DE3149226C2

DE3149226C2 - Transportvorrichtung für Signaturbögen, Lagen o.ä.

Info

Publication number: DE3149226C2
Application number: DE3149226A
Authority: DE
Inventors: Kenji Mito Ibaragi Nozawa
Original assignee: Komori Corp
Current assignee: Komori Corp
Priority date: 1980-12-12
Filing date: 1981-12-11
Publication date: 1983-10-20
Also published as: US4458892A; JPS606858B2; GB2091221B; JPS5798456A; DE3149226A1; GB2091221A

Abstract

Bei einer Signaturbogen-Zuliefervorrichtung, in welcher von einer Falzmaschine einer Rotationsdruckpresse gefaltete Signaturbogen (3) aus Papierblättern mittels eines endlosen Transportbandes (17) einem horizontalen Stapler in teilweise einander überlappender Lage transportiert, vor dem Stapler umgedreht und dann hintereinander in den Stapler unter einen Stapel von vorher bereits eingestapelten Signaturbögen eingestapelt werden, ist ein erstes Rad (14) in Kontakt mit der unteren Oberfläche des endlosen Förderbandes (17) vorgesehen, das mit einer Umfangsgeschwindigkeit rotiert, die im wesentlichen der Transportgeschwindigkeit des endlosen Förderbandes (17) entspricht. Weiterhin ist ein zweites Rad (23) vorgesehen, welches auf einer Welle (20) parallel zum ersten Rad (14) zum Einklemmen des Transportbandes (17) und der von diesem transportierten Signaturbogen (3) zwischen beiden Rädern angeordnet ist. Weiterhin sind Zahnräder (21, 22) zum Antrieb des zweiten Rades (23) mit einer Umfangsgeschwindigkeit geringer als die des ersten Rades (14) derart vorgesehen, daß eine geringe Verzögerung auf das obere Blatt jedes doppelt gefalteten Signaturbogens relativ zu dessen unterem Blatt ausgeübt wird. Die durch diese Verzögerung hervorgerufene Verschiebung zwischen den beiden Blättern des Signaturbogens wird so groß gewählt, daß sie dem Verschiebeweg des unteren Blattes entspricht, der auf dieses durch das Transportband aufgebracht wird, das dafür vorgesehen ist, um die Signaturbögen ...

Description

a) ein Endlos-Transportband (17) zwischen dem Falzapparat und dem Stapler (4) zum Überführen der gefalteten Signaturbögen, Lagen o. ä.,

b) ein erstes rotierendes Teil (14), das in Kontakt mit der Unterseite des Endlos-Transportbandes (17) steht und mit einer Umfangsgeschwindigkeit angetrieben wird, die im wesentlichen gleich der Transportgeschwindigkeit des Endlos-Transportbandes (17) ist,

c) ein zweites rotierendes Teil (23), das auf einer zum ersten rotierenden Teil (14) parallelen Welle (20) angeordnet ist, wobei das Endlos-Transportband (17) und die auf ihm zu transportierenden Signaturbögen zwischen beiden rotierenden Teilen (14, 23) einklemmbar sind, und

d) eine Einrichtung (21, 22), mittels der das zweite rotierende Teil (23) mit geringerer Umfangsgeschwindigkeit als das erste rotierende Teil (14) antreibbar ist.

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2. Transportvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Umfangsgeschwindigkeit des zweiten rotierenden Teiles (23) derart gewählt ist, daß die durch sie bedingte Verschiebung des oberen Blattes (3E2a)des Signaturbogens (3£2) relativ zu dessen unterem Blatt (3E2b) der beim Einstapeln in den Stapler (4) von dessen Transportband (6) bedingten relativen Verschiebung zwischen den Einzelblättern entspricht.

3. Transportvoi,'chtung nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine Einrichtung (24, 25, 26) zum Einstellen der Spaltweite zwischen dem zweiten rotierenden Teil (23) und dem Endlos-Transportband (17).

4. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüehe 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine Vielzahl von Endlos-Transportbändern (17) und eine Vielzahl von über diesen angebrachten zweiten rotierenden Teilen (23) vorgesehen sind.

5. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüehe 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das erste rotierende Teil (14) als Walze ausgebildet ist.

6. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite rotierende Teil (23) als Rad oder Rolle auf der Welle ^6Ü (20) ausgebildet ist.

7. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche des zweiten rotierenden Teiles (23) mit einem Überzug aus Gummi oder einem ähnlichen Material versehen ist.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Transportvorrichtung für Signaturbögen, Lagen o. ä. bei einer Rotationsdruckmaschine, die einen Falzapparat und einen Stapler mit horizontaler Einstapelung aufweist, in welchen die hintereinander folgenden, sich teilweise überlappenden Signaturbögen, Lagen o. ä-, deren jede aus mindestens zwei Einzelblättern besteht laufend mitteis eines Transportbandes unterhalb vorher bereits eingestapelter Signaturbögen, Lagen o. ä. zur Ausbildung eines vertikalen Stapels derselben eingebracht werden.

Bei Rotationsdruckmaschine wird üblicherweise ein Falzapparat vorgesehen, welcher eine Bahn von bedrucktem Papier in vorbestimmten Längen desselben schneidet und die abgeschnittenen Längen faltet, wobei der Falzapparat üblicherweise mit einem Stapler versehen ist, der die Signaturbögen oder Lagen, welche zu ihm von dem Falzapparat gelangen, ausrichtet und aufstapelt. Solche Stapler lassen sich in zwei Typen einteilen, nämlich in einen sogenannten vertikalen Stapler-Typ, bei dem die Signaturbögen o. ä. in vertikaler Richtung eingeführt bzw. eingestapelt werden, und in einen Horizontalstapler-Typ, bei dem die Signaturen o. ä. horizontal eingestapelt werden.

Bei solchen herkömmlichen Transportvorrichtungen hat sich allerdings bei der Verwendung von Horizontalstaplern die Schwierigkeit ergeben, daß es beim Einstapeln eines jeweils gerade angeförderten neuen Signaturbcgens mit übereinander liegenden Blättern zu einer relativen Lageverschiebung der übereinander liegenden Blätter des betreffenden Signaturbogens kommt. Dies kommt dadurch zustande, daß jeweils das unten liegende Blatt im bereits aufgestapelten Stapel sich noch in Kontakt mit dem unter ihm hinweg führenden Transportband befindet, während das darüberliegende Blatt einen solchen Kontakt zum Transportband nicht aufweist. Wird von dem Transportband dann von unten her eine neue Lage aus zwei übereinander liegenden Blättern eingeschoben, dann wird das oben liegende, nicht mehr mit dem Transportband in Berührung stehende Blatt dieser Lage durch seine Anlage gegen den oben liegenden Stapel leicht gegenüber dem unteren, vom Transportband kontinuierlich weiter transportierendem Blatt dieser Lage verzögert, so daß dann, wenn das untere Blatt in seiner Endlage im Stapler angekommen ist, das über ihm liegende Blatt desselben Signaturbogens (bzw. derselben Lage) ihm gegenüber um einen bestimmten Weg rückversetzt ist. Hieraus folgt, daß die Endkanten der aufgestapelten Blätter im Stapler in vertikaler Richtung nicht gut ausgerichtet sind, weshalb es sich als notwendig erweist, häufig das Bündel an Signaturbogen, das im Stapel aufgestapelt ist, von Hand in vertikaler Richtung nachträglich auszurichten.

Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß unter weitgehender Vermeidung der aufgezeigten Nachteile ein wirksames und gut ausgerichtetes Stapeln oder Signaturbogen, Lagen o. ä. im Stapler erzielt und dadurch ein nachträgliches Ausrichten von Hand vermieden wird.

Dies wird erfindungsgemäß bei einer Vorrichtung der eingangs genannten Art durch Anwendung folgender Merkmale erreicht:

a) ein Endlos-Transportband zwischen dem Falzapparat und dem Stapler zum Überführen der gefalteten Signaturbögen, Lagen o. ä.;

b) ein erstes rotierendes Teil, das in Kontakt mn der

Unterseite des Endlos-Transportbandes steht und mit einer Umfangsgeschwindigkeit angetrieben wird, die im wesentlichen gleich der Transportgeschwindigkeit des Endlos-Transportbandes ist;

c) ein zweites rotierendes Teil, das ajf einer zum ersten rotierenden Teil parallelen Welle angeordnet ist, wobei das Endlos-Transportband und die auf ihm zu transportierenden Signaturbögen zwischen beiden rotierenden Teilen einklemmbar sind, und

d) durch eine Einrichtung, mittels der das zweite rotierende Teil mit geringerer Umfangsgeschwindigkeit als das erste rotierende Teil antreibbar ist

