DE330764C

DE330764C - Abnehmbare Antriebsvorrichtung fuer Boote

Info

Publication number: DE330764C
Application number: DE1918330764D
Authority: DE
Original assignee: Krupp Stahl AG; Germaniawerft AG
Current assignee: Krupp Stahl AG; Fried Krupp Germaniawerft AG
Priority date: 1918-05-09
Filing date: 1918-05-09
Publication date: 1920-12-21

Description

Abnehmbare Antriebsvorrichtung für Boote. Den Gegenstand der Erfindung bildet eine abnehmbare Antriebsvorrichtung für kleinere Wasserfahrzeuge, wie Beiboote u. dgl.
Die Erfindung besteht im wesentlichen darin, daß die Antriebsmaschine im Bootsinnern untergebracht und so eingerichtet ist, daß diejenigen ihrer Teile, die vom Seewasser angegriffen werden, aus dem Boote leicht herausgenommen werden können, während diejenigen Teile, die gegen Seewasser unempfindlich sind oder bei Herausnahme aus dem Boote leicht beschädigt werden können, dauernd mit dem Boote verbunden sind.
Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einer Ausführungsform beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt die Figur ein der Erfindung gemäß ausgestattetes Boot in Seitenansicht mit teilweise abgenommener Bordwand.
A ist das Boot, B der Antriebsmotor, C dessen Grundplatte, D das Drucklager; EdieSchraubenwelle,` F die Kupplung zwischen Schrauben- und Motorwelle, G der Auspuffstutzen, H der Auspufftopf; K die diese beiden verbindende Kupplung, L die Kühlwasserpumpe, M die Kühlwasserleitung; N deren Anschlußkupplung an den Motor, 0 der Brennstoffbehälter, P die Brennstoffzuführungsleitung für den Motor und R die diese beiden verbindende Kupplung.
Die Wirkungsweise der Einrichtung ist nach der Zeichnung ohne weiteres verständlich. Soll der Motor B aus dem Boote A entfernt werden, so werden die Wellenkupplung F sowie die Kupplungen K, R, N der Auspuff-, Brennstoff-und Kühlwasserleitungen gelöst, und der Motor B, ' der auf eine schwalbenschwanzförmige Führungsleiste cl der Grundplatte C aufgeschoben ist, wird von dieser heruntergezogen und entfernt.
Um ein schnelles Lösen und Wiederherstellen der Kupplungen zu gewährleisten, werden die Kupplungshälften entweder mittels Klappschrauben zusammengehalten (Kupplungen FIS) oder aber wie Schlauchkupplungen ausgebildet (Kupplungen N, R). Schraubenwelle mit Schraube, Drucklager, Iiühhvasserpumpe, Auspufftopf -und gegebenenfalls auch der Brennstoffbehälter verbleiben im Boote.
Diese Anordnung hat einmal den Vorteil, daß leicht verletzbare Teile der Antriebsvorrichtung, wie die Schraubenwelle und die Schraube selbst, dadurch, daß sie im Boote verbleiben, vor Beschädigungen durch den Transport usw. geschützt sind; andererseits wird der herausnehmbare Teil der Antriebsvorrichtung dadurch, daß schwere und gegen Seewasser unempfindliche Teile, wie Grundplatte; Auspufftopf usw., im Boote verbleiben, bedeutend erleichtert. Andere Teile dagegen, wie die inneren Teile des Motors selbst sowie dessen am Gehäuse fest angeordnete Zündvorrichtung, werden durch die Herausnahme des Motors aus dem Boote der Berührung mit Seewasser möglichst entzogen und gegebenenfalls erforderlichen Reparaturen leichter zugänglich gemacht.
Dadurch, daB der Motor - im Gegensatze zu den bereits bekannten, am Heck des Bootes angebrachten @Anhängemotorencc - im Boote selbst angeordnet ist, wird außerdem seine Anbringung und Überwachung während des Betriebes bedeutend erleichtert und der Trimm des Bootes nicht gestört. Einen besonderen Vorteil bietet die beschriebene Anordnung der Antriebsvorrichtung für Beiboote von Unterseebooten. Um hier beim Tauchen des Unterseebootes eine Beschädigung der Antriebsvorrichtung durch das Seewasser zu vermeiden, werdexi zweckmäßig diejenigen Teile der Antriebsvorrichtung, die durch Seewasser leicht zerstört oder doch beschädigt werden können, herausnehmbar gemacht, besonders schwere und gegen Seewasser widerstandsfähige Teile der Antriebsvorrichtung dagegen im Boote belassen. Dabei wird der Auspufftopf, um an Gewicht zu sparen, zweckmäßig nicht druckfest hergestellt, sondern so eingerichtet, daß er beim Tauchen geflutet werden kann. Der Brennstoffbehälter dagegen wird zweckmäßig im Boote belassen und nicht mit dem Motor herausgenommen; er wird druckfest ausgeführt, um vor Beschädigung durch den beim Tauchen entstehenden Außendruckgeschützt zu werden.
Wie die Herausnehmbarkeit im einzelnen durchgeführt wird, richtet sich nach der Art und Größe der Antriebsvorrichtung und nach ihrem Gebrauchszwecke. Die Erfindung ermöglicht es jedenfalls, auch noch größere Motoren, als bisher üblich, zum Herausnehmen aus dem Boote einzurichten.

Claims

PATENT-ANSPRÜCFIE: r. Abnehmbare Antriebsvorrichtung für Boote, insbesondere Beiboote größerer Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsmaschine im Bootsinnern untergebracht und so eingerichtet ist, daß diejenigen ihrer Teile, die leicht vom Seewasser angegriffen werden - wie Motor, Zündapparat, Vergaser -, leicht lösbar mit dem Boote verbunden sind, während diejenigen Teile, die gegen Seewasser unempfindlich sind oder bei Herausnahme aus dem Boote leicht beschädigt werden können - wie Schraube, Welle, Kühlwasserpumpe, Drucklager, Auspufftopf, Schwungrad -, dauernd mit dem Boote verbunden sind. a. Für Beiboote von Unterseebooten bestimmte Antriebsvorrichtung nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß der den Brennstoff für den -antreibenden Motor enthaltende Behälter im Boote verbleibt und druckfest ausgeführt ist.