DE3123729C2

DE3123729C2 - Elektrische Steuerschaltung für eine Scheiben-Wisch-Waschanlage von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE3123729C2
Application number: DE19813123729
Authority: DE
Inventors: Manfred Dipl.-Ing. 8000 München Huber; Erwin Ing.(grad.) 8060 Dachau Schweiger
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1981-06-15
Filing date: 1981-06-15
Publication date: 1982-12-02
Also published as: DE3123729A1

Description

Diese Möglichkeiten "<ö;men in Stufen schaltbar sein.

Die in den Ansprüchen 2 und 3 angegebenen Merkmale, beinhalten Weiterbildungen der Erfindung zum Zweck einer günstigen schaltungstechnisohiT; Ausbildung und einer einfachen Bedienungsmöglichkeit s

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert

Fine Schetben-Wisch-Wascnanlage von Kraftfahrzeugen besitzt einen Wischermotor WM und einen Waschpumpenmotor WP.

Der Wischern.otor WM ist durch ein Steuergerät 1 gesteuert, dessen Eingänge / I und II durch einen kombinierten Schalter 2 geschaltet werden. Der Waschpumpenmotor WPisi durch einen Waschschalter WS einschaltbar. Der Waschschalter WS steuert ti zusätzlich einen Eingang 3 des Steuergeräts 1 über eine Entkopplungsdiode 4 an. Das Steuergerät 1 enthält einen Intervallgeber 1'.

Zwischen dem Waschpumpenmotor WP und dem Waschschalter ist eine elektrische Leitung 5 angeschlossen, die auf den Schaltkontakt des Wischerschalters 2 geführt ist, der dem Eingang / des Steuergeräts 1 zugeordnet ist. in der Leitung 5 liegt ein Arbeitskontakt 6 eines Selbsthalterelais, dessen Spule 7 über eine Entkopplungsdiode 4' an der Leitung 5 angeschlossen 2^r> ist. Ein Selbsthaltekontakt 8 dieses Relais verbindet die Spule 7 ebenfalls mit dem Schaltkontaki des Schalters 2, der dem Eingang/zugeordnet ist.

In Reihe mit dem Arbeitskontakt 6 liegt ein Arbeitskontakt 9 eines Arbeitsrelais, dessen Spule 10 am j» Ausgang / des Steuergeräts 1 für den Intervallbetrieb angeschlossen ist.

Befindet sich der Wischerschalter 2 in der Stellung /, I oder II, so arbeitet der Wischermotor WM im Intervallbetrieb oder im Dauerbetrieb mit kleiner bzw. r> großer Geschwindigkeit. Befindet sich der Wischerschalter in der Ruhestellung 0 oder den Stellungen I und II, so wird bei Betätigen des Waschschalters WS der Wpsehpumpenmoiür eingeschaltet. |„ Jcr Siebung G des Wischerschaliers 2sorgi das Steuergerät daiwi ffireinon Nachlauf dps Wischermotors bei Airichalien des We.'=ehpumpenmolors.

in der Stellung / des Wischerschalters 2 erzeugt das Si livrgerä! 1 in einem Abstand von 10 see Schalliu.vpuise, die den Wischermotor WM aus der Parkstellung gelangen lassen. Ein Parkstellungsschalter 11 sor^t dabei dafür, daß der Wischermotor nach Abfall des Schaltimpiilses in die Parkstellung gelangt. Der am Ausgang /des Steuergerätes ί auftretende Steuerimpuls schaltet auch das Relais 10 ein, das während der Dauer des Impulses den Arbeitskontakt 9 schließt.

