DE3624664C2 - Schnittstelle zwischen einer zentralen Motorsteuerung und einer Glühanlage eines Dieselmotors - Google Patents

Schnittstelle zwischen einer zentralen Motorsteuerung und einer Glühanlage eines Dieselmotors

Info

Publication number
DE3624664C2
DE3624664C2 DE3624664A DE3624664A DE3624664C2 DE 3624664 C2 DE3624664 C2 DE 3624664C2 DE 3624664 A DE3624664 A DE 3624664A DE 3624664 A DE3624664 A DE 3624664A DE 3624664 C2 DE3624664 C2 DE 3624664C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
glow
interface
bit
microprocessor
engine control
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE3624664A
Other languages
English (en)
Other versions
DE3624664A1 (de
Inventor
Brigitte Ing Grad Arnold
Franz Ing Grad Eidler
Wolf Ing Grad Wessel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE3624664A priority Critical patent/DE3624664C2/de
Priority to US07/034,389 priority patent/US4862370A/en
Priority to FR878706167A priority patent/FR2602005B1/fr
Publication of DE3624664A1 publication Critical patent/DE3624664A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3624664C2 publication Critical patent/DE3624664C2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F02D41/266—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor the computer being backed-up or assisted by another circuit, e.g. analogue
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F02D41/28—Interface circuits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
    • F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
    • F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
    • F02P19/027—Safety devices, e.g. for diagnosing the glow plugs or the related circuits

