DE3243473A1

DE3243473A1 - Attachment element, in particular for connecting a rim and a wheel hub of a vehicle wheel for tubeless tyres

Info

Publication number: DE3243473A1
Application number: DE19823243473
Authority: DE
Inventors: Albrecht Dr.-Ing. 5657 Haan Lüders; Klaus Dr.-Ing. Modricker; Paul Dipl.-Phys. 4018 Langenfeld Opel; Gerd Ing.(grad.) 5650 Solingen Theis
Original assignee: Mannesmann Kronprinz AG
Current assignee: Mannesmann Kronprinz AG
Priority date: 1982-11-22
Filing date: 1982-11-22
Publication date: 1984-05-24
Also published as: DE3243473C2

Abstract

The invention relates to an attachment element, such as a rivet, screw or the like, with a head and a shaft for attaching at least two sheet metal plates using a seal, in particular for connecting a rim and a wheel hub of a vehicle wheel for tubeless tyres. In order to ensure a constantly air-tight connection between rim and wheel hub during the stresses which act on the vehicle wheel, it is proposed according to the invention that a sheath (5) of elastic material be attached to the shaft (3) of the attachment element and that its length should equal the thickness (D) of a sheet metal plate including a supplement for the seal and that the bores for the attachment element in the sheet metal plates (6, 7) have differing diameters, the bore situated at the round head (2) having a diameter which is larger than the thickness of the sheath (5). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Befestigungselement, wieThe invention relates to a fastening element, such as

Niet, Schraube oder dcreleicicn, insbesondere mit zylindrischem schaft und flachem Kopf, insbesondere für die Verbindung einer Felge und einer Radschüssel eines Fahrzeugrades filr schlauchlose Bereifung.Rivet, screw or screw, especially with a cylindrical shaft and flat head, especially for connecting a rim and a wheel disc of a vehicle wheel for tubeless tires.

Bei einem bekannten fltlssigkeitsdichten BefestigungseLement ist an der InTicnscitf? des Kopfes in einer Ringnut ein federnd nachgiebiger Dichtungsring befestigt, der über die Kante der Ringnut herausragt. Bei der Montage eines solchen Befestigungselementes in zwei zu verbindenden Blechen mit einer äußeren glatten Anlagefläche des Kopfes soll der Dichtungsring eine zuverlässige Abdichtung gewa}lrleisten. Nier ist aber keine metallische Auflage zwischen Kopf und dessen Anlagefläche vorhanden, so daß die Verbindung bei wechselnder Beanspruchung dem sogenannten Atmen ausgesetzt ist. Bei längerer Dauerbeanspruchung ist daher nicht sicherzustellen, daß derartige Verbindungen luftdicht sind (DE-PS 10 30 111).One known liquid-tight fastening element is on the Inticnscitf? a resilient sealing ring in an annular groove of the head attached, which protrudes over the edge of the annular groove. When assembling such a Fastening element in two sheets to be connected with an outer smooth The sealing ring should ensure a reliable seal on the contact surface of the head. But there is no metallic support between the head and its contact surface, so that the connection is exposed to so-called breathing with changing loads is. In the event of prolonged continuous use, it is therefore not necessary to ensure that such Connections are airtight (DE-PS 10 30 111).

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Befestigungselement vorzuschlagen, mit dem bei einer Dauerfestigkeitsbeanspruchung eine ständig luftdichte Verbindung gewährleistet wird.The object of the invention is to propose a fastening element, with a permanently airtight connection in the event of a fatigue strength load is guaranteed.

Diese Aufgabe wird gemaß der Erfindung mit den im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmalen erreicht.This object is achieved according to the invention with the in claim 1 specified characteristics achieved.

Die weitere Ausbildurlg des Erfindungsgegenstandes geht aus dem Unteranspruch hervor.The further training of the subject matter of the invention is based on the subclaim emerged.

Ein Vorteil der Erfindung besteht darin, daß zwischen den Köpfen der Befestigungselemente, insbesondere den Nietköpfen bzw. dem Schrauben- und Mutterkopf sowie den Blechen, in Axialrichtung überall metallische Auflagen vorhanden sind. Dadurch wird z. B. bei Anwendung auf Kraftfahrzeugräder vorteilhaft ein "Atmen" während der Umdrehung eines Rades vermieden. Hierbei ist die Abdichtung nur zwischen einer inneren Ringfläclue am Innern des Kopfes des Befestigungselementes und einer neben dem Schaft gelegenen Ringfläche des einen Bleches vorgesehen. Der Schließkopf liegt dabei vorzugsweise in einer konischen Bohrung des anderen Bleches.An advantage of the invention is that between the heads of the Fastening elements, in particular the rivet heads or the screw and nut head as well as the sheets, metallic supports are present everywhere in the axial direction. This z. B. when used on motor vehicle wheels advantageous "breathing" during the rotation of one Wheel avoided. Here is the seal only between an inner ring surface on the inside of the head of the fastener and an annular surface of the one sheet located next to the shaft is provided. Of the Closing head is preferably located in a conical bore in the other sheet.

Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispiels mit einem Niet als Befestigungselement in der beigefügten Zeichnung nachfolgend näher erläutert.The invention is based on an exemplary embodiment with a rivet explained in more detail below as a fastening element in the accompanying drawing.

Die Figur zeigt einen Teil einer Felge und den äußeren Teil einer Radschüssel mit einem Niet und einer Dichtung im Querschnitt.The figure shows part of a rim and the outer part of a Wheel disc with a rivet and a seal in cross section.

Ein Niet 1 besteht aus einem Rundkopf 2, einem Schaft 3 und einem Schließi(opf 4. Der Niet 1 verbindet zwei Bleche 6 und 7 dadurch luftdicht miteinander, daß auf dem Schaft 3 eine Hülse 5 aus elastischem Material angeordnet ist.A rivet 1 consists of a round head 2, a shaft 3 and a Closing device (opf 4. The rivet 1 connects two metal sheets 6 and 7 with one another in an airtight manner, that a sleeve 5 made of elastic material is arranged on the shaft 3.

Diese hülse 5, die die Länge einer Blechdicke D zuzüglich Dichtungszuschlag besitzt, wird vor dem Einführen des Niets 1 in die Bohrungen, d. h. vor dem Vernieten, entweder auf den Schaft 3 aufgeschoben und auf diesem durch Kleben bzw. Vulkanisieren befestigt oder in die Bohrung des Bleches 6 eingeführt. Aus diesem Grunde ist die Bohrung im Blech 6, das am Rundkopf 2 anliegt, etwa um die Dicke der pulse 5 großer ausgeführt als die andere Bohrung im Blech 7. Wenr der Schließkopf 4 nur wenig über das Blech 7 vorstehen soll, kann ein Teil der Bohrung im BlecEI 7 konisch aufgeweitet sein, so daß bei der Herstellung der Nietverbindung eiii konischer Schließkopf 4 entsteht.This sleeve 5, which is the length of a sheet metal thickness D plus sealing allowance possesses, before inserting the rivet 1 into the bores, i. H. before riveting, either pushed onto the shaft 3 and glued or vulcanized onto it attached or inserted into the bore of the plate 6. This is why the Hole in the sheet metal 6, which rests on the round head 2, about the thickness of the pulse 5 larger executed as the other hole in the sheet metal 7. If the closing head 4 is only a little over the sheet 7 is to protrude, a part of the bore in the sheet 7 can be widened conically be, so that when the riveted connection eiii conical closing head 4 arises.

Bei der Herstellung eines Fahreugrades bildet das Blech 6 die Felge und das Blech 7 die Radschüssel, wobei die Hülse 5 die Abdichtung zur Radschüssel bewirkt, so daß ein solches Fahrzeugrad vorteilhaft auch mit schlauchloser Bereifung gefahren werden kann. Da die Hülse 5 unmittelbar am Schaft 3 anordnet ist und daher im Innern liegt, sind metallische Auflagen überall zwischen den beiden Nietköpfen (2 und 4) vorhanden, d. h. zwischen Rundkopf 2 und Felge (Blecfi 6), zwischen Felge und Radschüssel (Blech 7) sowie zwischen Radschüssel und Schließkopf 4, so daß das befürchtete "Atmen" während der wechselnden Beanspruchung des Befestigungselementes nicht mehr eintreten kann.In the manufacture of a vehicle, the sheet metal 6 forms the rim and the sheet 7, the wheel disc, the Sleeve 5 the seal causes the wheel disc, so that such a vehicle wheel is advantageous also with tubeless Tires can be driven. Since the sleeve 5 is arranged directly on the shaft 3 and is therefore inside, there are metallic layers everywhere between the two Rivet heads (2 and 4) present, d. H. between round head 2 and rim (sheet metal 6), between the rim and the wheel disk (sheet 7) and between the wheel disk and the locking head 4, so that the feared "breathing" during the changing loads on the fastening element can no longer occur.

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Claims

Fastening element, in particular for connecting a rim and a wheel disc of a vehicle wheel for tubeless tires patent claims 1. Fastening element, such as rivet, screw or the like with a head and a Shank, for fastening at least two metal sheets using a seal, in particular for the connection of a rim and a wheel hub of a vehicle wheel for tubeless Tires, characterized in that a sleeve (5) made of elastic on the shaft (3) Material is attached that is the length of a sheet metal thickness (D) plus sealing allowance and that the holes for the fastening element in the metal sheets (6, 7) have different diameters, the bore located on the round head (2) having a by the thickness of a sleeve (5) has a larger diameter.

2. Fastening element according to claim 1, characterized in that the sleeve (5) is attached to the shaft (3) by gluing or vulcanizing.