DE3200321C2 - - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable
- B60N2/812—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices
- B60N2/818—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices with stepwise positioning
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
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- B60N2/80—Head-rests
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze
gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Eine Kopfstütze dieser Art ist durch dei DE-OS 30 21 122 bekanntge
worden. Bei dieser Kopfstütze erfolgt die schwenkbare Lagerung der
Büchse mittels eines Lagerzapfens am unteren Ende des hülsenförmigen
Abschnittes der Verstärkung. Die Büchse erstreckt sich von der Lager
stelle aus nach oben, was auch für die Haltestange gilt. Beim Schwen
ken der Kopfstütze führt das obere Ende der Haltestange bzw. das der
Büchse einen großen Schwenkweg aus, da diese Enden einen relativ groß
en Abstand vom Lagerpunkt aufweisen. Dementsprechend muß der Aufnah
meraum quer zur den Haltestangen gemeinsamen Ebene relativ breit aus
geführt sein, zumindest am oberen Ende. Dies bestimmt aber auch die
Tiefe der gesamten Kopfstütze. Die Breite des Aufnahmeraumes bestimmt
den Schwenkwinkel.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kopfstütze zu schaf
fen, die trotz einer Neigungsverstellung mit einer geringen Tiefe
ausgebildet werden kann, d. h., trotz der Schaffung eines gewissen
wünschenswerten Schwenkwinkels der Kopfstütze die Ausdehnung
des hülsenförmigen Teiles quer zur den Haltestangen gemeinsamen Ebene
nicht zu groß ausgeführt zu werden braucht. Diese Aufgabe wird mit den kenn
zeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.
Anhand der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung
näher beschrieben. Es zeigt
Fig. 1 eine Ansicht der durchbrochenen Kopfstütze in
strichpunktierten Linien mit einer Anordnung zur
Höhen- und Neigungsverstellung und
Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II in Fig. 1.
Die Kopfstütze gemäß Fig. 1 besteht aus einem, ein Sichtfeld 2 bil
denden Rahmen 4. Der Rahmen 4 besitzt im Inneren eine schienenarti
ge Verstärkung 6, die von einem Integralschaum umgeben ist. Die
Kopfstütze ist mittels der Haltestangen 8 in der nicht darge
stellten Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes gehalten. Der Rahmen
4 sitzt mittels zweier Fortsätze 14 unmittelbar auf der Rückenlehne
auf.
Die schienenartige Verstärkung 6 besitzt an ihren seitlichen Abschnit
ten je einen hülsenförmigen Teil 18, von denen in Fig. 1 der
rechte dargestellt ist.
Die Kopfstütze ist mit einer Einrichtung zur Höhen- und Neigungsver
stellung versehen. Der hülsenförmige Teil 18 der Verstärkung 6
besitzt quer zur Ebene der Haltestangen 8 zwei etwa parallel verlau
fende Wandungen 30. Von der Seite gesehen, also in Fig. 2 darge
stellt, weist das hülsenförmige Teil 18 eine Form auf, bei der die
gegenüberliegenden Wandungen 32 etwa in der mittleren Höhe des hülsen
förmigen Teiles 18 am nächsten beieinander liegen. Es ist dies die
Stelle, die mit 34 bezeichnet ist. Von da aus erstrecken sich die
Wandungen 32 keilförmig auseinanderlaufend nach oben und nach unten.
Nach unten reichen die Wandungen 32 bis an das Ende der Fortsätze 14,
während sich die Wandungen 32 nach oben bis in etwa die mittlere
Höhe des Sichtfeldes 2 erstrecken.
Im hülsenförmigen Teil 18 befindet sich eine Büchse 36, die etwa von
der engsten Stelle der Wandungen 32 bis nach unten ans Ende der
Wandungen 32 reicht. Die Büchse 36 besitzt einen Außendurchmesser,
der etwa dem Abstand der beiden parallelen Wandungen 30 entspricht.
Ihr Innendurchmesser entspricht dem Durchmesser der Haltestangen 8.
Die Büchse 36 ist in der Nähe ihres oberen Endes im hülsenförmigen
Teil 18 gelagert, und zwar mittels eines Lagerbolzens 38, der durch
die Wandungen 30 des hülsenförmigen Teiles 18 hindurchgeht. Das äu
ßere Ende des Lagerbolzens 38 weist einen Schraubenkopf 40 auf. Der
Lagerbolzen 38 ist bis zur anderen Seite der Kopfstütze, d. h. bis
zum gegenüberliegenden hülsenförmigen Teil 18 geführt, wo er eben
falls durch dessen Wandungen und durch die entsprechende Büchse hin
durchgeführt ist. Die Anordnung auf der linken Seite entspricht im
übrigen der rechten dargestellten Ausführung, mit der Ausnahme, daß anstelle des Schraubenkopfes 40
eine Schraubenmutter vorgesehen ist. Der Lagerbolzen 38
bildet somit den unteren Querträger der schienenartigen Verstärkung 6.
Das hülsenförmige Teil 18 ist am oberen Ende geschlossen und mit ihm
steht ein Bügel 42 in Verbindung, der den oberen Teil der Verstär
kung 6 bildet.
