DE356101C

DE356101C - Ohne Niete oder Schrauben am Sperrad zu befestigende Sperrfeder

Info

Publication number: DE356101C
Application number: DEJ20849D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1920-10-14
Filing date: 1920-10-14
Publication date: 1922-07-18

Description

Ohne Niete oder Schrauben am Sperrad zu befestigende Sperrfeder. Gegenstand der .Erfindung ist eine neuartige Befestigung Befestigung der Feder für den Sperrkegel von Uhrwerken, insbesondere von sogenannten Amerikanerregulateuren und Weckeruhren,ferner auch von Laufwerken an Musikwerken, Phonographen u. dgl. Bei derartigen Uhrwerken wird allgemein die Sperrfeder mit dem vom Federhaus angetriebenen Zahnrad vernietet. Dies hat den Nachteil, daß bei einer erforderlich werdenden Auswechslung der Feder das Uhrwerk ganz auseinandergenommen werden muß. Nach der Erfindung wird die .Sperrfeder durch Klemmen, die zweckmäßig mit ihr aus einem Stück bestehen, an .den Schenkeln des Zahnrades festgehalten, wodurch- ihre Auswechslung ohne Herausnehmen des Zahnrads möglich ist.
Die Zeichnung stellt mehrere Ausführungsformen der Erfindung dar: Abb. i zeigt eine Feder in Ansicht von oben, Abb. 2 dieselbe von der Seite.
A:bib. 3 und ¢ stellen verschiedene Befestinungsarten einer Feder dar.
Abb. 5 zeigt die Befestigung einer Feder, die selbst als Sperrkegel wirkt.
Die Befestigungsklemmen b können an der Feder a in :beliebiger Weise, z. B. durch Niete, befestigt sein, zweckmäßig werden sie aber mit der Feder aus einem Stück gestanzt. Sie bestehen aus einem von :der Feder abgebogenen, biegsamen Lappen, der je nach den Erfordernissen in der in Abb. i und 2 dargestellten Weise noch durch einen umgebogenen Fortsatz nach der .einen oder anderen Seite verlängert sein kann.
Im allgemeinen sind drei solcher Klemmen zur Befestigung der Feder erforderlich. In Abb. 3 sind drei Klemmen, die an dem eingerollten Ende der Feder sitzen, in einer der Aussparungen zwischen zwei Schenkeln des Rades f befestigt. Die beiden äußeren Klammern b liegen dabei unter der Nabe und dem, Rand, und zwar eine von ihnen gegen einen Schenkel, während die dritte Klemme c über dem andern .Schenkel liegt. Die Feder ist auf diese Weise sowohl gegen eine Verschiebung wie auch gegen -ein Abbiegen vom Rade hinweg gesichert. Ihr anderes, federndes `Ende drückt auf den Sperrkegel g. In Abb. ¢ ist das Ende der Feder zu einer über zwei Aussparungen liegenden Schleife gebogen. Hier greifen alle drei Klemmen unter das Zahnrad.
In der Ausführungsform nach Abb. 5 ist das Ende d .der Feder als Sperrkegel ausgebildet, der in das Sperrad e greift. Bei dieser Ausführungsform wird auf die Feder ein Zug in der Drehrichtung des Sperrades ausgeübt. Die an dem schleifenförmigen Teil der Feder sitzenden Klemmen, die unter das Zahnrad greifen, sind daher so angebracht, daß sie sich sowohl in der Richtung des Zuges wie auch in der entgegengesetzten Richtung gegen die Schenkel stützen. Die Klemme lt am vorderen Ende, die die Beweglichkeit der Feder nicht hindern darf, ist nicht 0 unter dem Schenkel festgeklemmt, sondern stützt sich nur seitlich gegen diesen.
Die Klemmen können wie in Abb. 3 bis 5 aus einfachen, kurzen Lappen bestehen, die nur über oder unter das Zahnrad greifen, oder auch wie in Alb. i und 2 angedeutet, die Form von längeren, an einem Ende mit der Feder izusammenhängenden Streifen haben, die allseitig um die Schenkel herumgebogen werden.
Statt biegsamer Lappen können gegebenenfalls auch gehärtete Lappen als Befestigungsmittel dienen.
Auch kann die .ganze Feder aus Draht hergestellt werden. Die Befestigungsklemmen können alsdann die Farm von Osen oder Haken ,haben, die mit der Drahtfeder aus einem Stück gebogen oder besonders angesetzt sind, sie können aber auch aus biegsamen oder gehärteten Lappen bestehen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: z. Ohne Niete oder Schrauben am Sperrad zu befestigende Sperrfeder, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder mittels arm ihr festsitzender, winkelförmig umgebogener Lappen zwischen den Schenkeln des Rades eingeklemmt wird.
2. Sperrfeder nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die an ihrem hinteren Ende durch Lappen am Rade befestigte Feder mitsamt dem mit ihr aus einem Stück bestehenden Sperrkegel (d) aus vollem Material gestanzt ist und in der Nähe des Sperrkegels einen Lappen (h) trägt, der sich verschiebbar gegen einen Schenkel des Rades stützt.