DE3318684A1 - Verfahren zur herstellung von rahmen fuer fenster, tueren aus kunststoffprofilen, insbesondere fluegelrahmen, und damit hergestellter rahmen - Google Patents

Verfahren zur herstellung von rahmen fuer fenster, tueren aus kunststoffprofilen, insbesondere fluegelrahmen, und damit hergestellter rahmen

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DE3318684A1 DE19833318684 DE3318684A DE3318684A1 DE 3318684 A1 DE3318684 A1 DE 3318684A1 DE 19833318684 DE19833318684 DE 19833318684 DE 3318684 A DE3318684 A DE 3318684A DE 3318684 A1 DE3318684 A1 DE 3318684A1
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Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung von Rahmen für Fenster, Türen aus Kunststoffprofilen, insbesondere Flügelrahmen, wobei die mit einer Glashaltenut und mit mindestens einer Profilnut versehenen Holme auf Gehrung geschnitten über den Rand einer Isolierglasscheibe geschoben und die Gehrungsflächen der Holme miteinander verbunden werden und in der Glashaltenut ein Dichtklebemittel eingebracht ist, mittels dem Holme und Isolierglasscheibe miteinander verbunden werden.
Das bisherige Verfahren zur Herstellung von Flügelrahmen ist aus der DE-OS 22 03 771 bekannt, bei dem zur Bildung des Flügelrahmens die einzelnen Holme über den Rand der Scheibe geschoben werden. Dabei dringt der Rand der Scheibe in die einseitig offene Glashaltenut ein und drückt hierbei den auf dem Mündungschlitz der Glashaltenut aufgelegten Dichtklebemittelstrang in die Glashaltenut. Das Dichtklebemittel verbindet den Holm mit der Scheibe. Der Flügelrahmen wird somit erst auf der Scheibe gebildet. Die Scheibe und der Flügelrahmen bilden dadurch eine unlösbare Baueinheit. Die auf Gehrung geschnittenen Holme des Flügelrahmens sind durch ein Klebemittel miteinander verbunden. Dieses Verfahren hat sich in der Praxis bewährt.
Bei Herstellung eines Flügelrahmens nach dem eingangs genannten Verfahren unter Verwendung einer Isolierglasscheibe, deren Einzelscheiben einen großen Abstand voneinander besitzen,
hat sich die Verbindung der einzelnen Holme an den Gehrungsflächen mittels eines Klebemittels als nicht genügend stabil erwiesen. Um ein Auseinanderklaffen der Gehrungsflächen insbesondere im Bereich des Flügelüberschlags zu verhindern, sind zusätzliche Eckwinkel am Flügelrahmen erforderlich. Infolge der breiteren Glashaltenut zur Aufnahme der Isolierglasscheibe wird das Dichtklebemittel vor dem Aufschieben der Holme auf die Isolierglasscheibe direkt in die Glashaltenut eingeführt. Die richtige Dosierung des Dichtklebemittels ist hierbei schwierig. Wird zuviel Dichtklebemittel aufgetragen, so tritt teilweise das Dichtklebemittel beim Aufschieben der Holme über den Rand der Scheibe unkontrolliert aus der Glashaltenut hervor und muß nachträglich von der Scheibenfläche wieder entfernt werden. Bei zu geringer Dosierung ist eine Nachversiegelung des Flügelrahmens erforderlich.
Die Aufgabe der Erfindung besteht nun darin, ein Verfahren zur Herstellung von Rahmen für Fenster, Türen aus Kunststoffprofilen, insbesondere Flügelrahmen zu schaffen, das in einfacher Weise die Verbindung der einzelnen Holme hinsichtlich der Festigkeit wesentlich verbessert und das Dichtklebemittel in der Glashaltenut derart angeordnet werden kann, daß eine Nacharbeit bezüglich des Dichtklebemittels entfällt.
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Die gestellte Aufgabe wird erfindung.sgemäß dadurch gelöst, daß die zu verbindenden Holme auf der Isolierglasscheibe miteinander verschweißt werden, daß durch je einen aus der Ebene jeder der parallel zueinander ausgerichteten Wandungen der Glashaltenut vorstehenden, im Abstand vom freien Wandungsende angeordneten Distanzsteg die Isolierglasscheibe in der Glashaltenut zentriert wird und daß nach dem Verschweißen das Dichtklebemittel beidseitig der Isolierglasscheibe in die von Scheibenfläche, Wandung und Distanzsteg gebildete offene Nut eingebracht wird. Durch das Verschweißen der Holme an den Gehrungsflächen wird eine homogene Verbindung mit sehr hoher Festigkeit erzielt, wodurch insbesondere ein Auseinanderklaffen der Gehrungsflächen im Bereich des Flügelüberschlags eines Flügelrahmens vermieden wird und dadurch ein zusätzlicher Eckwinkel in Wegfall gelangt. Mittels der an den Wandungen der Glashaltenut angeordneten Distanzstege wird die Isolierglasscheibe innerhalb der Glashaltenut zentriert. Da sich die Distanzstege bis zur Scheibenfläche erstrecken wird gleichzeitig beidseitig der Isolierglasscheibe innerhalb der Glashaltenut eine zu deren Grund abgeschlossene Nut gebildet, in die nach dem Schweißvorgang das Dichtklebemittel mittels einer Druckpistole in einfacher Weise bei gleichzeitiger Sichtkontrolle eingebracht wird.
Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorteilhaft, daß die Holme mittels eines senkrecht zur Scheibenfläche bewegbaren,
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abgesetzten Sahweißspiegels erhitzt und durch Zusammenführen der Holme unter Druck stumpf miteinander verschweißt werden und daß nach dem Abbinden des Dichtklebemittels die beim Verschweißen gebildeten Schweißraupen auf der Sichtfläche des Flügelrahmens entfernt werden. Mittels des senkrecht zur Scheibenfläche zugeführten und mit einem Absatz zum Untergreifen der Isolierglasscheibe versehenen Schweißspiegels werden die Gehrungsflächen der Holme so weit erhitzt/ bis diese durchplastifiziert sind. Sodann wird der Schweißspiegel wieder zurückgezogen und die Holme unter Druck zusammengeführt, wobei die einander benachbarten Holme unter Bildung einer Schweißraupe stumpf miteinander verschweißt werden. Nach dem Abbindevorgang des Dichtklebemittels werden dann mittels eines geeigneten Werkzeugs die beim Stumpfschweißen gebildeten Schweißraupen entfernt.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung werden alle Holme gleichzeitig miteinander verschweißt, wodurch ein rationeller Verfahrensablauf erzielt wird.
Nach einer praktischen Ausführungsform wird jeder der Holme nach dem Ablängen an den Gehrungsflächen mindestens im Bereich der Profilnut mit einer Abschrägung bzw. Ausnehmung versehen. Die beim Stumpfschweißen.zweier Holme gebildete Schweißraupe verbleibt dadurch im Bereich der Profilnut innerhalb der Abschrä-
gung bzw. Ausnehmung, wodurch ein nachträgliches Freimachen der Profilnut von der Schweißraupe nahezu entfällt.
Bei einem nach dem Verfahren hergestellten Rahmen ist es günstig, daß am freien Ende jeder Wandung der Glashaltenut eine an der Scheibenfläche anliegende, weiche Dichtlippe angeordnet ist. Nach dem Einbringen des Dichtklebemittels in die Nut zwischen Scheibenfläche und Wandung der Glashaltenut wird jede Nut durch die an der Scheibenfläche anliegende Dichtlippe abgedeckt. Da die weiche Dichtlippe an der Scheibenfläche direkt anliegt, ergibt sich ein nahtloser Übergang zwischen Scheibenfläche und Holm, wodurch der optische Eindruck des Flügelrahmens verbessert wird.
Dabei ist es vorteilhaft, daß jede Wandung der Glashaltenut im Bereich zwischen Dichtlippe und Distanzsteg mit einer in Längsrichtung der Nut verlaufenden Riffelung versehen ist. Es wird dadurch eine verbesserte Haftung des Dichtklebemittels an der Wandung der Glashaltenut erzielt.
Nach einer praktischen Ausgestaltung ist der Distanzsteg im Querschnitt spitzwinklig ausgebildet und im wesentlich senkrecht zur Scheibenfläche ausgerichtet, wodurch das Aufschieben der Holme über den Rand der Isolierglasscheibe erleichtert wird.
Weitere Vorteile und Einzelheiten des Gegenstands der Erfindung sind der Zeichnung zu entnehmen, die in schematischer Darstellung eine bevorzugte Ausfuhrungsform als Beispiel zeigt. Es stellen dar:
Fig. 1 einen Teilschnitt durch einen erfindungsgemäß dargestellten Flügelrahmen,
Fig. 2 eine Draufsicht auf eine schematisch dargestellte Vorrichtung zum Stumpfschweißen der einzelnen Holme eines Flügelrahmens.
Der Flügelrahmen besteht im wesentlichen aus dem aus Kunststoffprofilen hergestellten Rahmen 1 und der Isolierglasscheibe 2. Die Isolierglasscheibe 2 wird gebildet von zwei durch den Abstandhalter 4 getrennte Einzelscheiben 5, 6. Zwischen den Einzelscheiben 5, 6 ist an der Schmalseite des Abstandhalters 4 zur inneren Abdichtung je ein Strang Butyl 3 angeordnet. Zur äußeren Abdichtung der Isolierglasscheibe 3 dient eine Schicht aus Thiokol 31, durch die eine hohe Verbundfestigkeit erreicht wird. Der Abstandhalter 4 besitzt eine Hohlkammer 7 zur Aufnahme eines Trocknungsmittels 8, welches die zwischen den Scheiben 5, ( eingeschlossene Luftfeuchtigkeit durch die öffnungen 9 im Abstandhalter 4 aufnimmt.
