheel q of the additional countershaft and the wheel ft of the output shaft k .

Die Kupplung des Räderpaares i, h mit der Welle d kann natürlich auch in anderer beliebiger Weise geschehen; so kann z. B. die Welle d in zwei durch eine Kupplung in Verbindung stehende Teile zerlegt sein, von denen der eine die Räder e, e und f trägt, während auf dem anderen das Räderpaar i, h verschiebbar gelagert ist.The coupling of the pair of gears i, h with the shaft d can of course also take place in any other desired manner; so can z. B. the shaft d can be divided into two parts connected by a coupling, one of which carries the wheels e, e and f , while on the other the pair of wheels i, h is slidably mounted.

In Fig. 2 ist eine solche Ausführungsform dargestellt, bei der zugleich das Räderpaar i, h unverschiebbar angeordnet ist. Das Rad q des Zusatzvorgeleges muß dann natürlich, um in Eingriff mit dem Rade h gelangen zu können, verschiebbar angeordnet sein.In Fig. 2, such an embodiment is shown in which at the same time the pair of wheels i, h is arranged immovably. The wheel q of the additional countershaft must then of course, in order to be able to come into engagement with the wheel h , be arranged displaceably.

Eine weitere Ausführungsform ist in Fig. 3 dargestellt. Das Rad h ist vom Rade i getrennt und verschiebbar auf der Welle angeordnet. Das Rad q des Zusatzvorgeleges ist fest angeordnet, ebenso wie die Übertragungsräder i und ft, die. ständig miteinander in Eingriff stehen. Letzteres muß dabei natürlieh vom Rade 0 getrennt sein, damit dieses mit dem Übertragungsrade f des Vorgeleges in Eingriff gebracht werden kann. Die Einschaltung des Zusatzvorgeleges geschieht bei dieser Ausführungsform durch Ausrückung der Kupplung g und Verschieben des Rades h. Another embodiment is shown in FIG. The wheel h is separated from the wheel i and slidably arranged on the shaft. The gear q of the additional back gear is fixed, as are the transmission gears i and ft, the. are constantly engaged with each other. The latter must of course be separated from gear 0 so that it can be brought into engagement with the transmission gear f of the back gear. In this embodiment, the additional countershaft is switched on by disengaging the clutch g and shifting the wheel h.

Claims

Patent claim:

Change gearbox, iris particular particular for motor vehicles, characterized in that a second, driven by the first countershaft or from the motor shaft countershaft (r, s, q) is arranged in a _V, the means of one of the shaft (d) of the main speed reducer or from the driving part of this Shaft uncoupling gear pair (h, i ) drives the output shaft (k).

1 sheet of drawings.