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Stand der Technik
Die Erfindung betrifft eine Schnittstelle zwischen einer zentralen Motorsteuerung und einer Glühanlage eines Diesel­ motors gemäß der Gattung des Hauptanspruchs.
Eine solche Schnittstelle ist beispielsweise aus der DE-OS 35 02 966 bekannt. Bei der dort dargestellten Einrich­ tung ist zwischen einer Motorsteuerung und einer Glühanlage eines Dieselmotors eine Stromsteuerstufe angeordnet. Die Stromsteuerstufe steuert den Glühkerzenstrom in Abhängigkeit von Steuerbefehlen der Motorsteuerung. Hierzu ist der Ein­ gang der Stromsteuerstufe zur Übertragung der Steuerbefehle über eine Datenleitung mit einem Ausgang der Motorsteuerung verbunden. Bei dem Steuerbefehl handelt es sich um ein digi­ tales Signal, wobei die der Glühkerze zuzuführende Energie durch das Tastverhältnis definiert ist.
Die bei üblichen Dieselmotoren vorgesehene Glühanlage ent­ hält zumindestens mehrere Glühkerzen, die vor dem Start des Motors vorgeglüht und kurz nach dem Start mit verminderter Leistung je nach Temperatur nachgeglüht werden können. Au­ ßerdem enthält die Glühanlage wenigstens eine den Glühvor­ gang anzeigende Kontrollampe und Überwachungseinrichtungen zur Überprüfung der Glühkerzen. Die Glühanlage wird bei be­ kannten Dieselmotoren von der zentralen Motorsteuerung mit­ tels entsprechender Steuerbefehle gesteuert, wobei die Steu­ erbefehle beispielsweise in einer Dekodierschaltung zur An­ steuerung der verschiedenen Einrichtungen der Glühanlage um­ gewandelt werden können. Derartige Dekodierschaltungen müs­ sen in ihrem Aufbau an die jeweilige Anwendung angepaßt sein. Nachträgliche Änderungen bei geänderten motorspezifi­ schen Daten sind hier nicht ohne größeren Aufwand möglich. Außerdem besitzen die als Decoder aufgebauten Schnittstellen den Nachteil, daß sie ihrerseits selbständig keine Prüfrou­ tine durchführen können.
Aufgabe
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schnittstelle zwischen einer zentralen Motorsteuerung und einer Glühanlage eines Dieselmotors bereitzustellen, die auf einfache Weise an unterschiedliche Anforderungen angepaßt werden kann.
Vorteile der Erfindung
Die Schnittstelle mit den Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß durch die Verwendung eines Mikroprozessors auf einfache Weise eine Änderung und eine Anpassung der Schnittstelle an unterschiedliche Anforderungen möglich ist. Hierzu kann es genügen, lediglich eine Änderung im Programmablauf oder eine Änderung eines im Mikroprozessor enthaltenen Datensatzes vorzunehmen. Der Mikroprozessor kann in vorteilhafter­ weise auch so ausgebildet sein, daß er bereits für unterschiedliche Anwendungsbereiche entsprechend unter­ schiedliche Datensätze enthält, die von der Motor­ steuerung dann ausgewählt werden können.
Die zum Mikroprozessor von der Motorsteuerung über­ tragenen Steuerbefehle werden über eine Datenleitung als Datenworte mit seriellen Bits übertragen, wobei jedes Bit eine logische "0" oder logische "1" repräsentiert und gleichzeitig als Synchronisierungsbit dient. Durch diese Maßnahme wird die Schnittstelle gegen äußere Störeinflüsse besonders gut gesichert.
Vorteilhafte und zweckmäßige Ausgestaltungen und Weiterbil­ dungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekenn­ zeichnet.
Die einzelnen Datenbits sind dabei so aufgebaut, daß beispielsweise ein Bit mit kurzer Impulsdauer, die 1/8 der Periodendauer beträgt, eine logische "0" darstellt, während ein Bit mit einer deutlich längeren Impulsdauer, die 1/2 Periodendauer betragen kann, eine logische "1" darstellt.
Die gemäß einer Weiterbildung der Erfindung vorgesehenen Diagnoseroutinen führt der Mikroprozessor im Hinblick auf die zu steuernde Einrichtung durch. Zu diesem Zweck kann beispielsweise in regelmäßigen Zeitabständen der Durchgangswiderstand an den Glühkerzen gemessen und bei Überschreiten eines vorgegebenen Wertes eine Fehleranzeige ausgelöst werden.
Jedes der von der Motorsteuerung zur Schnittstelle über­ tragenen Datenwörter besteht aus mehreren den Glühkerzen­ strom bestimmenden Bits und außerdem aus zusätzlichen Bits, die zur Betätigung der Vorglühkontrollampe, zur Diagnoseaufforderung und für Sonderzwecke vorgesehen sein können. Die für den Glühkerzenstrom vorgesehenen Bits bestimmen vorzugsweise ein Tastverhältnis für die Ein- und Ausschaltzeiten des Glühkerzenstroms. So kann bei­ spielsweise der Glühkerzenstrom bei kleiner Batterie­ spannung ständig in maximaler Höhe fließen, während bei hoher Batteriespannung oder nach dem erfolgten Motorstart der Glühkerzenstrom durch ein entsprechend kleines Tastverhältnis reduziert wird.
Zeichnung
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 ein Blockschaltbild mit erfindungsgemäßer Schnitt­ stelle,
Fig. 2 ein als Steuerbefehl dienendes Datenwort und
Fig. 3 zwei Impulsdiagramme von Datenbits.
Bei dem in Fig. 1 dargestellten Blockschaltbild ist ein Ausgang einer Motorsteuerung MS mit einer Schnitt­ stelle 1 verbunden, die einen Mikroprozessor MP enthält.
Der Mikroprozessor MP steuert ausgangsseitig mehrere Treiberstufen 2 und ist mit einer Glühkerzenüberwachung 3 und einer Überstromerkennung 4 verbunden. Die Treiber­ stufen 2 dienen zur Ansteuerung mehrerer Glühkerzen und gegebenenfalls auch zur Ansteuerung einer Glühkerzen­ kontrollampe.
Die Schnittstelle 1 enthält eingangsseitig einen Pegel­ umsetzer 5, mit dem das empfangene Datenwort auf die für den Mikroprozessor MP notwendigen Pegel umgesetzt wird. Im Pegelumsetzer 5 kann auch ein Eingangsfilter ent­ halten sein, mit dem unerwünschte Störsignale eliminiert werden können. In entsprechender Weise ist für die Über­ tragung von Daten vom Mikroprozessor MP zur Motor­ steuerung MS ein Rückumsetzer 6 vorgesehen, der eben­ falls eine entsprechende Pegelanpassung vornimmt. Außerdem sind an den Mikroprozessor MP ein Taktgeber 7 und eine Schalteinrichtung 8 angeschlossen, mit der der Mikro­ prozessor MP ein-ausschaltbar und rücksetzbar ist.
Von der Motorsteuerung wird ein Datenwort, wie es in Fig. 2 dargestellt ist, zur Schnittstelle 1 übertragen. Dieses Datenwort besteht aus einem ersten Startbit, welches den Beginn des Datenworts anzeigt, und aus einem Stopbit, welches das Ende des Datenworts anzeigt. Dazwischen werden 8 Datenbits übertragen, von denen die Bits D0 bis D4 das Tastverhältnis des Glühkerzenstroms bestimmen. Das Datenbit D5 kann zur Betätigung der Vorglühkontrollampe und das Datenbit D6 zum Abrufen einer Diagnoseroutine vorgesehen sein. Das Datenbit D7 kann für weitere Sonderaufgaben reserviert sein.
Jedes der Datenbits kann einen wie in Fig. 3 darge­ stellten Impulsverlauf haben, wobei der obere Impuls­ verlauf mit einer Impulsdauer von T/8 eine logische "0" und der untere Impulsverlauf mit der Impulsdauer T/2 eine logische "1" repräsentiert. Dadurch, daß auch bei der logischen "0" ein Impuls übertragen wird, kann jedes der Datenbits gleichzeitig als Synchronisierbit verwendet werden.