Die erfindungsgernäße Transportvorrichtung, die zwischen dem Falzapparat einer Rotationsdruckmaschine und einem Horizontalstapler eingesetzt wird, bewirkte somit, daß beim Durchlaufen der betreffenden Signaturbogen, Lagen o. ä. (deren jede aus mindestens zwei Einzelblätter besteht) jeweils das oben liegende Blatt gegenüber den unter ihm liegenden Blättern beim Durchlaufen durch die Transportvorrichtung verzögert und damit um einen gewissen Abstand (in Transportrichtung gesehen:) zurückversetzt wird. Die entsprechende Lage läuft dann mit diesem einzelnen, etwas zurück versetzten Blatt bis zum Stapler, wobei jedoch vor Erreichen des Staplereingangs die gesamte Lage umgedreht, d. h. »auf den Kopf« gestellt wird: beim Einlauf in den Stapler liegt somit das in Transportrichtung etwas rückversetzte Blatt jetzt auf der Unterseite der Lage, so daß beim Einschieben der Lage in den Stapler die von den dort aufgestapelten Signaturbö^en von oben her auf die oben liegenden Blätter durch Reibeinwirkung ausgeübte Verzögerung durch den Zangstransport des untersten Blattes, welches dort dann am Transportband anliegt, genau ausgeglichen wird. Damit wird im Prinzip erreicht, daß die beim horizontalen Einstapelvorgang in den Stapler auftretende Relativverschiebung zwischen den Einzelblättern der Lage durch die Transportvorrichtung bereits im voraus infolge einer dort bewirkten entgegengerichteten «o Verschiebung ausgeglichen werden kann, so daß im Stapler selbst eine ordnungsgemäße Aufstapelung der Signaturbögen, Lagen o. ä. mit genau ausgerichteten Kanten erfolgt, und so jegliches Nachausrichten von Hand entfallen kann. Vorzugsweise wird die Umfangsgeschwindigkeit des zweiten rotierenden Teiles der erfindungsgemäßen Transportvorrichtung derart gewählt, daß die dadurch bedingte Verschiebung des (in der dortigen Anordnung) oberen Blattes des Signaturbogens relativ zu dessen unterem Blatt der beim Einstapeln in den Stapler vom Transportband desselben bedingten relativen Verschiebung zwischen den einzelnen Blättern der Lage genau entspricht.

Um unterschiedliche Papierdicken bei Signaturbögen oder auch unterschiedlich gefalzte Signaturbogenlagen optimal bearbeiten zu können, ist es weiterhin von Vorteil, wenn bei einer erfindungsgemäßen Transportvorrichtung eine Einrichtung zum Einstellen der Spaltweite zwischen dem zweiten rotierenden Teil und dem Endlos-Transportband vorgesehen ist.

Eine weitere, vorzugsweise Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß eine Vielzahl von Endlos-Transportbändern und eine Vielzahl von über diesen angebrachten zweiten rotierenden Teilen vorgesehen sind, wobei vorzugsweise das erste rotierende Teil als Walze und, wiederum vorzugsweise, das zweite rotierende Teil als Rad oder Rolle auf der Welle ausgebildet ist. Es empfiehlt sich weiterhin, die Oberfläche des zweiten rotierenden Teiles mit einem Überzug aus Gummi oder einem ähnlichen Material zu versehen, um hierdurch günstige Reiüeigenschaften für eine wirkungsvolle Ausführung des gewünschten Verzögerungseffektes vorliegen zu haben.

Die erfindungsgemäße Transportvorrichtung weist einen überraschend einfachen Aufbau auf und ist sehr wirkungsvoll einsetzbar. Die vorzugsweise vorgesehene Einstellbarkeit der Spaltweite zwischen oberem rotierenden Teil und Endlos Transportband ermöglicht darüber hinaus eine sehr schnelle, unkomplizierte und auch von ungelernten Kräften leicht ausführbare Einstellung der Vorrichtung auf unterschiedliche Papierdicken, Lagendicken o. ä.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen im Prinzip beispielshalber noch näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 eine Prinzipdarstellung einer Anordnung nach dem vorbekannten Stand der Technik zur Erläuterung der Zuführung von Signaturbogen oder Lagen an einen Horizontalstapler sowie des zugehörigen Einstapelvorgangs;

F i g. 2a bis 2d perspektivische Darstellung verschiedener Arten von Signaturbogen bzw. Lagen und verschiedener Arten der Überlappung;

Fig.3 eine prinzipielle Seitendarstellung für eine Möglichkeit zum Stapeln von Signaturbogen bzw. Lagen auf einen Horizontalstapler;

F i g. 4 einen Querschnitt durch eine erfindungsgemäße Zuführvorrichtung von Signaturbogen bzw. Lagen, die in teilweise einander überlappender Lage angeordnet sind, zur Verwendung bei einem Rotationsdruckwerk, und

F i g. 5 eine Abwicklung des in eine vertikale Ebene geklappten Schnittes V- W-X- Y-Zaus F i g. 4.

