DE3144831A1 - Stosspolster, abdichtung o.dgl. - Google Patents

Stosspolster, abdichtung o.dgl.

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DE3144831A1
DE3144831A1 DE19813144831 DE3144831A DE3144831A1 DE 3144831 A1 DE3144831 A1 DE 3144831A1 DE 19813144831 DE19813144831 DE 19813144831 DE 3144831 A DE3144831 A DE 3144831A DE 3144831 A1 DE3144831 A1 DE 3144831A1
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DE19813144831
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Warner 4175 Haaften Boer
Wijnand de 2985 Ridderkerk Bruin
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BAKKER RUBBER BV
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BAKKER RUBBER BV
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    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B3/00—Engineering works in connection with control or use of streams, rivers, coasts, or other marine sites; Sealings or joints for engineering works in general
    • E02B3/20—Equipment for shipping on coasts, in harbours or on other fixed marine structures, e.g. bollards
    • E02B3/26—Fenders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B59/00—Hull protection specially adapted for vessels; Cleaning devices specially adapted for vessels
    • B63B59/02—Fenders integral with waterborne vessels or specially adapted therefor, e.g. fenders forming part of the hull or incorporated in the hull; Rubbing-strakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/42—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing
    • F16F1/422—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing the stressing resulting in flexion of the spring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
    • F16J15/32—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings
    • F16J15/3284—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings characterised by their structure; Selection of materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2236/00—Mode of stressing of basic spring or damper elements or devices incorporating such elements
    • F16F2236/02—Mode of stressing of basic spring or damper elements or devices incorporating such elements the stressing resulting in flexion of the spring
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
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    • Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways

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Description

31U831
Stosspolster in Form von Fendern werden in grosser Zahl auf Kaimauern angewendet, aber auch Fahrzeugen selbst werden mit solchen Mitteln versehen, um die nachteiligen Folgen von Zusammenstössen und Anprallen auf ein Minimum zu beschränken.
Ein Stosspolster der eingangs erwähnten Art besteht im wesentlichen aus einem elastisch deformierbaren Körper, normalerweise aus Gummi oder einem ähnlichen zusammendrückbaren Material.
Durch die Verformung tritt eine Reaktionskraft auf und der grosse Reibungskoeffizient des Gummis lässt bei Längs- oder Querbewegungen ungewünschte Kräfte auf denGummi oder durch den Gummi auf einen sich an diesem entlang bewegenden Körper auftreten. Die Folgen sind ernste Beschädigungen des Stosspolsters.
Zur Beseitigung des geschilderten Nachteils wurde schon vorgeschlagen, Gleitelemente in Form von Stahl/Holz-, Stahl/Kunststoff-, Holz- oder Kunststoffkonstruktionen anzuwenden, aber diese müssen mittels mechanischer Verbindungen an dem Gummi befestigt werden. Eine andere Möglichkeit ist, dass durch eigene Aufhänge- oder BefestigungsVorkehrungen für den Gummi die gemeinten Gleitelemente in ihrer richtigen Stellung gehalten werden.
Die Anwendungsmöglichkeiten zur Anordnung von Gleitelementen sind beschränkt und bei kleinen Konstruktion ist diese Anordnung nahezu unmöglich. Anwendung von metallenen Befestigungsmitteln kann Korrosion und Beschädigungen des Systems verursachen.
Die Aufgabe der Erfindung ist die Beseitigung der besprochenen Nachteile und Unvollkommenheiten in einer einfachen und praktischen Weise. Dazu wird gemäss der Erfindung auf mindestens einer Fläche oder einem Teil des elastisch deformierbaren Körpers des Stosspolsters eine glatte verschleissfeste Schicht angebracht. Dies erfolgt zweckmässig in einer solchen Weise, dass die gemeinte Schicht unlöslich mit dem Gummikörper verbunden bleibt, ungeachtet der Richtung und Grosse der Kräfte, die darauf einwirken.
Dadurch entfallen mechanische Mittel zur Befestigung der Schicht an dem Körper, was eine Vereinfachung der Montage und eine Kostenersparung liefert.
31U831
Vorteilhafterweise besteht der Körper des Stosspolsters aus Gummi und die glatte verschleissfeste Schicht aus Kunststoff. Die gegenseitige Verbindung zwischen dem Körper und der gemeinten Schicht kann eine Leimverbindung sein.
Man wählt jedoch Materialarten, insbesondere für die glatte und verschleissfeste Schicht, die eine feste Verbindung ermöglichen, z.B. durch Vulkanisieren,
Die gemäss der Erfindung vorgeschlagene Massnahme hat als Vorteil, dass bei gleichzeitigem Eindrücken und Verschieben längs des Stosspolsters, ungeachtet der Richtung, die Längs- und Querkräfte zu einem sehr grossen Teil unter Beibehaltung der Federwirkung eliminiert werden, also eine Fähigkeit zum Absorbieren von Energie und eine Fähigkeit zum Erzeugen einer Reaktionskraft in einer Richtung senkrecht zu dem Polster.
Die Erfindung wird unter Hinweis auf die sehr schematisch dargestellte Zeichnung näher erläutert.
Es zeigen:
Die Figuren 1-5 einige mögliche Ausführungsformen im Schnitt.
Die Erfindung wird beschrieben, wie angewendet bei einem Stosspolster, das zum Schutz von Kaien und Fahrzeugen gegen Beschädigungen durch Stössen benutzt wird, und das als Fender angegeben wird.
Die Erfindung ist jedoch nicht auf diese Anwendung beschränkt und könnte auch als Abdichtung z.B. für Schleussentore benutzt werden.
Fig. 1 zeigt das Stosspolster in Form eines Körpers 1 aus deformierbarem Material. Dazu ist Gummi der gebräuchlichste Stoff. Der Körper 1 ist mit einem Hohlraum 2 versehen, der eine offene Verbindung 3 hat. Dadurch wird dem Körper als Ganzem die notwendige Elastizität erteilt.
Auf dem Körper 1 ist eine Schicht 4 aus verschleissfestem Material mit einem niedrigen Reibungskoeffizienten angebracht, vorzugsweise durch
■ :- 31U831
Vulkaniseren an dem Körper 1 geheftet. Es ist klar, dass dazu ein Material gewählt wird, das eine Heftung durch Vulkanisieren ermöglicht und es hat sich gezeigt, dass Kunststoff dazu geeignet ist, ohne dass weiter mechanische Mittel gebraucht werden.
Fig. 2 zeigt ein Stosspolster, das aus einem Körper 5 mit einem Hohlraum 6 besteht. Die verschleißfeste glatte Schicht ist mit 7 angegeben.
Fig. 3 zeigt eine runde Ausführungsform für ein Stosspolster. Der Körper 8 besteht wiederum aus Gummi und ist mit einem Längskanal 9 versehen. Die verschleissfeste Kunststoffschicht ist mitio angegeben.
Das Stosspolster gemäss Fig. 4 besteht aus einem eckigen Körper 11 aus Gummi mit einem Hohlraum 12. Die verschleissfeste glatte Kunststoffschicht ist mit 13 wiedergegeben.
Fig. 5 zeigt eine Ausführungsform eines Stosspolsters aus Gummi mit einem Körper 14, an dem Flansche 15 und 16 angeordnet sind. Mit 17 wird der Hohlraum angegeben, der dem Körper verbesserte elastische Eigenschaften erteilt. Verschleissfeste glatte Kunststoffschichten sind mit 18 und 19 angegeben.
Die Befestigung des Stosspolsters erfolgt in bekannter Weise, die kein Teil der Erfindung ist, und daher nicht näher erläutert wird.
In bezug auf die bekannten Stosspolster aus einem homogenen Gummi körper hat das gemäss der Erfindung die nachstehenden Vorteile:
1) einen niedrigen Reibungskoeffizienten der Berührungsfläche, also keine Reaktionskräfte in Längs- und Querrichtung;
2) eine grosse Verschleissfestigkeit der Berührungsfläche;
3) keine mechanischen Verbindungen zwischen Gummi und dem anzuwendenden Gleitelement;
4) keine elektrostatische Ladefähigkeit.
Durch eine richtige Wahl des Kunststoffes und des Gummis kann vermieden werden, dass infolge der Reibung eine elektrostatische Ladung in dem Stosspolster auftritt.

