DE360672C - Antriebsvorrichtung fuer hin und her gehende Steuerschieber von ventillosen Motoren - Google Patents

Description

• Antriebsvorrichtung für hin und her gehende Steuerschieber von ventillosen Motoren. Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für hin und her gehende Steuerschieber von ventillosen Motoren, bei der jeder Schieber einen Gleitrahmen aufweist, in dem ein Gleitstück mittels eines auf der Steuerwelle sitzenden Kurbelzapfens verschoben wird. Deraitige Vorrichtungen mit ebenen Gleitrahmen und ebenso gestalteten Gleitstücken sind bekannt. Die Neuerung besteht darin, daß die Gleitstücke zylindrisch gestaltet sind und ihre Erzeugende parallel zu ihrer Gleitrichtung liegt, weiter auch die Gleitrahmen eine entsprechende Form haben. Sie verfolgt den Zweck, z. die abwechselnde Bewegungsübertragung auf den Schieber oder das Verteilungsorgan zu erzielen, indem man die sonst üblichen Stangen beseitigt, die bei ihrer Funktion Deformationen und Geräusche hervorrufen, 2. die Kräfte zu zentrieren, d. h. die Antriebskräfte den Widerstandskräften zu nähern, 3. insbesondere die Bearbeitung und Montage zu vereinfachen, und zwar durch eine geeignete Form der Verbindungsorgane zwischen der Antriebswelle und dem angetriebenen Teil.
• Das Prinzip der Erfindung besteht in der Zerlegung der Drehung der Steuerkir belwelle in zwei Bewegungen, deren eine zum Antrieb der Schieber oder Verteilungsorgane benutzt wird.
• Die Zeichnung veranschaulicht eine Ausführungsform der Erfindung. Abb. r ist eine Außenansicht zweier Schieber eines ventillosen Motors, aus der die Anordnung der Gleitrahmen gemäß der Erfindung zu ersehen ist; Abb. 2 ist ein senkrechter Schnitt nach A-B-C-D der Abb. q. ; Abb. 3 ist ein Schnitt nach E-F der Abb. 2, der die Steuerkurbelwelle zeigt; Abb. q ist ein wagerechter Schnitt der Anordnung in Höhe der Steuerkurbelwelle.
• Wie aus der Zeichnung zu ersehen, erfolgt der Antrieb der konzentrischen Schieber c, cl eines Explosionsmotors von einer Welle ca mit Kurbelzapfen a1, a2, deren Exzentrizität und Stellung geeignet gewählt werden. Jeder Kurbelzapfen kann sich in einem Lager b drehen, dessen Außenfläche zylindrisch ist und in einem Gleitrahmen d (Abb. Z und 2)' gleitet, der ebenfalls zylindrisch ausgebohrt ist und mit den Schiebern c, cl aus einem Stück besteht. Das Lager b (Gleitstück) wird so seitlich gehalten und erteilt beim Umlauf der Steuerkurbelwelle den Steuerschiebern eine hin und her gehende Bewegung, indem es sich dabei im Gleitrahmen d verschiebt.
• Der Unterschied zwischen dieser Anordnung und der bekannten Bauart besteht, wie gesagt, in der Umwandlung der ebenen Flächen für die Gleitbewegungen zwischen dem Gleitrahmen d und dem Gleitstück b in eine zylindrische Fläche, deren Erzeugende parallel zu der Gleitrichtung des Gleitstücks liegt.
• Diese Anordnung hat die folgenden Hauptvorteile z. Sicherung der selbsttätigen seitlichen Führung des Gleitstücks b ; 2. Verringerung des für die Einstellung und Montage der Gleitstücke erforderlichen Genauigkeitsgrades. -In der Tat müssen die Gleitebenen bei der vorhererwähnten früheren Anordnung genau parallel zu einer durch die Kurbelwelle gehenden wagerechten Ebene sein, und des weiteren müssen, da die beiden Schieber c und cl mit sehr ge#ingem Spiel ineinandergleiten, die Achsen der entsprechenden Kurbelzapfen a1 und a2 genau parallel sein.
• Bei der Vorrichtung der Eifindung dagegen hat die Parallelität dieser Achsen nicht mehr dieselbe Bedeutung, weil ein Fehler hierin nur eine geringe Drehung des Gleitstücks in dem Ansatz des Schiebers hervorruft, ohne irgendeine Klemmung herbeizuführen.

Claims (1)

1. PATENT-ANsPRUcH: Antriebsvorrichtung für hin und her gehende Steuerschieber von ventillosen Motoren, bei der jeder Schieber einen -Gleitrahmen aufweist, in dem ein Gleitstück mittels eines auf der Steuerwelle sitzenden Kurbelzapfens verschoben wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitstücke (b) zylindrisch sind und ihre Erzeugenden parallel zu ihrer- Gleitrichtung liegen, und daß die Gleitrahmen (d) eine entsprechende Form haben.