Die Darstellung nach F i g. 1 zeigt eine prinzipielle Seitenansicht einer Anordnung zur Erläuterung des Transportes von Signaturbogen, Lagen o. ä. zu einem Stapler des Horizontaleinstapel-Typs und zur Darstellung des Stapelvorgangs der zugeführten Signaturbogen, Lagen o. ä. auf den Stapler selbst. Die Signaturbogen 3 werden über die Schaufeln eines Auslegerrades 1 auf ein Auslegerband 2 abgelegt, das für den Papierabzug bei einem Falzapparat vorgesehen ist. Die einzelnen aufeinander folgenden Signaturbogen 3 (oder Lagen o. ä.) liegen in einer einander teilweise überlappenden Stellung derart, daß eine folgende Lage 35 auf die vor ihr abgelegte Lage 3A mit einer leichten gegenseitigen Überdeckung aufliegt, um so ein ordnungsgemäßes Einstapeln der Signaturbogen 3 in den Stapler 4 zu erzielen. Die vom Auslegerband 2 in einer sich teilweise überlappenden Lage herbeigeführten Signaturbogen 3 werden sodann zwischen einem Transportband 6, welches um einem Rotierzylinder 5 zum Transport der Signaturbogen 3 läuft, und einem Endlosband eingeklemmt, von dem wiederum ein Teil in enger Nähe um den Rotierzylinder 5 herumläuft; anschließend werden die Signaturbogen 3 dem Stapler 4 zugeführt. Beim Stapler 4 werden die Signaturbogen 3 so eingestapelt, daß ein nachfolgender Signaturbogen 3D unterhalb des vor ihm eingestapelten Signaturbogens JCzu liegen kommt.

Die von dem Faltapparat (in den Fig. nicht gezeigt) geschnittenen und gefalteten Signaturbogen 3 können in sehr viel unterschiedlichen Typen vorliegen, die von einer Vielzahl einzelner Faktoren abhängen können, z. B. von der Zahl der Seiten, der Art des Faltens o. ä. So ist in F i g. 2a eine durch die Falzmethode bedingte Lage

3£ dargestellt, bei welcher zwei bedruckte Bogen mit jeweils zwei Seiten gefaltet werden. In F i g. 2b ist eine andere Art ZF dargestellt, bei welcher zwei bedruckte Bogen, deren jeder für vier Seiten vorgesehen ist, gefaltet sind. Diese zwei Arten von Signaturbogen 3£ und ZF können z. B. auf einem Falzapparat abgezogen und in einer sich teilweise überlappenden Lage, wie in den F i g. 2c und 2d gezeigt, weitertransportiert und dem Stapler 4 zugeführt werden. Dabei sei darauf hingewiesen, daß zwei bedruckte Blätter, also zwei oder vier Seiten, eine gemeinsame Lage bzw. einen Signaturbogen ZE oder ZF darstellen und innerhalb dieser Lage bzw. dieses Signaturbogens nicht zueinander verschoben sind.

Die Zuführung von zwei gefalteten Signaturbogen ZE bzw. 3F an einen Stapler 4 in der vorstehend beschriebenen Art und Weise kann jedoch zu unerwünschten Schwierigkeiten führen: nimmt man z. B. die Art einer Signatur ZE (auf die zeichnerische Darstellung in Fig.2a sei ausdrücklich verwiesen) als Beispiel, dann kann dies beim Heranführen eines Signaturbogens 3£2 (vgl. F i g. 3) unterhalb eines vorher in den Stapler 4 eingestapelten Signaturbogens 3£1 dazu führen, daß der Boden des Bogens 3£2a, der innerhalb des Staplers 4 den untersten Teil der letzten Signatur darstellt, in Kontakt mit dem Transportband 6 gelangt. Dies führt dann dazu, daß diese Bogen bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten geführt werden, derart, daß die Kanten der eingestapelten Bogen zueinander versetzt werden oder nicht sauber in vertikaler Richtung ausgerichtet sind. Es war deshalb bislang erforderlich, oftmals von Hand in vertikaler Richtung des Staplers 4 eine Nachausrichtung des Bündels der Signaturbogen. die eingestapelt waren, auszuführen.