Claims (5)

1. Schnittstelle zwischen einer zentralen Motorsteuerung und einer Glühanlage eines Dieselmotors, wobei die Glühanlage mehrere Glühkerzen sowie Kontroll- und Überwachungseinrich­ tungen für die Glühkerzen umfaßt, wobei die Motorsteuerung Betriebskenngrößen berechnet und Steuerbefehle abgibt und wobei die Schnittstelle in Abhängigkeit von den Steuerbefeh­ len der Motorsteuerung den Glühkerzenstrom sowie die Kon­ troll- und Überwachungseinrichtung steuert, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Schnittstelle (1) einen Mikroprozessor (MP) enthält, der an seinem Eingang über eine serielle Da­ tenleitung mit einem Ausgang der Motorsteuerung (MS) verbun­ den ist, und daß die als Steuerbefehle über die Datenleitung übertragenen Datenworte aus mehreren Bits bestehen, von de­ nen jedes als Daten- und Synchronisierbit dient.
2. Schnittstelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei den Bits einem Datenworts eine logische "0" durch ein Bit mit kurzer Impulsdauer und eine logische "1" durch ein Bit deutlich längerer Impulsdauer dargestellt wird.
3. Schnittstelle nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Mikroprozessor selbständig Diagnose­ routinen zur Funktionsüberprüfung der vom Mikroprozessor ge­ steuerten Einrichtungen durchführt.
4. Schnittstelle nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein Datenwort aus mehreren den Glühker­ zenstrom bestimmenden Bits (D0-D4), jeweils einem Bit (D5; D6) zur Betätigung der Vorglühkontrollampe und zur Diagnose­ aufforderung sowie einem Reservebit (D7) besteht.
5. Schnittstelle nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Mikroprozessor (MP) aus den den Glühkerzenstrom be­ stimmenden Bits (D0-D4) ein Tastverhältnis für die Ein-/Aus-Schaltzeiten des Glühkerzenstroms bestimmt.
DE3624664A 1986-07-22 1986-07-22 Schnittstelle zwischen einer zentralen Motorsteuerung und einer Glühanlage eines Dieselmotors Expired - Lifetime DE3624664C2 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3624664A DE3624664C2 (de) 1986-07-22 1986-07-22 Schnittstelle zwischen einer zentralen Motorsteuerung und einer Glühanlage eines Dieselmotors
US07/034,389 US4862370A (en) 1986-07-22 1987-04-02 Interface and control unit for a diesel engine electronic controller and glow plug circuits, and method of glow plug operation
FR878706167A FR2602005B1 (fr) 1986-07-22 1987-04-30 Interface entre la commande du moteur et l'installation de prechauffage d'un moteur diesel comportant un microprocesseur

