DE334748C - Unterseeboot, bei dem zwischen einem Kessel- oder Maschinenraume und dem anschliessenden Bootsraume sowie zwischen zwei Kesselraeumen ein besonderer, druckfester, zur Zufuhr der Verbrennungsluft und zur Abfuehrung der Abgase dienender Raum vorgesehen ist - Google Patents

Description

• Unterseeboot,- bei dem zwischen einem Kessel- oder iWaschinenraume und dem anschließenden Bootsraume sowie zwischen zwei Kesselräumen ein besonderer, druckfester, zur Zufuhr der Verbrennungsluft und zur Abführung der Abgase dienender Raum vorgesehen ist. Die Erfindung bezieht sich auf Unterseeboote, bei denen zwischen einem Kessel- oder Maschinenraume und dem anschließenden Bootsraume sowie zwischen zwei Kessel- oder Maschinenräumen ein besonderer, druckfester Raum vorgesehen ist, der zur Aufnahme der Einrichtungen zur Zufuhr der Verbrennungsluft und- zur -Abführung der Abgase dient; sie besteht im wesentlichen darin, daß diese druckfestenZwischenräume gegen die anschließenden Räume abschließbar sind und für sich geflutet werden können. Ferner sind die angrenzenden Räume durch einen rohrartigen, druckfesten, abschließbaren Verbindungsgang miteinander verbunden, der die druckfesten, flutbaren Zwischenräume überbrückt.
• Auf der Zeichnung ist in schematischer Darstellung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in der Anwendung auf ein Unterseeboot veranschaulicht, das bei der Oberwasserfahrt durch Dampfkraftmaschinen angetrieben wird, und zwar zeigt Fig. x einen senkrechten Querschnitt durch den druckfesten Raum zwischen zwei Kesselräumen des Unterseebootes und -Fig. z einen senkrechten Längsschnitt durch die nebeneinanderliegenden Kesselräume nach der Linie 2-2 der Fig. z.
• A und Al sind zwei im druckfesten Innenkörper D eines Unterseebootes angeordnete Kesselräiune, die für Ölfeuerung eingerichtete Wasserrohrkessel B und Bl enthalten und durch druckfeste Schotten C von dem übrigen Teile des Bootes getrennt sind. Zwischen den beiden Kesselräumen ist durch zwei Schotten Cl ein druckfester Raum E abgeschottet. Für den Abzug -der Rauchgase sind an die Kessel B und BI je zwei mit Absperrschiebern K und KI versehene Rohre F und F' angeschlossen, welche die Schotten Cl durchdringen und sich innerhalb des druckfesten Raumes E in zwei Rohrstücke F2 vereinigen. Aus den Rohrstücken F2, die durch je eine Verschlußklappe F3 dicht geschlossen werden können, gelangen die Rauchgase durch eine Gräting M nach Kanälen G, die auf der Oberseite des Bootskörpers innerhalb des als Plattform ausgebildeten Aufbaues Dl angebracht sind und in der Längsrichtung des Bootes zum Heck führen. Für die Zuführung der Verbrennungsluft sind in dem Raume E Ventilatoren J untergebracht, die die Luft durch einen in der Plattform Dl mündenden und durch eine Klappe D2 verschließbaren Kanal J. ansaugen. Die Ventilatoren sind in Gehäusen J2 angeordnet, die durch verschließbare Öffnungen J3 mit dem unteren Teile der Kesselräume A und A l , in Verbindung gebracht sind.
• Eine in die Schotten Cl eingesetzte druckfeste, rohrartige Scheidewand L, die mit Schotttüren N versehen ist, dient zur Verbindung der durch den Raum E getrennten Kesselräume A und A'-.
• Außer dem zwischen den Kesselräumen A und A 1 befindlichen druckfesten Raume E ist zwischen jedem Kesselraume und dem anschließenden Bootsraume je ein weiterer druckfester Raum von gleicher Ausführung wie der Raum E vorgesehen.
• Beim Tauchen des Bootes werden die Öffnungen 13 sowie die Absperrschieber K, Kl und die Verschlußklappen D2, F3 geschlossen, so daß der druckfeste Raum E ungeflutet bleibt.
• Ein großer Vorteil besteht nun darin, daß die Räume E auch nach Bedarf zeitweise geflutet werden können, z. B. wenn bei der Unterwasserfahrt -die Kesselräume A und mit diesen die anliegenden Schotten C durch die im Kessel noch gebundene Wärme eine so hohe Temperatur besitzen, daß ein Befahren der Kesselräume zwecks Untersuchung der inneren Absperrorgane KI und 13 auf Dichtigkeit unmöglich ist. In diesem Falle kann durch das Fluten der Räume E eine Abkühlung der Kesselräume und der Schotten bewirkt werden.
• Da die Räume E verhältnismäßig klein sind und daher leicht ausgeblasen werden können, ist es möglich, die in ihnen untergebrachten Ventilationseinrichtungen für die Kesselräume sofort beim Austauchen des Bootes in betriebsfähigen Zustand zu versetzen. Selbst wenn einer der Räume E infolge Verletzung der äußeren Abschlußorgane nicht gelenzt werden könnte, so bleiben trotzdem die nebenliegenden Kesselräume betriebsfähig, da auf jeder Seite eines Kesselraumes ein Raum E vorgesehen ist, der im Notfalle genügt, um den Kessel von einer Seite allein aus mit Luft zu versorgen und die Abgase nach außen abzuführen.
• Zur Umgehung eines solchen unter Umständen zeitweise nicht lenzbaren Zwischenraumes E dienen die durch die rohrartige, druckfeste Scheidewand L gebildeten abschließbaren Verbindungsgänge.
• Bei großen, mit Verbrennungskraftmaschinen ausgerüsteten Unterseebooten läßt sich die beschriebene Einrichtung in sinngemäßer Weise auf die Anordnung der Einsaug- und Auspuffkanäle der Verbrennungskraftmaschinen anwenden,' wobei die Maschinenräume an Stelle der Kesselräume treten würden.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUcH; Unterseeboot, bei dem zwischen einem Kessel oder Maschinenraume und dem anschließenden Bootsraume sowie zwischen zwei Kesselräumen ein besonderer, druckfester, zur Zufuhr der Verbrennungsluft und zur Abführung der Abgase dienender Raum vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß dieser Zwischenraum (E) geflutet werden kann.