DE314098C

DE314098C -

Info

Publication number: DE314098C
Application number: DENDAT314098D
Authority: DE

Description

AUSGEGEBEN AM 9/AUGUSI1919

Druckluftbremse.

Die Einführung der Druckluftbremse bei Güterzügen setzt voraus, daß mit Rücksicht auf den Übergang entweder alle in Betracht kommenden Staaten dieselbe Bremse einführen 5 oder aber Mittel schaffen, die die Verbindung verschiedener Bremssysteme ermöglichen.

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ermöglichung des Zusammenarbeitens der in Österreich und Schweden eingeführten Luftsaugebremse mit der in den übrigen Staaten eingeführten Druckluftbremse in demselben Zuge und besteht darin, daß bei Verminderung des Drucks in der Leitung der Luftdruckbremse durch diese Druckverminderung eine Druckerhöhung in der Leitung der Luftsaugebremse hervorgerufen wird, die der bei den mit Druckluftbremse versehenen Wagen hervorgerufenen Bremswirkung entspricht. Zur Ausübung des Verfahrens wird

ao nach einem weiteren Teil der Erfindung eine Steuervorrichtung angewandt, die dem Druck in der Druckluftleitung entsprechend den Druck in der Leitung der Luftsaugebremse einstellt und hierfür einerseits unter dem Druck einer Feder, andererseits unter dem Druck der Druckluftbremsleitung steht, so daß die Steuervorrichtung bei jedem Druck in der Leitung der Druckluftbremse eine bestimmte Stellung einnimmt. In dieser Stellung gibt die Steuervorrichtung für die Luftsaugeleitung eine bestimmte Öffnung nach der Atmosphäre frei, so daß sich unter d'er Wirkung des kleinen Luftsaugers der Luftsaugebremse einerseits und der durch eine bestimmte Öffnung nach der Atmosphäre einströmenden freien Luft andererseits ein bestimmtes Vakuum in der Saugeleitung einstellt, welches in den an diese Leitung- angeschlossenen Bremsvorrichtungen einen Brems-' druck erzeugt, der dem Bremsdruck der 'an die Druckluftleitung angeschlossenen Druckluftapparate entspricht.

Die Zeichnung gibt ein Ausführungsbeispiel für die Steuereinrichtung zur Ausübung des _r Verfahrens.

In derfi Gehäuse 1 bewegt sich der Steuerkolben 3, der von der unteren Seite durch die in dem Gehäuse 2 eingeschlossene Regulierfeder 6 belastet ist. Die Einstellung der Feder 6 erfolgt vermittels des Federtellers 7 durch die Schraube 8. Mit dem Anschluß α des Gehäuses 1 ist die Druckluftbremsleitung verbunden. Der in dieser herrschende Druck belastet demnach, den Kolben 3 von oben entgegen der Feder 6. Der mit der Kolbenstange verbundene Kolben4 dient, als Stopfbüchse und zugleich als Ausgleich für den Steuerkolbenschieber 5', da der Raum II zwischen beiden durch den Anschluß b mit der Leitung der Luftsaugebremse verbunden ist. Die länglichen Öffnungen 9 vermitteln die Verbindung dieses Raumes mit der freien Luft.

Die gezeichnete Stellung ist' die Ruhestellung bei gelösten Bremsen, in welcher der Druck in Kammer I von oben auf den Kolben den Druck der Feder 6 von unten um ein geringes überwiegt, so daß der Kolbensatz 3,

' 4) S iⁿ seiner untersten Stellung stehen bleibt. Wird aus der Druckluftbremsleitung und damit aus der Kammer I Druckluft ausgelassen, so schiebt die Feder 6 den Kolbensatz nach oben, so daß der Kolben 5 die'Öff- j riungen 9 freizulegen beginnt. Je nach dem Grad der Druckverminderung in Kammer I nimmt der Kolbensatz die der Spannung,der Feder 6 entsprechende Stellung" ein, so daß die Schlitze 9 mehr oder weniger geöffnet werden. Da nun auf die Leitung der Saugebremse und damit auf die Kammer II der ständig" arbeitende kleine Luftsauger wirkt, so stellt sich in der Leitung der Luftsaugebremse ein der Öffnung der Schlitze 9 entsprechender Luftdruck ein. Werden die Öffnungen 9, der Steuerkolben 3 und die Feder 6 entsprechend bemessen, so können die Wirkungen der an die Luftsaugeleitung angeschlossenen Bremsapparate mit denen der an die Druckluftleitungen angeschlossenen vollständig in Übereinstimmung gebracht werden. '

Claims

Patent-Ansprtj che:

ι. Verfahren zur Ermöglichung des, Zusammenarbeitens der Luftsaugebremse mit der Druckluftbremse an demselben Zuge bei Verminderung des Drucks in der Leitung der Druckluftbremse, dadurch gekennzeichnet, daß durch diese Druckverminderung eine der bei den mit Druckluftbremse versehenen Wagen hervorgerufenen Bremswirkung entsprechende Druckerhöhung in der Leitung der Luftsaugebremse hervorgerufen wird.
2. Vorrichtung zur Ausübung des Verfahrens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der den Einlaß in die Leitung der Luftsaugebremse steuernde Teil einerseits unter dem Druck einer Feder, andererseits, unter dem Druck der Druckluftbremsleitung steht, so daß die Steuervorrichtung bei jedem' -Druck' in der Leitung eine bestimmte Stellung" einnimmt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.