Wird während des Intervallbetriebs des Wischermotors WM der Waschschalter WS geschlossen, so wird die Spule 7 des Selbsthalterelais über den Waschschalter WS erregt. Der Selbsthaltekontakt 8 schließt und hält die Spule 7 auch bei öffnen des Waschschalters WS über den Wischerschalter 2 erregt. Gleichzeitig wird der ArbeitskontaUt 6 dieses Selbsthalterelais geschlossen, so daß nun bei Auftreten des Schaltimpu! -,-s am Ausgang / des Steuergeräts die Leitung 5 während d' r Dauer des Schaltimpulses geschlossen ist. Damit wird während dieser Dauer auch die Waschpumpe WPbei geöffnetem Waschschalter WS eingeschaltet. Während eines Wischzyk'üs erfolgt somit jeweils ein Waschvorgang. Dieses Einblenden von Waschvorgängen in den Intervallbetrieb des Wischermotors WM wird dadurch beendet, daß der Wischerschalter 2 in die Ruhelage 0 oder die Stellung I bzw. 11 geschaltet wird.

Dadurch wird sowohl bei Reinigungsanlagen für Scheiriwerfer-Streu- bzw. für Sichtscheiben von Kraftfahrzeugen bei geringem Flüssigkeitsverbrauch eine zusätzliche Betriebsweise ohne gesonderte Schalterstellung des Wischerschalters 2 erreicht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

1 Patentansprüche:

1. Elektrische Steuerschaltung für eine Scheiben-Wisch-Waschanlage von Kraftfahrzeugen,

— mit Schaltstellungen von Schaltelementen für Normal- und Schnellauf sowie Intervallbetrieb des Wischermotors und für Wisch-Waschautomatik mit gleichzeitigem Betrieb des Wischermotors und eines Waschpumpenmotors sowie Wischermotor-Nachlauf,

— mit einem Intervallgeber für den Intervallbetrieb des Wischermotors für jeweils eine Hin- und Herbewegung eines Wischers und

— mit einem unabhängig einschaltbaren Waschpumpenmotor,

dadurch gekennzeichnet,

— daß dem Intervallbetrieb des Wischermotors (WM) mittels eines weiteren Schaltelementes (6) ein gleichgetakteter, einen kurzzeitigen Spritzstrahl erzeugender Intervallbetrieb des Waschpumpenmotors (WP) wahlweise zuschaltbar ist.

2. Schaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

— daß zum Intervallbetrieb des Wischermotors jo (WM) durch Betätigen eines Waschschalters (WS) ein Halteglied (Selbsthaltekontakt 8) einfchaltbar Lt, daß Jen Intervallbetrieb des Waschpumpennr.otors (WP) selbsttätig zuschaltet.

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3. Schaltung nach Anspruch I oder 2, dadurch gekennzeichnet,

— daß das Halteglied ein Selbsthalterelais (6, 7, 8) ist und

— daß ein Arbeitskontakt (6) des Selbsthalterelais und ein weiterer Arbeitskontakt (9) eines die Einschaltdauer des Waschpumpenmotors (WP) bestimmenden weiteren Relais (10) in Reihe *5 zwischen dem Waschpumpenmotor (WP) und einem Schalter (2) für den Intervallgeber (Y) eingeschaltet sind.

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Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrische Steuerschaltung für eine Scheiben-Wisch-Waschanlage von Kraftfahrzeugen mit den Merkmalen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Eine derartige Schaltung ist in Kraftfahrzeugen allgemein üblich. Wenn bei feuchter Fahrbahn vom vorausfahrenden Fahrzeug ein Schmutzschleier auf die Scheibe gesprüht wird, reicht die Feuchtigkeit nicht aus, die Scheibe im Intervallbetrieb zu reinigen, da dabei jeweils nur ein einziger Wischzyklus ausgelöst wird. Vielmehr wird in diesem Fall die Scheibe durch den Schmutzschleier nahezu undurchsichtig. Der Fahrer ist daher gezwungen, durch manuelles Einschalten des ^b5 Waschpumpenmotors die Feuchtigkeitsmenge auf der Scheibe zu erhöhen. Gleichzeitig wird dadurch aber der Nachlauf des Wisch-Waschbetriebes eingeschaltet, die den Wischermotor für mehrere Wischzyklen im Dauerbetrieb einschaltet. Da ein derartiges manuelles Einschalten des Waschpumpenmotors in zeitlichen Abständen immer wieder wiederholt werden muß, kommt es einerseits zu einer Ablenkung des Fahrers und andererseits zu einem übermäßigen Verschleiß der Wischerblätter bzw. einem übermäßig hohen Verbrauch von Waschflüssigkeit

