DE332837C - Sitz fuer Kraftfahrzeuge. der in der Fahrtrichtung verschiebbar ist - Google Patents
Sitz fuer Kraftfahrzeuge. der in der Fahrtrichtung verschiebbar istInfo
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- DE332837C DE332837C DE1919332837D DE332837DD DE332837C DE 332837 C DE332837 C DE 332837C DE 1919332837 D DE1919332837 D DE 1919332837D DE 332837D D DE332837D D DE 332837DD DE 332837 C DE332837 C DE 332837C
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- Germany
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Links
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- MBYLVOKEDDQJDY-UHFFFAOYSA-N tris(2-aminoethyl)amine Chemical compound NCCN(CCN)CCN MBYLVOKEDDQJDY-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
- B60N2/0831—Movement of the latch
- B60N2/0837—Movement of the latch pivoting
- B60N2/085—Movement of the latch pivoting about a transversal axis
Landscapes
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Description
- Sitz für Kraftfahrzeuge. der in der Fahrtrichtung verschiebbar ist. Die Entfernung zwischen l.r.nkrad, (en 1'cdalen und Lenkersitz ist be.i Iiraftf:ilirzeu,_,en zumeist ntiveiänderlicli. Obwohl dis Grüße der l-titferniui" auf Grund von I:rf:iltrtni-en lind mit Berücksichtigung von \ornialgrößen ,gewählt wird, ist diese Entfernung nicht -erad.# der Bequemlichkeit jedes Fahrers am besten zusagend. So kommt es z. R. vor, daß ein großer und beleibter Fahrer, besonders im Winter, mit Pelzmantel versehen, <ich nur schwf r - zwischen Lenkrad und Sitz hineinschieben kann und daß andererseits ein kleiner s s chlanker Fahrer zti weit vom Pedal und Lenkrad entfernt sitzt und nicht in der Labe ist, sich bei langen, ;ui.tren g(#nden Fahrten mit dem Rücken anzulehnen.
- L-in diesem L'helstande abzuhelfen, ist es bereits bekannt, den Sitz in der Fahrtrichtung verschiebbar und feststellbar anzuordnen. Dazu ist eine besonders zu bedienende Einrichtung erforderlich. -Nach der Erfindung wird die Sichcnindes Sitzes geben Verschiebung durch seine. Bcliistun" also selbsttätig, bewirkt, derart, claß der Schnapper, der zur Siclicrtin#, (los Sitz(- dit#nt, durch dir 1'olste#rfc#clern lvi entlastetem Zustande des Sitze: a11` de.r Zahn-@tan@e aus,fehohen lind bei Bulasttin der Polsterf(#dern zitm I:iuklinkeu gebracht wird.
- Darin liegt ein Vortoil d(#r I?rtinduna, da der Fahrer be:iin =ltifstelic#ti in der 1.;1e ist, ;ich an den Armle1111ci1 de: Führersitzes nufzustützen lind inir durch die l@utlastiuia der Polsterfedern @lie sic11rr1111, zti Ibsen. Dem Fahrer ist (#@ f,-ruur. namentlich bei längeren. ermüdundon F;ihrten. au@enellm, von Zeit zti Zeit seicie IEtitfernung zu den Pedalen und dem Lenkrade zu :indern. Zii diesem Zwecke @enü@rt e; ;gemäß der Erfindung, wenn der Fahrer sieh vorn Sitz etwas licht lind den Sitz in die -ewünschte neue Lahge schiebt. Ist der fitz unbelastet, dann i>t er verschiebbar lind nicht gesichert. Wird er jedoch belastet, so ist eiselbsttätig gesichert und bleibt w;ihren([ der ganzen Dauer der Belastun.- tinverriickbar in dieser Labe. Selbstverständlich kann statt beim I_c#nkc#rsit-r. ;stich lies jedem anderen Sitz im hraftfahrzeu- ;tn#lt#-wendet werden, wo eine @"erschiehh arkeit d( Sitzes vorteilhaft erscheint.
- In der- Zeichnung ist ein nach d(#r Ertindtiit, el);iuter Sitz dargestellt.
- Der Sitz ruht auf eineins L"nterlrtu n, (Ieiein(# n;ich rückwärts genc#iatt# til<#itijüclu# für den Sitz trägt- Ln (lern Uiit(-rI)ctit ist eine Zahiistan-c G vurge,ehen, die in dc#r @iet@(;aunbsrichttin r (los Sitze und parallel zur (leitebene (los Sitzes liegt. :1nf denn Unturhan versehieblrir, jedoch zweckni:ißi@ iiiclit :ibliehbar, ist der Sitz angeordnet. 1)a; Sitzkissen i;t wie üblich aus (lein Sitzrahni(-ii :il)lie#bh;ti- «ncl hat in :einem Rahmen einen Schnapper c, der drehlrir um den Bolzen cl angebracht ist lind durch riiie Blattfeder c# se. dal. aebe#ti die Zahn-#tctnge h gedrückt wird. Ferner ist noch eine fi(#tte /' finit ihrem einen Fiulc- ;in dem @chnxpper c un(1 finit dorr anclcrc#u Ende- aus Sitzpolster vermittels (,liier Platte ei. c1-,1. hefestigt. Die Kette ist ins unlielaslete#n 711stand gespannt. \inmit min der Lenker sein tu Platz ein, ;o wird chirch das @usammen@iresseti der 1'olsrcrfedern die Kette nachgehen und der Schnappur c durch die Feder oder durch sein Eigengewicht in die Zahnlücke der Zahnstange o @c'tlrückt. Der Sitz ist dadurch gegen (-in t- Verschiebung gesichert. Will der Fahrer die. Sitzlage- :indem, so braucht er sich bloß vom Sitz so weit zti hel)en, bis durch die Polsterfedern die Kette gespannt und der Schnappcir c von der Zahnstange entfernt wird. Der Sitz vt hierdurch wieder verschiebbar gewordwi. Selbtverstuidlicli kann das Einklinken der ,#peFrklinke außer durch die angegebene Feder ;auch durch andere Drucl:organt oder ihr eigenes Gewicht erfolgen.
Claims (1)
1'_M:NT-ANsPtiücriE: s. Sitz für hraftf;ilirze-ugc, cler iii der Fahrtrichtung
@erschiel>har ist. c1adtirch gelceini7eiclitic#t, cLtß die Sicherung (les @itzt#s
,nge@i V 0
r-.;L.Ilit#l)lilig durch seine liela@tnn;@ Iiewirlct wird. z. Sitz
für Kraftfahrzeuge nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Schnapper, der
znr Sicherung des Sitzes dient, <furch die Polsterfedern bei Entlastung des Sitzes
aus der Zahnstange: ausgehoben und bei ßelaätun- <ler Polsterfedern zum Einklinken
gebracht wird.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE332837T | 1919-09-20 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE332837C true DE332837C (de) | 1921-02-14 |
Family
ID=6205915
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1919332837D Expired DE332837C (de) | 1919-09-20 | 1919-09-20 | Sitz fuer Kraftfahrzeuge. der in der Fahrtrichtung verschiebbar ist |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE332837C (de) |
-
1919
- 1919-09-20 DE DE1919332837D patent/DE332837C/de not_active Expired
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