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3624664A DE3624664C2 (de) 1986-07-22 1986-07-22 Schnittstelle zwischen einer zentralen Motorsteuerung und einer Glühanlage eines Dieselmotors

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3624664A1 DE3624664A1 (de) 1988-01-28
DE3624664C2 true DE3624664C2 (de) 1995-08-03

Family

ID=6305659

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE3624664A Expired - Lifetime DE3624664C2 (de) 1986-07-22 1986-07-22 Schnittstelle zwischen einer zentralen Motorsteuerung und einer Glühanlage eines Dieselmotors

Country Status (3)

Country Link
US (1) US4862370A (de)
DE (1) DE3624664C2 (de)
FR (1) FR2602005B1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3729638A1 (de) * 1987-09-04 1989-03-16 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur ansteuerung von gluehkerzen einer selbstzuendenden brennkraftmaschine

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3720683A1 (de) * 1987-06-23 1989-01-05 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung und verfahren zur ansteuerung und kontrolle von elektrischen verbrauchern, insbesondere gluehkerzen
US6009369A (en) * 1991-10-31 1999-12-28 Nartron Corporation Voltage monitoring glow plug controller
US5729456A (en) * 1991-10-31 1998-03-17 Nartron Corporation Glow plug controller
US6148258A (en) * 1991-10-31 2000-11-14 Nartron Corporation Electrical starting system for diesel engines
WO1993009346A1 (en) * 1991-10-31 1993-05-13 Nartron Corporation Glow plug controller
DE4219669B4 (de) * 1992-06-16 2007-08-09 Robert Bosch Gmbh Steuergerät zur Berechnung von Steuergrößen für sich wiederholende Steuervorgänge
US5241929A (en) * 1992-08-19 1993-09-07 Navistar International Transportation Corp. Electronic engine control module incorporating glow plug and glow plug lamp control
DE4243959A1 (de) * 1992-12-23 1994-06-30 Beru Werk Ruprecht Gmbh Co A Flammstartanlage für eine Verbrennungseinrichtung
DE4446113C5 (de) * 1994-12-22 2008-08-21 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Zündvorrichtung für Heizgeräte
US5634443A (en) * 1995-11-20 1997-06-03 Ford Motor Company Method and system for controlling one of a glow plug heater system and a grid heater system in an automotive vehicle
US6131555A (en) * 1998-04-20 2000-10-17 Cummins Engine Company, Inc. System for controlling ignition energy of an internal combustion engine
US6035838A (en) * 1998-04-20 2000-03-14 Cummins Engine Company, Inc. Controlled energy ignition system for an internal combustion engine
US6215310B1 (en) * 1999-06-18 2001-04-10 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army Glow plug circuit tester
JP4089620B2 (ja) * 2004-01-15 2008-05-28 株式会社デンソー 車両制御システム
US7188597B2 (en) * 2005-06-07 2007-03-13 International Engine Intellectual Property Company, Llc Engine cold start aid malfunction alert
DE102006010194B4 (de) * 2005-09-09 2011-06-09 Beru Ag Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben der Glühkerzen einer selbstzündenden Brennkraftmaschine
FR2897656B1 (fr) * 2006-02-23 2011-05-20 Renault Sas Procede et systeme de commande d'une bougie de prechauffage, a alimentation a basse tension electrique, d'un melange air/carburant de moteur diesel
DE102006008759B4 (de) * 2006-02-24 2021-09-30 Borgwarner Ludwigsburg Gmbh Dieselmotor für Fahrzeuge
JP4442614B2 (ja) * 2007-02-08 2010-03-31 トヨタ自動車株式会社 グロープラグの異常診断装置
FR2914702B1 (fr) * 2007-04-06 2009-06-12 Peugeot Citroen Automobiles Sa Boitier de commande de puissance pour composants de moteur de vehicule automobile
US8423197B2 (en) * 2008-11-25 2013-04-16 Ngk Spark Plug Co., Ltd. Apparatus for controlling the energizing of a heater
GB2466273B (en) * 2008-12-18 2013-01-09 Gm Global Tech Operations Inc A method for controlling glow plugs in a diesel engine particularly for motor-vehicles
DE102009020148B4 (de) * 2009-05-05 2011-09-01 Beru Ag Verfahren zum Ermitteln der Heizcharakteristik einer Glühkerze
US9453491B2 (en) * 2011-09-20 2016-09-27 Bosch Corporation Method of diagnosing glow plug and glow plug drive control device
CN105370473A (zh) * 2013-08-04 2016-03-02 刘载海 水电一体式柴油智能加热系统
DE102017115946A1 (de) * 2017-07-14 2019-01-17 Borgwarner Ludwigsburg Gmbh Verfahren zum Regeln der Temperatur einer Glühkerze