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Schaltung der eingangs beschriebenen Bauart eine selbsttätige ausreichende Reinigung der Scheibe bei Intervallbetrieb des Wischermotors ohne Ablenkung des Fahrers auch dann zu gewährleisten, wenn die von der Fahrbahn auf die Scheibe gesprühte Feuchtigkeitsmenge nicht ausreicht, den Schmutzgehalt des Sprühnebels ohne Sichtbehinderung für den Fahrer zu entfernen.

Nach der Erfindung wird diese Aufgabe durch die im Kennzeichen des Anspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst. Dem Intervallbetrieb des Wischermotors wird dadurch selbsttätig jeweils kurzzeitig der Waschpumpenmotor zugeschaltet, so daß sich für den geschilderten Fall der Verschmutzung ein allen Anforderungen entsprechender Reinigungsvorgang ergibt. Bei Intervallbetrieb des Wischermotors hat das Einschalten dieser zusätzlichen Schaltfunktion zur Folge, daß die einzelnen Wischvorgänge zu einzelnen Wisch-Waschvorgängen ergänzt werden.

Ausgestaltungen der Erfindung enthalten die Patentansprüche 2 und 3. Damit erfordert der zusätzliche Intervall-Wisch- und Waschbetrieb keine zusätzlichen Bedienungsscha'iter oder -schaltstellungen. Da ferner das selbsttätige Einschalten des Waschpumpenmotor.s bei Beendigung des Intervallbetriebs des Wischermotors wiederum selbsttätig mit aufgehoben wird, wird ein überflüssiger Betrieb des Waschpumpenmotors weitestgehend vermieden.

Aus der DE-AS 19 39 452 ist eine elektrisch und pneumatisch gesteuerte Scheibenwisch- und Waschanlage für Kraftfahrzeuge bekannt, bei der während des Intervallbetriebes des Wisohermutors in Abständen von mehreren Wischzyklen jeweils mehrere Waschvorgänge mehreren aufeinanderfolgenden Wischzyklen zugeschaltet werden. Dabei ist jedoch ein Intervallbetrieb mit jeweils einzelnen Wischzyklen sowie ohne Waschvorgänge nicht möglich. Die Folge davon ist ein Waschwasserverbrauch auch dann, wenn er nicht erforderlich ist, und eine vorzeitige Erschöpfung des Waschwasservorrats.

Aus der DE-AS 12 52 084 ist es bekannt, bei Dauerbetrieb des Wischermotors durch Betätigen des Waschschalters über eine vorgegebene Zeit Waschvorgänge dem Wischerbetrieb zuzuschalten. Ein Intervallbetrieb des Wischermotors und ein Intervallbetrieb des Waschmotors sind dabei nicht vorgesehen. Auch hier kommt es daher zu einem starken Waschwasserverbrauch, da pro Zeiteinheit wesentlich mehr Waschwasser als nötig auf die Scheibe gelangt.

Nur durch die erfindungsgemäße Verbindung des Intervallbetriebes des Wischermotors und des wahlweise zuschaltbaren Intervallbetriebes des Waschpumpenmotors läßt sich bei geringstem Waschflüssigkeitsverbrauch eine stets angemessene Reinigung der Scheibe erzielen.

Die kurzzeitige Einschaltung des Waschpumpenmotors kann jedem Wischzyklus des Wischermotors entweder nur zu Beginn einer Hin- und Herbewegung des Wischerarmes aber auch zu Beginn der Hin- und zu Beginn der Herbewegung des Wischerarmes erfolgen.