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Der Flügelrahmen 1 besitzt eine im Querschnitt U-förmige Glashaltenut 10 zur Aufnahme der Isolierglasscheibe 2. An den parallel zueinander ausgerichteten Wandungen 11 der Glashaltenut 10 ist jeweils ein aus der Ebene der Wandung 11 vorstehender Distanzsteg 12 angeformt, der einen Abstand vom freien Ende der Wandung 11 besitzt. Die Distanzstege 12 sind im Querschnitt spitzwinklig ausgebildet und liegen mit der Spitze an der Isolierglasscheibe 2 dicht an. In die von Wandung 11, Scheibenfläche 13 und Distanzsteg 12 beidseitig der Isolierglasscheibe gebildeten Nuten 14 befindet sich ein Dichtklebemittel 15, das den Flügelrahmen 1 mit der Isolierglasscheibe 2 zu einer unlösbaren Einheit verbindet. Am freien Ende jeder Wandung 11 ist eine an der Scheibenfläche 13 anliegende, weiche Dichtlippe 16 angeordnet, welche die Nut 14 abschließt. Zur Haftverbesserung des Dichtklebemittels 15 an der Wandung 11 der Glashaltenut 10 ist diese mit einer in Längsrichtung der Nut 14 verlaufenden Riffelung 17 versehen. Auf der dem Grund 18 der Glashaltenut gegenüberliegenden Profilwandung 1 9 des FlügelrJahmens 1 ist eine Profilnut 20 mit einer Hinterschneidung 24 angeordnet zur Aufnahme von Beschlagteilen. Senkrecht dazu und in Verlängerung einer der Wandungen 11 der Glashaltenut 10 besitzt der Flügelrahmen 1 einen Flügelüberschlag 21 .
Zur Herstellung des Flügelrahmens 1 werden von einem Kunststoffprofil jeweils zwei Holme 22 bzw. 23 auf Gehrung abgesägt. Auf
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der mit dem Flügelüberschlag 21 versehenen Seite der Holme 22, ist auf deren Sichtfläche eine Dekorfolie 25 aufgetragen, die in Fig. 1 strichpunktiert dargestellt ist. In die in Fig. 2 schematisch dargestellte Schweißvorrichtung wird zuerst die Isolierglasscheibe 2 flach auf die Auflager 26 der Grundplatte 27 aufgelegt und dort lagenfixiert. Die auf Gehrung abgelängten Holme 22, 23 werden zusätzlich an den Gehrungsflächen im Bereich der Profilnut 20 mit einer Abschrägung 29 versehen, wie dies in der Einzelheit "X" vergrößert dargestellt ist. Ferner werden im Bereich der Dekorfolie 25 die Gehrungsflächen mit einer Ausnehmung versehen, deren Breite gleich der halben Stärke des beim Stumpfschweißen verbrauchten Materials entspricht, so daß in diesem Bereich keine Verschweißung stattfindet. Sodann werden die Holme 22, 23 in die in einer gemeinsamen Ebene angeordneten Spannvorrichtungen 30, 31 so eingesetzt, daß der Flügelüberschlag 21 der Grundplatte 27 benachbart ist. Die einander gegenüberliegenden Spannvorrichtungen 30 schieben in einem Arbeitsgang die beiden Holme 22 über den Rand der Isolierglasscheibe 2 auf. Anschließend werden vier beheizte, die Isolierglasscheibe 2 teilweise übergreifende, abgesetzte Schweißspiegel senkrecht zur Scheibenfläche 13 zwischen die Gehrungsflächen der Holme 22, 23 eingeführt und an die Gehrungsflächen 28 der Holme 22 angesetzt. Gleichzeitig werden die Holme 23 durch die Spannvorrichtungen 31 über den Rand der Isolierglasscheibe 2 in Pfeilrichtung aufgeschoben, bis die Gehrungsflächen 28 an
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den Schweißspiegeln 32 anliegen. Durch die beheizten Schweißspiegel 32 werden die Enden der Holme 22, 23 so weit erwärmt, bis diese durchplastifiziert sind. Dann werden durch die Spannvorrichtungen 31 die Holme 23 entgegen der Pfeilrichtung etwas zurückgezogen und gleichzeitig die vier Schweißspiegel zurückgenommen. Mittels den Spannvorrichtungen 31 werden die Holme 23 wieder in Pfeilrichtung bewegt und mittels Druck zur Anlage an den Gehrungsflächen 28 der benachbarten Holme 22 gebracht, wobei die erwärmten Gehrungsflächen 28 der Holme 22, unter Bildung einer Schweißraupe stumpf miteinander verschweißt werden.
