DE326824C

DE326824C - Kraftwagen mit angekuppelter Maehmaschine

Info

Publication number: DE326824C
Application number: DE1918326824D
Authority: DE
Original assignee: PAUL KOEPPEN; PAUL TAFELMEYER
Current assignee: PAUL KOEPPEN; PAUL TAFELMEYER
Priority date: 1918-12-12
Filing date: 1918-12-12
Publication date: 1920-10-02

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 2. OKTOBER 1920

■REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

- JVr 326824 -KLASSE 45 c GRUPPE

Kraftwagen mit angekuppelter Mähmaschine. Patentiert im Deutschen Reiche vom 12. Dezember 1918 ab.

Den Gegenstand der Erfindung bildet ein Kraftwagen mit angekuppelter Mähmaschine, deren Arbeitswerkzeuge von der Motorwelle des Kraftwagens aus angetrieben werden. Das Neue besteht darin, daß die Mähmaschine in der Fahrtrichtung beweglich niit dem Kraftwagen verbunden ist und daß die exzentrisch drehbar angeordneten Laufräder der Mähmaschine durch Ketten o. dgl. mit dem Kraftwagen verbunden sind, nm die Räder beim Ziehen der angekuppelten Mähmaschine Ui₁ die Fahrtrichtung des Kraftwagens einzustellen, beim Schieben der Mähmaschine die Räder aber frei spielen zu lassen. Ferner wird durch die bewegliche Kupplung beider Maschinen das selbsttätige Einrücken und Ausrücken der Kegelräder bewirkt, die die Kraft von der Motorwelle auf die Arbeitswerkzeuge der Mähmaschine übertragen.

Auf der Zeichnung stellen dar:

Fig. ι und 2 eine schematische Anordnung der verschiebbaren Kupplung der beiden Maschinenrahmen in Ansicht mit Fahrtrichtung nach A und B,

Fig. 3 eine schematische Darstellung der Schleppräder der Mähmaschine im Grundriß, beim Schieben der Mähmaschine und beim Kurvenfahren,

Fig. 4 und 5 eine schemätische Darstellung des unterhalb des Kraftwagenrahmens angebrachten Mähmaschinenrahmens in Ansicht mit Fahrtrichtung nach A und B,

Fig. 6 eine Ausführungsform des Motorwagens mit angekuppelter Mähmaschine von bekannter Ausführung; ·

α sind die Steuerräder eines Motorwagens, - b die Triebräder, c stellen die Laufräder einer landwirtschaftlichen Maschine, hier z. B. einer Mähmaschine dar. Die Laufräder c sind als Schleppräder, d. h. exzentrisch um den Zapfend drehbar gelagert und laufen in einer Gabel e mit hinterer Öse ο. dgl. f. Der Rahmen g der Mähmaschine ist durch Scharniere h o. dgl. mit dem Rahmen i des Kraftwagens in der Längsachse beweglich gekuppelt und hat außerdem ein .Gelenk k, durch welches Unebenheiten des Bodens ausgeglichen werden. Am hinteren Ende des Kraftwagenrahmens i befindet sich 'ein Haken I ο. dgl. Zwischen dem Haken I und der Öse f an der Laufrolle g ist je eine Zugkette m so angebracht, daß infolge Nachgebens der Scharniere h beim Schieben der Mähmaschine in Richtung A die Zugkette m außer Spannung kommt, wodurch wiederum die Schleppräder c der Mähmaschine frei spielen können. Beim Ziehen der Mähmaschine in Richtung B geben die Scharniere in umgekehrter Richtung nach, wobei sich die Zugkette m spannt und mit Hilfe der Führungsrollen m' die Schleppräder c der Mähmaschine wieder in die Fahrtrichtung nach B einstent und sie in dieser Lage festhält. η sind Anschläge zur Aufnahme des Seitendruckes beim Lenken des Kraftwagens.

Durch Kegelräder 0 o. dgl. und Ketten^» können die Triebräder b des an sich bekannten Kraftwagens von der Motorwelle q aus in Gang gesetzt werden. Die nach der Mähmaschine zu verlängerte Motorwelle q wirkt durch ein Kegelradgetriebe r auf eine im Rahmen g der Mähmaschine sitzende QuerweUe s, so daß

beim Fahren des Kraftwagens in Richtung A das Getriebe r durch Nachgeben der Scharniere h von selbst in Eingriff kommt, während beim Fahren in Richtung B das Getriebe r selbsttätig außer Eingriff kommt. Durch ein weiteres Getriebe t wird die Drehung der Querwelle s auf das Getrieben des Mähwerkes übertragen.

Fährt der Kraftwagen in Richtung .4, so

legen sich die Scharniere h nach, hinten, die

ίο bisher straff gespannte Kette m gibt nach, so daß die Schleppräder c der Mähmaschine sich frei einstellen können. Gleichzeitig greift das Getrieben ineinander und bewegt durch, die Querwelle s und das Kettengetriebe t das Mähwerk.

Fährt der Kraftwagen in Richtung B, so drehen sich die Scharniere in entgegengesetzter Richtung. Dabei straffen sich die Ketten m und stellen die Laufrollen c der Mähmaschine in die Fahrtrichtung nach B ein. Das Winkelgetriebe r geht hierbei wieder auseinander und unterbricht die Bewegung des Mähwerkes.

In dieser Stellung. wird also der Zug des Schleppers auf die Mähmaschine durch die Ketten m übertragen und die Räder c wirken bei dieser Bewegungsrichtung nicht als lose Schlepprollen, sondern sie bleiben unter Wirkung des Kettenzuges vor ihrer Gabelschwenkachse ά.

Claims

Patent-Ansprüche :

1. Kraftwagen mit angekuppelter Mähmaschine, deren Schneidwerk vom Wagenmotor aus angetrieben wird, dadurch, gekennzeichnet, daß der Rahmen (g) der Mähmaschine durch Scharniere (A) mit dem Rahmen (i) des Kraftwagens so verbunden ist, daß sich beim Schieben der Mähmaschine (in Richtung A) die Scharniere (h) nach hinten legen, wodurch eine Spannkette (m) zwischen dem Kraftwagen und der Gabelöse (f) der Laufrolle (c) der Mähmaschine gelockert wird, während sich die Scharniere (h) beim Ziehen der Mähmaschine (in Richtung B) entgegengesetzt bewegen, wodurch die Zugkette (m) wieder straff gespannt wird.

2. Kraftwagen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß beim Schieben der Mähmaschine die Kegelräder (r) beider Maschinen von selbst in Eingriff kommen, beim Ziehen aber infolge des Auseinanderziehens der Rahmen beider Gefährte selbsttätig sich ausrücken.

Hierzu i.Blatt Zeichnungen.