Claims (4)

  1. GRÜNECKER, KINKELDEY, STOCKMAIR & PARTNER
    31U831
    PATENTANWÄLTE
    EUROPEAN PATF.NT ATTORNEYS
    A. GRÜNECKER. opl-ins DR H. KINKELDhY. i»«- 'ng DR W. STOCKMAI«. OPL inc DR K. SCHUMANN, an. mi P. H. JAKOB. DiI1L iNö DR. G. BEZOLD, cw>l-chem W. MEISTER. DiPi. ing H. HIUGERS. opl ino. DR. H. MEYER-PLATH.
    PH 16 733-dg
    11. November 1981
    8OOO MÜNCHEN 22 MAXIMIUANSTRASSE 43
    Koninklijke Bakker Rubberfabriek B.V^, Kerkweg 1b, 2985 AM Ridderkerk, Niederlande
    "Stosspolster, Abdichtung o.dgl."
    ANSPRUECHE
    . Stosspolster, Abdichtung o.dgl., bestehend aus einem elastisch deformierbaren Körper, dadurch gekennzeichnet, dass auf mindestens einer Fläche oder einem Teil desselben eine glatte und verschleißfeste Schicht angebracht ist.
  2. 2. Stosspolster, Abdichtung o.dgl. nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass äie glatte verschleißfeste Schicht durch Leimen oder, wenn
    die Materialarten dazu geeignet sind, durch Vulkanisieren oder eine derartige Heftungsbehandlung an dem Körper befestigt ist.
  3. 3. Stosspolster, Abdichtung o.dgl. nach den Ansprüchen 1-2, dadurch
    gekennzeichnet, dass der Körper aus Gummi und die glatte verschleissfeste Schicht aus Kunststoff besteht.
  4. 4. Stosspolster, Abdichtung o.dgl. nach den Ansprüchen 1-3, dadurch
    gekennzeichnet, dass der elastisch deformierbare Körper einen offenen Raum aufweist oder hohl ausgebildet ist.
DE19813144831 1980-11-14 1981-11-11 Stosspolster, abdichtung o.dgl. Withdrawn DE3144831A1 (de)

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NL8006242A NL8006242A (nl) 1980-11-14 1980-11-14 Stootkussen, afdichting of dergelijke

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JP (1) JPS57110840A (de)
DE (1) DE3144831A1 (de)
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GB (1) GB2088524A (de)
NL (1) NL8006242A (de)

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