DE308362C

DE308362C -

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Publication number: DE308362C
Application number: DENDAT308362D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

-M 308362-KLASSE ί9α. GRUPPE

Die in gleicher Stärke durchgeführte Gleisbettung ist erfahrungsgemäß selbst bei bester Ausführung wegen der wechelnden Druck- und Stoßwirkung der Verkehrslasten nicht imstände, alle Schwellen gleichmäßig zu unterstützen. Namentlich an den Schienenstößen sind trotz bester Verlaschung und Unterstopfung Überbeanspruchungen des Gleises und der Bettung und damit zusammenhängend

ίο Stoßsenkungen mit allen ihren nachteiligen Folgen nicht zu verhindern.

Eine dauernd gute und gleichmäßige Unter-

• Stützung des Gleises ist nur zu erreichen, wenn die Tragfähigkeit der Bettung an den stärker beanspruchten Gleisstellen angemessen erhöht wird. Hierzu werden gemäß der Erfindung in die Bettung tunlichst nahe unter den Stoßschwellen starre Gitterroste eingelegt, deren Stäbe von oben nach unten zunächst an Stärke zunehmen und dann bis zur Unterfläche des Rostes wieder abnehmen.

Diese Gitterroste verleihen der Bettung eine erhöhte Tragfähigkeit, indem sie die Verschiebung einzelner Bettungsteile gegeneinander erschweren. Die Bettung wird in die trichterförmigen Rostöffnungen keilartig eingezwängt, so daß sie weder unter senkrechten noch unter seitlichen Druckwirkungen ausweichen kann. Durch die Gitterroste wird also die Bettung unter den Stoßschwellen festgelegt, ohne daß dadurch ihre Elastizität und ihre Wasserdurchlässigkeit beeinträchtigt wird. Durch die hohe Lage der Gitterroste dicht unter den Schwellen wird der Druck auf eine den beiden Stoßschwellen gemeinschaftliche Unterlage und durch diese gleichmäßig auf die unteren Bettungsschichten und auf den Untergrund übertragen. >

Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt, worin die Fig. 1 bis 3 einen nach der Erfindung ausgebildeten Oberbau im Querschnitt, im Längenschitt und in der Aufsicht (unter Weglassung der Bettung) zeigen, während die Fig. 4 in größerem Maßtab ein Stück des eingelegten, aus Eisenbeton hergestellten Rostes im Schnitt a - b der Fig. 3 wiedergibt.

Zur guten Einlagerung der Roste in die Bettung und Erhaltung ihrer Höhenlage sind die Lagerflächen tunlichst breit gehalten und mit einer Abschrägung nach oben ausgestattet. Die oberen Flächen der Roste dagegen sind möglichst schmal, damit der Druck weniger auf sie als auf die schrägen Innenflächen der Rostöffnungen trifft, was für die Druckverteilung vorteilhafter ist.

Die Größe der Rostöffnungen ist einerseits so zu bemessen, daß ungleich verteilte Bettungsmengen, die beim Hin- und Herschieben der Roste während des Verlegene durch die unteren schrägen Rostflächen verdrängt werden, in die Öffnungen ausweichen können.

Die Rostöffnungen dürfen aber anderseits nicht zu groß sein, damit die Bettung nicht durch den Rost durchgedrückt wird.

Die Gitterroste sind auf einer dünnen Bet-

tungsschicht zu lagern, deren elastische Bewegungen sie mitmachen.

Claims

Patent-Anspruch:

Einrichtung zur Verstärkung der Gleisbettung unter den Schienenstößen, dadurch gekennzeichnet, daß in die Bettung nahe unter der Sohle der Querschwellen starre Gitterroste eingelegt sind, deren Stäbe von oben nach unten zunächst an Stärke zunehmen und dann bis zur Unterfläche des Rostes wieder abnehmen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.