In den Fig. 4 und 5 ist demgegenüber eine bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung gezeigt. Die in den Fig. 4 und 5 gezeigte Zuliefereinrichtung für die Signaturbogen weis* im Abstand voneinander angeordnete Winkelstützen 12 auf, welche auf dem Grundgestell 11 einer (ansonsten nicht weiter gezeigten) Falzmaschine angeordnet sind. Weiterhin ist ein Paar von Vertikalträgern 13 vorgesehen, die von de:i Winkelstützen 12 abgestützt werden und über (niet.: dargestellte) Kugellager eine Antriebswalze 14 für das Förderband 17 für die zum transportierenden Signaturbogen aufnehmen und abstützen. Ein Kettenrad 16 ist auf dem einen Ende der Walze 14 befestigt und über eine Kette 15 mit der Antriebseinrichtung der Falzmaschine verbunden, so daß die Walze 14 im Uhrzeigersinn in Richtung C

wobei auf die Darstellung dort ausdrücklich verwiesen sein soll. Weiterhin ist eine Vielzahl von endlosen Förderbändern 17 vorgesehen, die in Richtung /-/(vgl. Fig.4) zwischen dem Auslegerrad 1 der Signatoibogen-Zuführeinrichtung und dem Stapler 4 angetrieben werden (das Auslegerrad 1 und der S apler 4 sind in bezug auf die Fig. 1 bereits beschrieben worden, worauf verwiesen sei). Dier- Endlosförderbänder 17 stehen in Kontakt mit dem Außenumfang der Walze 14. Dabei wird die Laufgeschwindigkeit der Endlosförderbänder 17 gleich der Umfangsgeschwindigkeit der Walze 14 eingestellt.

Ein Paar von rechteckigen Armen 19 sind an den beiden Enden einer Achse 18 befestig, die rechts oberhalb der Walze 14 angeordnet ist (vgl. Darstellung in F i g. 4).

Die Arme 19 werden mit den Vertikalträgern 13 in Kontakt gehalten und stützen an ihren unteren (in Fig.4: linken) Enden eine Welle 20 ab. Ein Zahnrad 21 ist an dem einen Ende der Welle 20 angeordnet, welches mit einem zweiten Zahnrad 22 kämmt, das mit dem Kettenrad 16 verbunden ist. Weiterhin sind auf der Welle 20 eine Vielzahl von Rädern 23 befestigt, deren Oberflächen mit einem elastischen Material wie z. B. Gummi o. ä. bedeckt sind. Diese Räder 23 werden gegen die Förderbänder 17 durch ihr eigenes Gewicht und ihre Drehbewegung um die Welle 20 angedrückt, und sie werden, wie in Fig.4 dargestellt, durch die Zahnräder 21 und 22 in eine der Drehrichtung der Walze 14 entgegengesetzte Drehrichtung H' (in Fig.4: im Gegenuhrzeigersinn) gedreht. Die Räder 23 haben im wesentlichen denselben Durchmesser wie die Walze 14. werden aber durch geeignete Wahl des Übersetzungsverhältnisses zwischen den Zahnrädern 21 und 22 mit einer geringeren Umfangsgeschwindigkeit als die Walze 14 gedreht. Hebel 24 sind an beiden Seiten der Achse 18 befestigt, um Einstellschrauben 26 aufzunehmen, die von an den Vertikalträgern 13 angebrachten Vorsprüngen 28 abgestützt werden (in F i g. 4 und 5 ist zur übersichtlicheren Darstellung nur eine dieser Einstellschrauben gezeigt). Dabei ist es durch eine Verdrehung der Einstellschrauben 26 möglich, den Spalt zwischen den Rädern 23 und den Förderbändern 17 genau einzustellen.

Die Betriebsweise der in den F i g. 4 und 5 dargestellten erfindungsgemäßen Vorrichtung soll nun unter Bezugnahme auf die F i g. 1 bis 5 im einzelnen beschrieben werden, wobei für das zu beschreibende Beispiel Doppelfalz-Signaturbögen mit zwei Blättern angeliefert und weitergefördert werden sollen.