Zur Lagerung der Büchse 36 am Lagerbolzen 38 bildet diese einen An
satz 44, durch den der Lagerbolzen 38 hindurchgeht. Die Büche 36
kann somit eine Schwenkbewegung quer zur den beiden
Haltestangen 8 gemeinsamen Ebene ausführen. An der Büchse 36 befindet sich eine
Rastfeder 46, deren einer Schenkel wiederum durch die Wandung der
Büchse 36 hindurch in Rastvertiefungen 48 an der Haltestange 8 ein
greift. Die Kopfstütze wird also mittels der Büchse 36 bzw. der Büch
sen 36 auf die Haltestangen 8 aufgeschoben, wobei die Rastfeder 46
in die Rastvertiefungen 48 nacheinander einrastet. Jede Rastvertie
fung 48 ergibt im Zusammenwirkung mit der Rastfeder 46 eine bestimmte
Höhenlage der Kopfstütze.
Die Kopfstütze kann also mittels des hülsenförmigen Teiles 18 um den
Lagerbolzen 38 geschwenkt werden, so daß jede beliebige Neigung der
Kopfstütze innerhalb gewisser Grenzen eingestellt werden kann. Diese
Neigungsverstellung erfolgt in üblicher Weise, z. B. entgegen einer schwergängigen Lagerung der
Kopfstütze, indem zwischen der Hülse 36 und den Wandungen 30 des hülsenför
migen Teiles 18 eine gewisse Reibung erzeugt wird. Hierzu können in
bekannter Weise entsprechende Materialien verwendet werden. Durch die An
ordnung der Wandungen 32 des hülsenförmigen Teiles 18 sowie durch die
Lage des Lagerpunktes 38 wird erreicht, daß das hülsenförmige Teil 18
in Richtung senkrecht zur den Haltestangen 8 gemeinsamen Ebene
nicht sehr breit ausfällt und damit die gesamte Kopfstütze, d. h. deren
Rahmen nicht breiter zu sein braucht als bei einer Kopfstütze, die
nur in ihrer Höhe und nicht auch in ihrer Neigung verstellt werden
kann.
Claims (4)
1. Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze mit einem ein freies Sicht
feld bildenden Rahmen, der aus einer von einem Kunststoff,
insbesondere Integralschaum umgebenen Verstärkung besteht,
die in ihren seitlichen Abschnitten über einen Teil ihrer
Höhenausdehnung in Richtung der Haltestangen verläuft und
dort je einen hülsenförmigen Teil bildet, der aus zwei quer
zur gemeinsamen Ebene der Haltestangen verlaufenden, etwa paral
lelen Wandungen und aus zwei quer dazu keilförmig nach oben und
unten auseinanderlaufenden Wandungen besteht und in dem eine
Büchse quer zur gemeinsamen Ebene der Haltestangen schwenkbar
gelagert ist, die die zugehörige Haltestange aufnimmt,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Büchse (36) etwa in der mittleren Höhe (34) des hülsen
förmigen Teils (18) gelagert ist und die keilförmig nach
oben und unten auseinanderlaufenden Wandungen (32) an der mitt
leren Höhe (34) des hülsenförmigen Teils (18) ihre engste
Stelle haben.
2. Kopfstütze nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Büchse (36) sich von etwa der mittleren Höhe (34) bis
etwa zum unteren Ende des hülsenförmigen Teils (18) er
streckt.
3. Kopfstütze nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Büchse (36) um einen die quer zur Ebene der Haltestangen
(8) verlaufenden, etwa parallelen Wandungen (30) des hülsenför
migen Teils (18) durchdringenden Lagerbolzen (38) schwenk
bar ist, der in einem aus der Ebene der Haltestangen (8) von der
Büchse (36) abstehenden Ansatz (44) gelagert ist.
4. Kopfstütze nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Lagerbolzen (38) als unterer Querträger der Verstärkung
(6) die beiden hülsenförmigen Teile (18) miteinander verbin
det.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19823200321 DE3200321A1 (de) | 1982-01-08 | 1982-01-08 | Kopfstuetze fuer kraftfahrzeugsitze |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19823200321 DE3200321A1 (de) | 1982-01-08 | 1982-01-08 | Kopfstuetze fuer kraftfahrzeugsitze |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3200321A1 DE3200321A1 (de) | 1983-07-28 |
| DE3200321C2 true DE3200321C2 (de) | 1988-07-21 |
Family
ID=6152736
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19823200321 Granted DE3200321A1 (de) | 1982-01-08 | 1982-01-08 | Kopfstuetze fuer kraftfahrzeugsitze |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3200321A1 (de) |
Families Citing this family (14)
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| FR3055592B1 (fr) * | 2016-09-08 | 2018-09-21 | Faurecia Sieges D'automobile | Ensemble d'appui-tete de siege de vehicule et siege de vehicule comprenant un tel ensemble |
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Family Cites Families (1)
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-
1982
- 1982-01-08 DE DE19823200321 patent/DE3200321A1/de active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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Ipc: B60N 1/06 |
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| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
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