DE333664C

DE333664C - Strebenbefestigung an Holmen von Flugzeugtragflaechen

Info

Publication number: DE333664C
Application number: DE1918333664D
Authority: DE
Original assignee: ERICH KIFFNER
Current assignee: ERICH KIFFNER
Priority date: 1918-12-22
Filing date: 1918-12-22
Publication date: 1921-03-02

Description

Strebenbefestigung an Holmen von Flugzeugtragflächen. Für gewöhnlich erfolgt bei Flugzeugen die Verbindung zwischen Tragflächenstrebe und Holm durch einen an dem Strebenkopf befestigten Schuh, dessen gabel- oder zapfenförmiges Ende in dem zapfen- oder gabelförmigen Kopf eines im Holm befestigten Bolzens mittels eines durch einen Splint gesicherten Steckbolzens festgehalten wird. Bei einer anderen lösbaren Strebenbefestigung wird der Strebenkopf in eine Aussparung des Holmes eingelegt und durch einen über ihn niedergeklappten, mittels eines Steckstiftes gesicherten Bügel in seiner Lage festgehalten. Diese Verbindung kann jedoch nur dann angewendet werden, wenn der Holm eine dem Strebenkopf sich anpassende Ausbildung bekommt und der Klappbügel zugänglich gelagert ist.
Von dieser letzteren Verbindung unterscheidet sich die den Gegenstand der Erfindung bildende Strebenbefestigung dadurch, daß sie sich an die übliche Befestigung mittels Zapfens, Gabel, Steckbolzen und Vorstecksplint anschließt, die Gabel und den leicht in Verlust geratenden Vorstecksplint aber entbehrlich macht. Zu diesem Zwecke trägt der Strebenschuh einen in eine Oise des Holmbolzens einsteckbaren Haken mit angelenktem Hebel, welcher letztere beim Anklappen an die Strebe den Eingriff des Hakens in der Öse in ähnlicher Weise wie bei Spannschlössern mit Klapphebel sichert und in dieser Lage durch einen Überstreifbügel in bekannter Weise festgelegt wird. Eine Ausführungsform der neuen Strebenbefestigung ist in der Zeichnung dargestellt, und- zwar zeigt I1 ig. i einen teilweisen Längsschnitt durch den Strebenkopf, Fig.2 einen Querschnitt nach A-A der Fig. i und Fig. 3 eine Seitenansicht des an dem Holm angeschlossenen Strebenkopfes.
In dem Holm 2 ist in der üblichen Weise ein Bolzen befestigt, dessen Kopf c ösenartig ausgebildet ist. Das Strebenende wird von einem Schuh umfaßt, der in einen Haken d mit in einem Scharnier drehbaren Hebel f ausläuft. Der Hebel wird durch die Öse c durchgesteckt, bis der Haken in sie eintritt, und alsdann der Hebel in der in Fig. i gezeichneten Pfeilrichtung gegen die Strebe geklappt. In der Endlage greift der Hebel zwischen zwei an dem Schuh vorgesehene seitliche Lappen g (Fig.2 und 3) ein. An dem Schuh ist ferner ein federnder Bügel h gelenkig befestigt, dessen freie Enden durch Ansätze i des Schuhes hindurchtreten. Der Bügel hat das Bestreben, sich in der Richtung des gefiederten Pfeiles der Fig. i zu drehen und sich gegen die Seitenränder der Lappen g zu legen, wobei er den an die Strebe geklappten Hebel übergreift und ihn in dieser Lage sichert.
Zur Lösung der Befestigung braucht man nur den Bügel h in der Pfeilrichtung der Fig.3 zu drehen, wodurch der Hebel entsichert wird und nunmehr in die in Fig. 2 gezeichnete Lage überführt werden kann. Es läßt sich dann der Haken d samt dem Klapphebel aus der Öse des Holms herausziehen.
Zweckmäßig erhält die innere Seite der Öse eine schräge Oberfläche, so daß der Hebel f in niedergeklappter Lage an letzterer Halt findet.
In der beschriebenen Weise kann sowohl das Kopfende der Strebe mit dem Holm des Oberflügels wie auch das Fußende der Strebe mit dem Holm des Unterflügels verbunden sein.

Claims

PATENT-ANSP1tucit: Strebenbefestigung an Holmen von Flugzeugtragflächen, dadurch gekennzeichnet, daß das Strebenende einen in die Holmöse (c) cinsteckbaren Haken mit angelenktem Hebel (f) trägt, welcher letztere beim Anklappen an die Strebe den Eingriff des Hakens in der Öse sichert und in dieser Lage durch einen überstreifbügel (h) in bekannter Weise festgelegt wird.