DE350197C

DE350197C - Traeger fuer das Fahrradschutznetz

Info

Publication number: DE350197C
Application number: DE1920350197D
Authority: DE
Original assignee: JOHANN SEBASTIAN
Current assignee: JOHANN SEBASTIAN
Priority date: 1920-09-03
Filing date: 1920-09-03
Publication date: 1922-03-15

Description

Träger für das Fahrradschutznetz. Uni das Abnehmen der bekannten Fahrradschutznetze, die insbesondere bei Damenfahrrädern Anwendung finden, zu erleichtern, ist bereits vorgeschlagen worden, auf das Schutzblech der Fahrräder einen Bügel zu legen, an welchem das Schutznetz befestigt ist. Durch Abnehmen dieses Bügels kann die Entfernung des Schutznetzes stattfinden. Jedoch hat rnan diesen Bügel bisher aus starren, dem Schutznetzblech entsprechend gebogenen Schienen hergestellt, von deren Enden feste Streben nach der Radachse zu verlaufend ausgehen, so daß vollkommen starre Rahmengebilde entstehen, die man nach Belieben durch Abheben oder seitliches Umklappen vom Hinterrade entfernen kann. Gelegentlich sind auf jeder Radseite zwei derartige starre Rahmengebilde, eines vor und eines hinter der Hinterradstrebe des Rades, vorgesehen worden.
Derartige starre Rahmen, bei denen die Krümmung der Bügelschienen ein für allemal feststeht, sind nicht für alle in Betracht kommenden Fahrradtypen brauchbar, weil die Raddurchmesser wechseln. überdies ist ein sicherer Sitz -der Schutznetzvorrichtung nur dann möglich, wenn sich der Bügelrahmen mit seinen Querstegen fest auf das Schutzblech des Hinterrades auflegen kann. Sobald das nicht der Fall ist, klappert und wackelt der etzträger, was für den Gebrauch einen unerträglichen Zustand ergibt.
Diese Übelstände vermeidet der neue Träger dadurch, daß die gekrümmte Schiene des Schutznetzrahinens aus gelenkig verbundenen Bogenstücken besteht. Infolgedessen kann sich der Träger ohne weiteres jedem Raddurchmesser anpassen, wobei stets ganz von selbst die die Schienen verbindenden O_uerbügel sich glatt auf die Schutzbleche auflegen. Dadurch wird unter allen Umständen ein fester Sitz des abnehmbaren Netzträgers auf dem Schutzblech erreicht, ohne daß ein Klappern oder Wackeln in Frage kommen könnte.
Man hat nun die Befestigung des Schutznetzes bereits durch Ösen bewirkt, die leicht lösbar mit der Hinterradachse in Verbindung stehen, und dabei auch eine federnde Befestigung vorgesehen. Die Federn sind eingeschaltet, um die Befestigungsöse beweglich zu machen, also das Aushaken der Öse zu ermöglichen.
Bei dem Träger gemäß der Erfindung kommt es aber darauf an, daß die aus den aneinandergelenkten Bogenstücken zusammengesetzten Parallelschienen des Trägers richtig gekrümmt sind, damit sich die diese Schienen verbindenden Querbügel fest auf das Schutzblech auflegen. Diese Krümmungen besorgen nun eingeschaltete Federn. Die Federn sind nicht zwischen dem Schutznetzende und der Aufhängeöse eingeschaltet, sondern das Schutznetz selbst bzw. die Schutznetzstreben sind federnd an der Öse befestigt.
Auf der Zeichnung ist der neue Träger in Abb. i in Seitenansicht im Zusammenhange finit den in Betracht kommenden Teilen des Fahrrades dargestellt; in Abb. a ist ein durch (las Hinterrad und das Schutzblech geführter Querschnitt dargestellt. Abb.3 zeigt den Bügel für sich in einer Ansicht von oben und Abb. 4. in einer Seitenansicht dazu.
Der Bügel besteht aus parallelen Blechschienen, die sich aus gelenkig miteinander verbunden Bogenstücken a zusammensetzen. An den Gelenkstellen sind die Schienen durch gewölbte Querbügel b aus Blech miteinander verbunden. Diese Querbügel b legen sich auf das Schutzblech A des Hinterrades B auf. Das Schutznetz wird in Löcher, die an den parallelen Schienen a des Bügels vorgesehen sind, eingehängt.
Von den Enden des Bügels gehen die bekannten Streben c ab; sie sind geführt nach einem Ösenstück d. Auf jeder Seite des I-Iinterrades ist auf der Radachse j e ein Haken e befestigt. In diesen Haken wird die in Detracht kommende Öse d eingehängt. - In die beiden Aussparungen f der Öse werden die unteren Enden der Schutznetzfäden eingehängt.
In die Streben c sind gewundene Federn g eingeschaltet, welche die richtige Krümmung der aus den Bogenstücken a zusammengesetzten Schienen und den festen Sitz der Bügel b auf dem Schutzblech A bewirken.
Damit beim Abnehmen des Trägers die jenseits der Fahrradstrebe C befindlichen Bügel b1 und b= nicht hinderlich werden, sind sie nur auf der einen Seite mit den Schienen a fest verbunden, während sie auf der andern Seite als Haken ausgebildet sind, in welche sich die Schienen einlegen.
Außerdem ist die eine Schiene g=egen des Schutzkastens D verkürzt gehalten.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i, Träger für das Fahrradschutznetz, bestehend in einem aus zwei gekrümmten Schienen sich zusammensetzenden abnehmbaren Rahmen, an welchem das Schutznetz befestigt ist, wobei sich die Schienen verbindende Querbügel auf das Schutzblech des Hinterrades auflegen, dadurch gekennzeichnet, daß die parallelen Blechschienen aus gelenkig verbundenen Bogenstücken (a) bestehen. z. Träger nach Anspruch i, bei welchem das Schutznetz an Ösen befestigt ist, die leicht lösbar unter Zwischenschaltung von Federn mit der Hinterradachse in Verbindung stehen, dadurch gekennzeichnet, daß das Schutznetz bzw. die Streben des Schutznetzträgers federnd in Ösen (d) befestigt sind, die in Haken (e) auf der Hinterradachse eingehängt werden können.