DE314659C

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Publication number: DE314659C
Application number: DENDAT314659D
Authority: DE

Description

Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Vorrichtung zum schrittweisen Schleppen, und Wenden von Walzgut.

- Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in Verbindung mit einem Klinkenschlepper dargestellt, und zwar zeigt ..·;... ■

Fig. ι die in Betracht kommenden Teile einer Schlepp- und Wendevorrichtung für Schienen-

ίο schwellen in Seitenansicht,

Fig. 2 einen. Schnitt nach der Linie 2-2 der Fig. i, und ...·■■■■

Fig. 3 bis 6 der Fig. 1 entsprechende Darstellungen bei verschiedener Stellung einzelner-

Teile. , .

Zu Aufnahme der Schwellen 5 dient ein feststehender Rost A, der mit einer als Klinkenschlepper ausgebildeten Fördervorrichtung ausgerüstet ist. Die Fördervorrichtung besteht aus einem zwischen den Seitenwänden des Rostes A hin und her bewegbaren Schlepperwagen B, an dem in bekannter Weise um Bolzen c¹ schwenkbare Klinkenpaare C angeordnet sind, die bei der Vorwärtsbewegung des Schlepperwagens die auf dem Roste liegenden Schwellen um die Hublänge des Schlepperwagens vor sich herechieben. Zum Wenden der Schwellen dient eine an dem feststehenden Roste angeordnete Vorrichtung, die im wesentlichen aus zwei an den Seitenwänden des Rostes drehbar gelagerten Radsternen D besteht, die durch Vermittlung eines einfach wirkenden Schaltwerkes ruckweise bewegt werden. Die. Radsterne sind in den Seitenwänden des Rostes A mit Reibung auf Zapfen a¹ gelagert. Zu ihrer ruckweisen Bewegung dienen auf den Zapfen a¹ schwingbar gelagerte Winkelhebel E e¹, deren Arme E durch Stangen F in gelenkiger Verbindung mit dem Scblepperwagen B stehen. An den Armen E der Winkelhebel sind. Schaltklinken e² derart angeordnet, daß sie bei der Rückwärtsbewegung des Schlepperwagens B und dem dadurch bedingten Ausschwingen der Arme E in der Richtung des Pfeiles χ (Fig. 1) die Radsterne D in gleiclem Sinne drehen, jedoch beim Ausschwingen der ArmeE in der entgegengesetzten Richtung, d.h. bei der Vorwärtsbewegung des Schlepperwagens B, den Armen der infolge der Zapfenreibung in Ruhe bleibenden Radsterne ausweichen können. Die Arme der Radsteme sind so lang bemessen, daß . die . jeweiligen Berührungspunkte der Arme mit der auf dem .Roste lie- " genden Schwelle,.in der Förderrichtung gesehen, hinter der durch die Schwerachse der Schwelle gelegten senkrechten Ebene liegen. Mit den Armen e¹ der Winkelhebel stehen unter Vermittlung von Lenkern G an dem Roste A bei K angelenkte Daumen H von der aus der Zeichnung: ersichtlichen Form in Verbindung, die den Zweck haben, als Widerlager für die Schwellen zu dienen, wenn diese durch die Arme der Radsterne D angehoben und gewendet werden. Die Daumen H sind mit den Winkelhebeln derart verbunden, daß sie während des durch die Radsterne erfolgenden Aufrichtens einer Schwelle allmählich aus der Führungsbahn des Rostes zurückgezogen werden.

