DE308017C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die bekannten Ölfeuerungen für Schiffskessel erfordern meistens einen verhältnismäßig großen Überschuß an Luft zur vollständigen Verbrennung des Öles, wodurch der Wirkungsgrad der Kessel beeinträchtigt wird, da die überschüssige Luft einesteils die durch die Verbrennung des Öles . erreichte Hitze wieder vermindert, anderenteils die Geschwindigkeit der durch die Rohrbündel ziehenden Heizgase vergrößert.

Die ^Erfindung hat den Zweck, mit möglichst kleinem Überschuß an Verbrennungsluft auskommen zu können und besteht darin, daß mehrere Luftströme einander entgegenströmen und im Bereiche der von den öldüsen gebildeten Flammenkegel oder der Flammenwirbel zusammentreffen, in welche die Flammenkegel übergehen. Auf diese Weise findet eine besonders rasche und, innige Mischung von öl und Verbrennungsluft statt, weil im Bereiche der Flammenkegel lebhafte Wirbel durch die zusammenprallenden Luftströme entstehen. Innerhalb der an die Flammenkegel anschließenden Flammenwirbel wird durch das Zusammenprallen der Luftströme ebenfalls eine kräftige Vermischung der Öldämpfe mit der Verbrennungsluft erzielt, weil die durch die zusammenprallenden Luftströme entstehenden Luftwirbel ihrerseits wieder Flammenwirbel erzeugen, die infolge ihrer Durchsetzung mit der sie erzeugenden Luft eine besonders gute »Verbrennung der öldämpfe ergeben.

Die verschiedenen Luftströme können mit besonderem* Vorteil in entgegengesetzten Richtungen, z. B. in der Achse der Flammenkegel, verlaufen.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung dargestellt.

Aus der Düse ι strömt ein Luftstrom ίο dem durch die gegenüberliegende Düse 2 rings um die öldüse 3 eintretenden Luftstrome 20 achsial entgegen, so daß sich die beiden Luftströme 10, 20 im Innern des von der Öldüse 3 ausgehenden Flammenkegels 30 unter Bildung lebhafter Wirbel treffen und den ölkegel 30 auf einem großen Teil der Oberfläche durchdringen müssen.

Durch eine mit Streukörper 4 ausgerüstete Düse 11 kann auch ein gespaltener Luftstrom 110 einem Luftstrome 20 so entgegengeführt werden, daß beide Luftströme 20, 11 ο im wesentlichen im Bereiche der an den Flammenkegel 30 sich anschließenden, auf der Zeichnung nicht dargestellten Flammen wirbel zusammenprallen, wodurch die Bildung weiterer Flammenwirbel begünstigt wird.

Die Luftdüsen i, 2 und 11 können regelbare Weite haben und sich bei Überdruck im Feuerungsraum selbsttätig schließen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   ölfeuerung für Schiffskessel, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Luftströme (10, 20,110) einander entgegenströmen und im Bereiche der von den öldüsen (3) gebildeten Flammenkegel (30) zusammenprallen.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.