Im Betrieb werden die von dem Falzapparat geschnittenen und gefalteien Signaturbogen 3£1. 3E2 ... angeliefert und jeweils in sich teilweise überlappender Lage weiterbefördert. Bevor diese Signaturbogen in die Zuführeinrichtung, die in Fig.4 gezeigt ist, eintreten, werden im FaIL eines Signaturbogens 3£2 (vgl. Fig. 4) die unteren Kanten des jeweils oben liegenden Biattes 3c 2a und des unteren Blattes ZEIb zueinander ausgerichtet. In dieser Lage werden die Signaturbogen dann in die Spalte zwischen den Rädern 23 und den Förderbändern 17 hineingeführt. Da die Räder 23 mit einer Umfangsgeschwindigkeit rotieren, die geringer als die Transportgeschwindigkeit der Förderbänder 17 und die Umfangsgeschwindigkeit der Walze 14 ist, tritt eine Bremskraft auf, welche auf das obere Blatt 3£2a einwirkt und dessen Geschwindigkeit gegenüber der des tiefer liegenden Bialtes 3£2£> etwas

prechend

weisen

3£1, 3£2 ... welche aus der Liefervorrichtung herauskommen. Lagen auf. bei denen jeweils die oberen und die unteren Blätter zueinander etwas verschoben sind. Da die Signaturbogen dem Stapler 4 unter Beibehaltung dieser relativen Lage der Einzelblätter zueinander zugeführt werden, ergibt sich bei der dargestellten Transportführung nach Fig. 3, daß die relative Lage der oberen und unteren Blätter zueinander umgedreht ist, wenn der jeweilige Signaturbogen beim Stapler ankommt. Dies bedeutet, daß im Falle z. B. des Signaturbogens 3£2 das zunächst unten liegende Blatt ZE2b bei Eintritt in den Stapler 4 auf die Oberseite gebracht ist. Wenn der folgende Signaturbogen 3E2 nun vom Transportband 6 (F i g. 1 und 4) unterhalb des vorher eingestapelten Signaturbogens 3£1 angeliefert und eingestapelt wird, wie dies weiter oben schuh

beschrieben ist, dann gelangt das Blatt 3E2a in Kontakt mit dem Transportband 6, wodurch es so transportiert wird, daß das Blatt 3E2a relativ zu dem Blatt 3E2b, das sich nicht in Kontakt mit dem Transportband 6 befindet, etwas vorgeschoben wird. Da aber das Blatt 3E2a des Signaturbogens 3E2 durch die Zuliefervorrichtung für den Stapler 4, wie weiter oben beschrieben, etwas zurückversetzt ist, bedeutet dies, daß das leichte Vorschieben des Blattes 3E2a, welches durch das Transportband 6 unten im Stapler noch erfolgt, genau diese gegenseitige Lagedifferenz der beiden Blätter 3E2a und 3E2b den betreffenden Signaturbogens 3E2 ausgleicht, mit dem Ergebnis, daß die Kanten des oberen und des unteren Blattes 3E2a und 3E2b in genauer Ausrichtung zueinander verlaufen und daß dann die Signatui-bögen ebenfalls genau in vertikaler Richtung ausgerichtet sind.
Wenn aber z. B. die Dicke der Papierblätter variiert

oder die Art der zugeführten Signaturbögen sich ändert, z. B. von einem doppelt gefalteten Signaturbogen 3£mit zwei Blättern zu einem doppelt gefalteten Signaturbogen 3F mit vier Seiten (vgl. Fig.2), dann ist es erforderlich auch die Spaltweite zwischen den Rädern 23 und den Förderbändern 17 durch ein entsprechendes Verdrehen der Einstellschrauben 26 nachzuführen. Eine solche Einstellung kann jedoch schnell und einfach während einer Beobachtung der Lage der gestapelten Signaturbögen vorgenommen werden.

Zur Darstellung von F i g. 5 sei noch darauf verwiesen, daß es sich hier um eine Abwicklung des Schnittes V- W-X- Y-Z in eine vertikale Ebene handelt (d.h. Schnittansicht längs V-Win Richtung des Pfeiles bei V, Schnittansicht W-X- Y-Z in Richtung des Pfeiles bei Z betrachtet und letztere in die Ebene V-W hochgeklappt).

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Transportvorrichtung für Signaturbögen, Lagen o. ä. bei einer Rotationsdruckmaschine, die einen Falzapparat und einen Stapler mit horizontaler ^ä Einstapelung aufweist, in welchen die hintereinander folgenden sich teilweise überlappenden Signaturbögen, Lager o. ä-, deren jede aus mindestens zwei Einzelblättern besteht laufend mittels eines Transportbandes unterhalb vorher bereits eingestapelter Signaturbögen, Lagen o. ä. zur Ausbildung eines vertikalen Stapels derselben eingebracht werden, gekennzeichnet durch