DE335351C

DE335351C - Vorrichtung zum Kippen und Wiederaufrichten der Wagenkaesten von Kippwagen

Info

Publication number: DE335351C
Application number: DE1920335351D
Authority: DE
Original assignee: CARL DINNENDAHL
Current assignee: CARL DINNENDAHL
Priority date: 1920-06-20
Filing date: 1920-06-20
Publication date: 1921-03-31

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Kippen und Wiederaufrichten der Wagenkästen von Kippwagen. Das wesentlichste Merkmal der neuen Kippvorrichtung sind zwei getrennte Zugmittel, von denen das eine zum Kippen, das andere zum Wiederaufrichten der Wagenkästen dient und die wechselweise mit einer sich dauernd in einer Richtung drehenden Welle gekuppelt werden können. Das zum

ίο Kippen der Wagenkästen dienende Zugmittel ist so eingerichtet^, daß es sich, sobald der Wagenkasten nach Überschreitung des Schwerpunktes selbsttätig weiterkippt, von dem Wagenkasten selbsttätig löst. Das zum Wiederaufrichten der gekippten Wagenkästen dienende Zugmittel besitzt eine solche Länge und ist so ausgebildet, daß es ein Kippen des Wagenkastens über seine äußerste Kipplage hinaus verhindert.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Kippvorrichtung von vorn gesehen dargestellt.

Das Fahrgestell der auf zwei neben dem Fördergleis liegenden Schienen α laufenden Kippvorrichtung besitzt zwei zur Aufnahme von Seilen oder Ketten b und c dienende Trommeln d und f, die lose auf einer sich dauernd in einer Richtung drehenden Welle g sitzen, mit der sie wechselweise durch je eine Reibungskupplung, die auf der Zeichnung nicht dargestellt ist, gekuppelt werden können. Die Kupplungen sind so angeordnet, daß immer nur eine Trommel mit der Welle g gekuppelt werden kann. Das Zugmittel b, das sich auf die kleinere Trommel A aufwickelt und über eine hocbJiegende Rolle h geführt ist, dient zum Kippen der Wagenkästen, indem eine an seinem Ende angebrachte Schlaufe i auf einen nach unten gebogenen, an dem kippbaren Wagenkasten k des Förderwagens angebrachten Haken I aufgeschoben wird. Das Seil c, das sich auf die Trommel f aufwickelt, dient zum Wiederaufrichten des gekippten Wagenkastens, indem eine an seinem Ende angebrachte Schlaufe m auf einen nach oben gebogenen, ebenfalls an dem Wagenkasten k des Förderwagens angebrachten Haken η aufgeschoben wird. Die große Trommel f ist mit einer gesteuerten Bandbremse 0 versehen.

Soll der Wagenkasten k des Förderwagens gekippt werden, so wird, nachdem an ihm die beiden Zugmittel δ und c befestigt sind, zunächst die kleinere Trommel d mit der Welle g gekuppelt. Dadurch wird da& Seil b angezogen und der Wagenkasten k angehoben, bis er nach Überschreitung des Schwerpunktes selbsttätig weiterkippt. Hierbei löst sich das lockerwerdende Zugmittel b selbsttätig von dem Wagenkasten k, indem die Schlaufe * durch das Eigengewicht des Seiles von dem Haken I abrutscht. Das Zugmittel c wickelt sich dabei von der durch die Bandbremse 0 gebremsten Trommel f ab und verhindert zunächst, daß der Wagenkasten k über seine äußerste, auf der Zeichnung mit punktierten Linien angedeutete Kipplage hinauskippt, um dann, nachdem die Trommel f mit der Welle g gekuppelt worden ist, den geleerten Wagenkasten k wieder aufzurichten. Zur Aufnahme der Stöße,

die beim Kippen auftreten, kann eine besondere Einrichtung getroffen werden, welche diese Stöße aufnimmt.

Claims

Patent-Ansprüche :

i. Vorrichtung zum Kippen und Wiederaufrichten der Wagenkasten von Kippwagen, gekennzeichnet durch zwei getrennte, auf zwei getrennte Seiltrommeln (d, f) aufwindbare Zugmittel (δ, c), von denen das eine zum Kippen, das andere zum Wiederaufrichten der Wagenkasten dient und deren Seiltrommeln wechselweise mit einer sich dauernd in einer Richtung drehenden Welle (g) gekuppelt werden können.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das zum Kippen der Wagenkasten dienende Zugmittel (δ) so ausgebildet ist, daß es sich, sobald der Wagenkasten nach Überschreiten des Schwerpunktes selbsttätig weiterkippt, von dem Wagenkasten selbsttätig löst.
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das zum Wiederaufrichten der gekippten Wagenkasten dienende Zugmittel (c) - eine solche Länge besitzt und so ausgebildet ist, daß

es ein Kippen des Wagenkastens über ' seine äußerste Kipplage hinaus verhindert und den Schlag des Wagenkastens aufnimmt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

. Gedruckt in der reichsdrüCkerei.