Die Wirkungsweise der Förder- und Wendevorrichtung ist folgende. Am Ende des Vorwärtsganges des Schlepperwagens A nehmen die einzelnen Teile der Vorrichtung die aus Fig. 1 ersichtliche Lage ein. Vor jedem Klinkenpaare C

liegt eine beim Vorwärisgang des Schleppcrwagens geförderte Schwelle S. Bei dem nun einsetzenden Rückwärtsgang· des Schlepperwagens, im Sinne des Pfeiler, y (Fig. i), schw.'iigen die Winkelhebel E e¹ unter Vermittlung der mit dem Schlepperwagen gelenkig verbundenen Stangen F in der Richtung des Pfeiles χ aus und nehmen mittels der Schaltklinken e² die Radsterne D in gleichem Sinne mit. Die im

ίο Bereiche einer ScK we lie befindlichen Arme der Radsterne D legen sich hierbei an die Schwelle 5 an und schieben diese zunächst auf dem Roste A noch so weit vor sich her, bis die Schwelle gegen die Daumen H stößt. Im Verlaufe der weiteren Rückwärtsbewegung des Schlcppcrwagens und der damit verbundenen Drehung der RadflterneZ) wird die Schwelle S, da sie durch die Daumen H i":ii ihrer Weiterverschiebung gehindert wird, allmählich angehoben (Fig. 3 und 4) und fällt schließlich, sobald die Schwerachse der Schwelle über die durch die Berührungspunkte der Schwelle mit den Daumen H gelegte senkrechte Ebene hinausgerückt ist, nach vorn um (Fig.. 5). Die Daumen H sind in der Zwischenzeit durch die Lenker G allmählich herabgezogen und unter Freigabe der Schwelle aus der Führungsbahn des Rostes zurückgetreten, so daß die Arme der Radsterne die vor ihnen liegende, nunmehr gewendete Schwelle bis zum Hubende des Schlepperwagens weiterschieben können (Fig. 6). Die übrigen Schwellen sind während der Rückwärtsbewegung des Schlepperwagens auf dem Roste liegengeblieben, die an dem Schlepperwagen angeordneten Klinkenpaaie C sind unter den von einem vorhergehenden Klinkenpaare geförderten Schwellen durchgeglitten und haben sich vor. diesen wieder aufgerichtet. Bewegt

< sich nun.: der Schlepper wagen B wieder nach vorn, so nehmen die Klinken paare C die vor ihnen liegenden Schwellen um die Hublänge des Schlepperwagens mit.. Die Winkelhebel E e¹ schwingen bei dieser Bewegung in der dem Pfeile χ (Fig. 1) entgegengesetzten Richtung aus, wobei die Schaltklinken e- den in ihrer Bahn liegenden Armen der infolge der Zapfenreibung in Ruhe bleibenden Radsterne ausweichen. D^e Daumen H werden wieder angehoben und legen sich vor die nächste nunmehr in den Bereich der Radsterne geförderte Schwelle. Beim Wiederzurücklaufen des Schlepperwagens wie· dcrholt sich sodann der oben beschriebene Vorgang.

Claims

P ATENT-An Sprüche:

1. Vorrichtung zum schrittweisen Schleppen und Wenden von Walzgut, dadurch gekennzeichnet, daß das bei seinem vorwärts gang das Walzgut (S) bewegende Mittel

(z. B. Schlepperwagen B, C) bei seinem Rückwärtsgang zum Antrieb einer Wendevorrichtung (D) dient.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das bei seinem Vorwärtsgang das Walzgut (5) bewegende Mittel (B, C) während seines Rückwärtsganges durch ein Schaltgetriebe (F, E β²) in zwangläufiger Verbindung mit der am feststehenden Roste (A) gelagerten Wendevorrichtung (D) steht.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Wende-

. Vorrichtung aus das Walzgut kippenden drehbaren Radsternen (D) und aus am Roste (^4) schwingbar.gelagerten Daumen (H) besteht, die während des Wendevorganges als Widerlager für das Walzgut dienen.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Widerlagedaumen (H) mit den auf die Radsterne (D) einwir-

. kenden Schalthebeln (E) derartig verbunden sind, daß sie bei der Hin- und Herbewegung der Schalthebel (E) abwechselnd in die Bahn und aus der Bahn des Walzgutes (S) gebracht werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.