DE3033302C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer bzw. eine schwingungsdämpfende und elastische Kupplung mit ra­ dial innerhalb eines in Umfangsrichtung vorgespannten Spann­ ringes angeordneten und unter Zwischenlage starrer Zwischen­ stücke festgeklemmten Blattfederpaketen.

Solche Dämpfer und Kupplungen sind in verschiedensten Aus­ führungen bekannt, wobei bisher die für die Einspannung der Federpakete erforderliche Klemmkraft meist durch Aufpressen des Spannringes auf die entsprechend zusammengestellten Federpakete und Zwischenstücke erreicht wird. Dieser Spann­ ring besitzt im unmontierten Zustand einen Innenumfang, der etwas kleiner ist als der gemeinsame Außenumfang von Zwischenstücken und Federpaketen, so daß auf Grund dieser Umfangsdifferenz nach der Montage des Spannringes eine die Klemmkraft für die Federpakete bewirkende Tangentialspannung entsteht. Um daher die gewünschte Vorspannung des Spannrin­ ges zu erreichen, muß demnach der Spannring über konische Flächen auf die Zwischenstücke und Federpakete aufgepreßt werden, wozu zwei parallele Spannplatten mit einem gegen­ über dem Dämpfer- bzw. Kupplungsdurchmesser größeren Durch­ messer und eine das Aufpressen des Spannringes zwischen diesen beiden Platten ermöglichende Presse notwendig sind. Plattendurchmesser von 1600 mm und Preßkräfte von 500 t sind dabei keine Seltenheit.

Gemäß der DE-AS 12 02 590 wurde auch schon vorgeschlagen, den Spannring mit Hilfe eines oder mehrerer Innenringe auf­ zubringen, wobei sich Spannring und Innenring längs einer Kegelfläche berühren und durch axiales Zusammendrücken die gewünschte Klemmkraft hervorrufen. Zum Zusammendrücken werden die Ringe zwischen Flanschen bzw. Deckeln axial zusammengeschraubt, was wiederum recht umständlich und zeitaufwendig ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu beseitigen und einen Dämpfer bzw. eine Kupplung der eingangs geschilderten Art zu schaffen, die sich, ohne auf die gewünschte Stärke der Vorspannung des Spannringes bzw. der Klemmkraft für die Federpakete zu verzichten, durch ihre besonders mühelose, mit einfachen technischen Hilfsmitteln durchführbare Montagemöglichkeiten auszeichnet.

Die Erfindung löst diese Aufgabe im wesentlichen dadurch, daß zum Aufbringen der Klemmkraft für die Blatt­ federpakete bzw. zum Vorspannen des Spannringes jeweils axial zwischen ein Federpaket und ein Zwischenstück ein­ treibbare Klemmkeile vorgesehen sind. Es wird so mit einem einzigen kreiszylindrischen Spannring das Auslangen ge­ funden, in den bei der Montage die Federpakete zusammen mit den Zwischenstücken lose eingelegt werden können, worauf dann ein gegenseitiges Verspannen dieser Einzelteile durch das Eintreiben der Klemmkeile erfolgt, was ohne be­ sonderen technischen Aufwand möglich ist. Um dabei die Preß­ kraft klein zu halten, brauchen nicht alle Keile gleich­ zeitig eingepreßt zu werden, sondern es wird jeweils nur ein Keil eingetrieben, wobei für die einzelnen Keile ein schrittweises und für alle Keile ein kreuzweises Vorgehen gewählt wird, damit Verschiebungen zwischen Zwischenstücken und Spannring vermieden und ein gleichmäßiges Verspannen garantiert ist. Da es nicht darauf ankommt, wie die Preß­ kraft aufgebracht wird, können z. B. zum Eintreiben der Klemmkeile durch Druckluft betriebene Rüttelwerkzeuge verwendet werden. Ähnlich einfach wie die Montage des Dämpfers bzw. der Kupplung ist auch eine Demontage, da hierzu durch Austreiben eines einzelnen Klemmkeiles die Vorspannung bzw. die Klemmkraft verlorengeht und die Kupplung bzw. der Dämpfer in die Bestandteile zerfällt.

Ein wesentlicher Vorteil der Klemmkeile liegt darüber hinaus auch darin, daß auf Grund ihres Überstandes sehr genau abzuschätzen ist, wie groß nach der Montage die Tangentialspannung im Spannring und damit die Klemmkraft für die Federpakete sein wird.

Sind nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung den Klemmkeilen Beilageplättchen zum Toleranz­ ausgleich zugeordnet, kann durch Herausnehmen oder Hinzu­ fügen von Beilageplättchen die Größe der Tangentialspannung noch vor der endgültigen Montage korrigiert werden, sollte diese, bedingt durch die vielen Herstellungstoleranzen, als zu klein oder zu groß befunden werden.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist für jedes Federpaket ein Klemmkeil vorgesehen und das diesem gegebenenfalls zugeordnete Beilageplättchen auf der dem Keil abgewandten Seite des Federpaketes eingelegt. Es ergeben sich so für jedes Federpaket gleiche Bedingungen, wobei die Beilageplättchen wie die Klemmkeile unmittelbar zwischen den Federpaketen und den Zwischenstücken liegen und es beim Eintreiben der Keile zu keiner Gefahr einer axialen Verschiebung kommt.

