DE306096C - - Google Patents
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- DE306096C DE306096C DE1916306096D DE306096DA DE306096C DE 306096 C DE306096 C DE 306096C DE 1916306096 D DE1916306096 D DE 1916306096D DE 306096D A DE306096D A DE 306096DA DE 306096 C DE306096 C DE 306096C
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- pistons
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
- B25D—PERCUSSIVE TOOLS
- B25D11/00—Portable percussive tools with electromotor or other motor drive
- B25D11/06—Means for driving the impulse member
- B25D11/12—Means for driving the impulse member comprising a crank mechanism
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
- B25D—PERCUSSIVE TOOLS
- B25D2217/00—Details of, or accessories for, portable power-driven percussive tools
- B25D2217/0011—Details of anvils, guide-sleeves or pistons
- B25D2217/0023—Pistons
- B25D2217/0026—Double pistons
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
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Description
AUSGEGEBEN
AM 15. SEPTEMBER 1919
AM 15. SEPTEMBER 1919
Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbesserung des durch Patent 305301 geschützten
Verdichters zur" Erzeugung von hin und her schwingenden Luftsäulen mit durch Kurbeln
bewegten gegenläufigen Kolben.
Die Ausführungsform des Hauptpatentes hat
neben den Vorteilen der gedrängten Bauart, der geringen Abnutzung der bewegten Teile,
der guten Kolbenführung und der Herabsetzung der Erschütterungen der Maschine durch einen
fast vollkommenen Massenausgleich noch den Nachteil, daß die beiden Kolben wegen der
eingebauten Geradführung ein verhältnismäßig großes Gewicht erhalten müssen, und daß der
Kurbelschleifenantrieb selbst bei guter Schmierung verhältnismäßig viel und bei unzureichender
Schmierung außerordentlich viel. Kraft verbraucht. ■ .
Nach der Erfindung werden diese Übelstände dadurch behoben, daß die Kurbelschleife durch
eine in das Innere des Kolbens eingebaute Schubstange ersetzt wird, wodurch gleichzeitig
das Gewicht des Kolbens beträchtlich herabgemindert werden kann.
25: Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem
Ausführungsbeispiele dargestellt.
Fig. ι ist ein Längsschnitt durch einen Verdichter.
.
Fig. 2 ist ein senkrecht zum Längsschnitt der Fig. 1 .stehender Längsschnitt durch-einen
Kolben. ,
Fig. 3 ist ein Querschnitt durch einen Kolben: In dem an beiden Enden durch Deckel c1
und c2 abgeschlossenen Zylinder α sind die beiden Kolben d1 und d2 gegenläufig beweglich.
Jeder der beiden Kolben d1 und d2 ist ein
Hohlzylinder von verhältnismäßig geringer Wandstärke, dessen äußere Stirnfläche durch
eine Wand ι, und dessen innere Stirnfläche durch
eine- Wand 2 abgeschlossen ist. Die zylindrische Wandung jeder der beiden Hohlkolben
d1 und d2 hat in der durch die Kurbelachse
geführten Mittelebene zwei einander gegenüberliegende breite Durchbrechungen 3 (durch
welche die Kurbelwelle hindurchtritt) und in einer senkrecht zur Kurbelebene liegenden
Mittelebene zwei einander gegenüberliegende schmale Durchbrechungen 4. (Durch die eine
dieser Öffnungen 4 wird das Schmieröl zum Kurbelzapfen zugeführt.) In einer zentralen
Öffnung der äußeren Stirnwand 1 jedes der beiden Kolben ist mittels der Überwurfmutter 5
das Lager (\ für den Kreuzkopfzapfen 7 befestigt.·
Am Kreuzkopfzapfen 7 ist die Schubstange z1 bzw. z2 angelenkt, welche den Kurbelzapfen
der gekröpften Kurbelwelle g1 bzw. g2 umfaßt. Die Länge der gekröpften Kurbelwellen
g1 bzw. g2 ist kleiner als der innere
Durchmesser des Zylinders a. Es kann daher jeder Kolben d1 bzw. d% von dem einen .Ende
des Zylinders α in ihn hineingeschoben werden, nachdem die Kurbelwelle g1 bzw. g2 und die
Schubstange ζ1 bzw. ζ2 in ihn eingebaut worden
sind. Die Lager für die beiden Wellenzapfen jeder Kurbelwelle>bestehen aus einteiligen Lagerbuchsen
m1, in1 bzw. m2, m2, deren Verwendung
zweckmäßiger ist als die Verwendung zweiteiliger Lager. Die Lagerbuchsen m1, m1 bzw.
m2, m2 werden durch entsprechende zylindrische
Löcher des Zylinders α und durch die Aussparungen 3, 3 des Kolbens d1 bzw. d2 hindurchgesteckt,
über die in richtige Stellung gebrachten Wellenzapfen der Kurbelwellen g1
bzw. g2 geschoben und dann an dem Zylinder a befestigt. Durch den einen hohlen Wellenzapfen
jeder Kurbelwelle g* bzw. g2 wird eine Achse o1 bzw."0 2 geschoben und durch Keil p1
bzw. p2 mit der Kurbelwelle verbunden. Auf
dem äußeren, in den Kasten b hineinragenden Ende der Achse oxbzw. o2 ist das Antriebsrad r1
bzw. r2 befestigt. Der (nicht gezeichnete) zum gleichzeitigen Antrieb beider Antriebsräder r1
und r2 dienende Zahntrieb liegt zwischen beiden Rädern und entweder unmittelbar auf der
zum Antrieb des Verdichters dienenden Motorwelle oder auf einer von dieser angetriebenen
Welle. Der innere Zylinderraum ist durch einen Kanal t mit einer Austrittsöffnung u
verbunden, an welcher' eine Schlauchleitung angeschlossen werden kann. Die beiden äußeren
Zylinderräume haben an ihren äußersten Enden Öffnungen v1 bzw. v2, welche durch Kanäle w1
bzw. w2 mit einer etwa in der Mittelebene des Zylinders liegenden Austrittsöffnung χ (s.Fig. 1) '
verbunden sind.
Claims (1)
- Patent-AN Spruch:Verdichter zur Erzeugung von hin und her schwingenden Luftsäulen mit durch Kurbeln bewegten gegenläufigen Kolben nach Patent 305301, dadurch gekennzeichnet, daß jeder der beiden gegenläufig bewegten Doppelkolben (d1 und d2) einen an beiden Enden geschlossenen Hohlzylinder bildet, der in seiner äußeren Stirnwand (1) das Lager (6) für den Kreuzkopfzapfen (7) einer an der Kurbelwelle (g1 bzw. g2) .angreifenden Schubstange (if1 bzw. z2) trägt und mit Durchbrechungen (3) für den Durchtritt der Kurbelwelle versehen ist.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE305301T | 1915-08-06 | ||
| DE306096T | 1916-08-16 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE306096C true DE306096C (de) | 1919-09-15 |
Family
ID=559550
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1916306096D Expired DE306096C (de) | 1915-08-06 | 1916-08-16 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE306096C (de) |
-
1916
- 1916-08-16 DE DE1916306096D patent/DE306096C/de not_active Expired
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