Nach dem SchweißVorgang wird der Flügelrahmen 1 den Spannvorrichtungen 30, 31 entnommen. In einem weiteren Arbeitsgang wird dann das Dichtklebemittel 15 in die Nuten 14 mittels einer Druckpistole eingebracht, wobei die jeweilige Dichtlippe 16 von der Scheibenfläche 13 kurz abgehoben wird. Nach dem Abbinden des Dichtklebemittels 15 bilden die Holme 22, 23 und die Isolierglasscheibe 2 eine unlösbare Einheit. Abschließend wird mittels eines geeigneten Werkzeugs die beim Schweißen gebildete Schweißraupe auf der Sichtfläche des Flügelrahmens 1 entfernt. Durch die Ausnehmungen im Bereich der Dekorfolie 25 und durch die Abschrägungen 2 9 im Bereich der Profilnut 20 entfällt dort das Entfernen der Schweißraupe,

Claims (7)

WiIh. Frank GmbH Stuttgarter Str. 145 Leinfelden-Echterdingen 1 Verfahren zur Herstellung von Rahmen für Fenster, Türen aus Kunststoffprofilen, insbesondere Flügelrahmen, und damit hergestellter Rahmen PATENTANSPRÜCHE
1. j Verfahren zur Herstellung von Rahmen für Fenster, Türen aus Kunststoffprofilen, insbesondere Flügelrahmen, wobei die mit einer Glashaltenut und mit mindestens einer Profilnut versehenen Holme auf Gehrung geschnitten über den Rand einer Isolierglasscheibe geschoben und die Gehrungsflächen der Holme miteinander verbunden werden und in der Glashaltenut ein Dichtklebemittel angebracht ist, mittels dem Holme und Isolierglasscheibe miteinander verbunden werden, dadurch gekennzeichnet, daß die zu verbindenden Holme (22, 23) auf der Isolierglasscheibe (2) miteinander verschweißt werden, daß durch je einen aus der Ebene jeder der parallel zuein-
ander ausgerichteten Wandungen (11) der Glashaltenut (10) vorstehenden, im Abstand vom freien Wandungsende angeordneten Distanzsteg (12) die Isolierglasscheibe (2) in der Glashaltenut (10) zentriert wird und daß nach dem Verschweißen das Dichtklebemittel (15) beidseitig der Isolierglasscheibe (2) in die von Scheibenfläche (13), Wandung (15) und Distanzsteg (12) gebildete offene Nut (14) eingebracht wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Holme (22, 23) mittels eines senkrecht zur Scheibenfläche (13) bewegbaren, abgesetzten Schweißspiegels (32) erhitzt und durch Zusammenführen der Holme (22, 23) unter Druck stumpf miteinander verschweißt werden und daß nach dem Abbinden des Dichtklebemittels (15) die beim Verschweißen gebildeten Schweißraupen auf der Sichtfläche des Flügelrahmens (1) entfernt werden.
3. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß alle Holme (22, 23) gleichzeitig miteinander verschweißt werden.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn-
der
zeichnet, daß jeder^Holme (22, 23) nach dem Ablängen an den Gehrungsflächen (28) mindestens im Bereich der Profilnut (20) mit einer Abschrägung bzw. Ausnehmung (29) versehen wird.
5. Rahmen nach dem Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß am freien Ende jeder Wandung (11) der Glashaltenut (10) eine an der Scheibenfläche (13) anliegende, weiche Dichtlippe (16) angeordnet ist.
6. Rahmen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß jede Wandung (11) der Glashaltenut (10) im Bereich zwischen Dichtlippe (16) und Distanzsteg (12) mit einer in Längsrichtung der Nut (14) verlaufenden Riffelung (17) versehen ist.
7. Rahmen nach einem der Ansprüche 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Distanzsteg (12) im Querschnitt spitzwinklig ausgebildet und im wesentlichen senkrecht zur Scheibenfläche (13) ausgerichtet ist.
DE19833318684 1983-05-21 1983-05-21 Verfahren zur herstellung von rahmen fuer fenster, tueren aus kunststoffprofilen, insbesondere fluegelrahmen, und damit hergestellter rahmen Granted DE3318684A1 (de)

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AT137484A AT386863B (de) 1983-05-21 1984-04-25 Verfahren zur herstellung von rahmen fuer fenster, tueren aus kunststoffprofilen, insbesondere fluegelrahmen, und damit hergestellter rahmen
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