Um ein einwandfreies Eintreiben der Keile und ihre gewünschte Positionierung zu gewährleisten, weisen erfindungsgemäß die Zwischenstücke zur Führung der Keile entsprechende Ausnehmungen auf. Diese Ausnehmungen bilden dabei auch die den Keilwinkeln angepaßten Stützflächen, so daß die Klemmkeile satt an den Blattfederpaketen an­ liegen und eine über die gesamte Federpaketbreite gleich­ mäßige Klemmkraft erzeugen.

Gibt es keine an die Keilwinkel angepaßten Stützflächen für die Klemmkeile, können erfindungsgemäß die Klemmkeile jeweils auch aus einem zusammenwirkenden Keilpaar bestehen, so daß auch bei einer zu den Feder­ paketen parallelen Stützfläche eine gewünschte Klemmwirkung erzielt wird.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Kupplung im Querschnitt,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1 in größerem Maß­ stab und

Fig. 3 eine etwas geänderte Ausführungsform in gleicher Darstellung wie Fig. 2.

Radial angeordnete Blattfederpakete 1 sind unter Zwischenlage von starren Zwischenstücken 2 mittels eines kreiszylindrischen Spannringes 3 festgeklemmt. Zum Vorspannen dieses Spannringes 3 bzw. zum Aufbringen der Klemmkraft für die Federpakete 1 sind Klemmkeile 4 vorge­ sehen, die axial zwischen Federpaketen 1 und Zwischen­ stücken 2 eingetrieben werden. Der Überstand dieser Klemm­ keile 4 ergibt in Abhängigkeit von der axialen Position der Keile die Vorspannkraft, die für die Klemmung der Feder­ pakete 1 maßgebend ist. Jedem Federpaket 1 ist ein eigener Klemmkeil 4 zugeordnet, der in einer entsprechenden Aus­ nehmung 5 der Zwischenstücke 2 geführt ist und sich in dieser Ausnehmung an einer dem Keilwinkel angepaßten Stütz­ fläche 6 bei der Klemmung des Federpaketes abstützt. Zum Ausgleich von Herstellungstoleranzen bzw. zum Beeinflussen der Spannungsstärke gibt es zusätzlich zu den Klemmkeilen 4 noch Beilageplättchen 7, die auf der den Keilen gegenüber­ liegenden Seite der Federpakete 1 zwischen diesen Feder­ paketen und den anschließenden Zwischenstücken 2 einge­ legt sind.

Wie in Fig. 3 angedeutet, können die Klemmkeile jeweils auch aus einem zusammenwirkenden Keilpaar 4 a be­ stehen, zu dessen Führung und Abstützung eine Ausnehmung 5 a der Zwischenstücke 2 dient, deren Stützfläche 6 a zu den Blattfedern des benachbarten Blattfederpaketes 1 parallel ist. Da bei der erfindungsgemäßen Kupplung die Vorspannung des Spannringes 3 bzw. die Klemmkraft für die Federpakete 1 durch das axiale Eintreiben einzelner Klemmkeile 4 bzw. 4 a erreicht wird, ist für die Montage der Kupplung nur eine geringe Preßkraft erforderlich. Die Keile können nämlich schritt- und kreuzweise eingepreßt werden, wozu einfache Werkzeuge ausreichen. Trotz dieser ohne großen Aufwand durchführbaren Montage ist dabei eine Verspannung der Einzelteile gewünschter und sogar einstellbarer Größe gewährleistet.

Claims (5)

1. Drehschwingungsdämpfer bzw. schwingungsdämpfende und elastische Kupplung mit radial innerhalb eines in Um­ fangsrichtung vorgespannten Spannringes angeordneten und unter Zwischenlage starrer Zwischenstücke festgeklemmten Blattfederpaketen, dadurch gekennzeichnet, daß zum Auf­ bringen der Klemmkraft für die Blattfederpakete (1) bzw. zum Vorspannen des Spannringes (3) jeweils axial zwischen ein Federpaket (1) und ein Zwischenstück (2) eintreibbare Klemmkeile (4, 4 a) vorgesehen sind.

2. Dämpfer bzw. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß den Klemmkeilen (4, 4 a) Beilageplättchen (7) zum Toleranzausgleich zugeordnet sind.

3. Dämpfer bzw. Kupplung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß für jedes Federpaket (1) ein Klemmkeil (4, 4 a) vorgesehen und das diesem gegebenen­ falls zugeordnete Beilageplättchen (7) auf der dem Keil abgewandten Seite des Federpaketes (1) eingelegt ist.

4. Dämpfer bzw. Kupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenstücke (2) zur Führung der Keile (4, 4 a) entsprechende Ausnehmungen (5, 5 a) aufweisen.

5. Dämpfer bzw. Kupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmkeile jeweils aus einem zusammenwirkenden Keilpaar (4 a) bestehen.