DE330000C

DE330000C - Kupplungsvorrichtung fuer den Spuldorn selbsttaetiger Spulmaschinen

Info

Publication number: DE330000C
Application number: DE1920330000D
Authority: DE
Original assignee: MAX JUNKER JUN
Current assignee: MAX JUNKER JUN
Priority date: 1920-02-20
Filing date: 1920-02-20
Publication date: 1920-12-07

Description

Kupplungsvorrichtung für den Spuldorn selbsttätiger Spulmaschinen. Bei der bis jetzt bekannten Kupplungsvorrichtung für den Spuldorn von selbsttätigen Spulmaschinen für Stickmaschinenspulen, wie solche nach Patent 31969¢ dadurch erreicht wird, daß der mit der Hauptwelle verbundene Spuldorn durch zwei auf der Hauptwelle befestigte Federn, die mit ihren hinteren Enden durch Schlitzführungen der Hauptwelle hindurch bis in das Innere des hohlen, in der Hauptwelle verschiebbar gelagerten Dornes ragen, mit dem Antriebswörtel gekuppelt wird, haben sich die großen Nachteile gezeigt, daß durch das Nachlassen der Spannkraft der Kupplungsfeder ein sicheres Kuppeln mit dem Antriebswörtel unmöglich gemacht wurde. Durch das immer wiederkehrende Entkuppeln, d. h. durch das Zusammenbiegen der Kupplungsfedern mittels des hohlen, in der Hauptwelle verschiebbar gelagerten Dornes werden diese Kupplungsfedern derart in Mitleidenschaft gezogen, daß ihre Spannkraft nicth mehr ausreicht, sich mit dem Antriebswörtel fest zu verkuppeln. Auch kommt es oft vor, daß durch diese Entkupplung die Kupplungsfedern glatt abbrechen und ist dann ein Verkuppeln vollständig ausgeschlossen.
Diese Übelstände sollen nun durch den, Gegenstand vorliegender Erfindung beseitigt werden.
Vorliegende Erfindung bildet eine Kupplungsvorrichtung für den Spuldorn von selbsttätigen Spulmaschinen für Stickmaschinenspulen, und ist das Neue darin zu erblicken, däß der mit der Hauptwelle verbundene Spuldorn mittels eines auf der Hauptwelle hin und her verschiebbaren Konusses mit dem Antriebsrad ein- und ausgekuppelt werden kann.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist auf der beiliegenden Zeichnung dargestellt. Die Spuldornwelle a, welche mit der Hauptwelle i verbunden ist, wird dadurch mit dem Antriebsrad 8 in ständiger Verbindung gehalten, daß auf der Hauptwelle i ein hin und her verschiebbarer Konus 3 gelagert ist, welcher mit seiner konischen Fläche die konische Ausfräsung des Antriebsrades 8 angreift.
Der Konus 3 ist mit seinem äußeren Ende durch Schrauben q., 5, welche durch Schlitzführung 15 der Hauptwelle i ragen, mit dem in der Hauptwelle i verschiebbar gelagerten und mittels Feder 6 nach hinten gehaltenen Bolzens 7 verbunden.
Die Arbeitsweise der Kupplungsvorrichtung ist folgende: Hat die Spule die richtige Größe erreicht, dann wird durch ihre angewachsene Dicke der Taster 9 mit der -Tasterstange 16 nach unten gedrückt. Hierbei schnappt der Nocken 17,- welcher links und rechts verschiebbar an der Führungsleiste a8 angeordnet ist, von der Nase des Kupplungsexzenters i9 ab. Das Kupplungsexzenter i9 ist somit frei und schnappt nach links und die Arretierungshaken, welche an dem Schneckenrad 2o beweglich angebracht sind, verkuppeln das Schneckenrad 2o mit der Exzenterwelle a1, und es machen die auf der Exzenterwelle 2.1 befestigten Exzenter einen einmaligen Kreislauf.
Nachdem die Schlußwindungen auf die Spule gewickelt sind, drückt das Exzenter io an die Nase i i, und es wird dadurch mittels des Gestänges 12, 13, 14. der in der Hauptwelle i beweglich gelagerte und mittels Feder 6 nach hinten gehaltene Bolzen 7 nach vorn bewegt. Bei dieser Vorwärtsbewegung des Bolzens 7 wird der auf der Hauptwelle i hin und her verschiebbar gelagerte Konus 3 außer Eingriff mit, dem Antriebsrad 8 gebracht, d. h. der Konus 3 wird mit seiner Fläche von der konischen Ausfräsung des Antriebsrades 8 ab bewegt.
Die mit der Hauptwelle i verbundene Spuldornwelle 2 ist demnach außer Eingritt mit dem Antriebsrad 8 gebracht; das Antriebsrad 8 jedoch dreht sich mit dem Zahnrad 22 weiter. Damit die mit der Hauptwelle i verbundene Spuldornwelle 2 schneller zum Stillstand gebracht wird, ist bei i¢ eine Bremsscheibe 23 befestigt, welche durch die Verschiebung des Gestänges 11, 12, 13, 14 auf die Bremsscheibe 2q.- der Hauptwelle i wirkt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Kupplungsvorrichtung für den Spuldorn selbsttätiger Spulmäschirien für Stickmaschinenspulen; dadurch gekennzeichnet, daß der mit der Hauptwelle (i) verbundene Spuldorn (2) mittels eines auf der I-Iauptwelle (i) hin und her verschiebbaren Konusses (3) mit dem Antriebsrad (8) %uppelbar ist.