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4088109A (en) * 1977-02-25 1978-05-09 General Motors Corporation Diesel engine warm-up control system
US4552102A (en) * 1981-05-04 1985-11-12 Egle Edward J System for improving the starting of diesel engines in cold weather
DE3151415C2 (de) * 1981-12-24 1986-11-20 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Verfahren zur Messung des Elektrodenabstandes der Zündkerzen eines Kraftfahrzeuges und Gerät zur Durchführung des Verfahrens
JPS58189375U (ja) * 1982-06-14 1983-12-16 日産自動車株式会社 内燃機関のグロ−プラグ制御装置
JPS59141771A (ja) * 1983-02-03 1984-08-14 Nippon Denso Co Ltd ディ−ゼル機関制御装置
JPS6026178A (ja) * 1983-07-21 1985-02-09 Mitsubishi Electric Corp デイ−ゼルエンジンのグロ−プラグ制御装置
DE3502966A1 (de) * 1984-06-01 1985-12-05 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Einrichtung zur steuerung und regelung der temperatur einer gluehkerze
US4694145A (en) * 1985-02-15 1987-09-15 Allied Corporation Electronic controller for predetermined temperature coefficient heater

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3729638A1 (de) * 1987-09-04 1989-03-16 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur ansteuerung von gluehkerzen einer selbstzuendenden brennkraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
DE3624664A1 (de) 1988-01-28
FR2602005B1 (fr) 1989-03-17
US4862370A (en) 1989-08-29
FR2602005A1 (fr) 1988-01-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3624664C2 (de) Schnittstelle zwischen einer zentralen Motorsteuerung und einer Glühanlage eines Dieselmotors
EP0120196B1 (de) Schaltungsanordnung zur optischen Anzeige von Zustandsgrössen
DE19744230B4 (de) Steuergeräte für ein System und Verfahren zum Betrieb eines Steuergeräts
DE4000443C2 (de)
DE3901680C2 (de)
DE4421950C2 (de) Einrichtung zum Diagnostizieren und Regeln eines Verbrennungs- oder Elektromotors
DE3709029A1 (de) Ueberwachungssystem fuer den fahrzeugzustand
DE2515202B2 (de) Digitale vielfachmesseinrichtung
DE2555828A1 (de) Anordnung zur ueberwachung und anzeige einer mehrzahl von mit prioritaeten versehenen parametern
DE3632569A1 (de) Pruefverfahren zur ueberpruefung von elektrischen schaltungen und pruefeinrichtung zu dessen durchfuehrung
DE4445814B4 (de) Ladegenerator mit Selbstdiagnosefunktion
DE10050392A1 (de) Positionsmesseinrichtung und Verfahren zum Betrieb einer Positionsmesseinrichtung
DE69403710T2 (de) Steuervorrichtung eines Analog-Digital-Umsetzers für eine Brennkraftmaschine
DE3511968A1 (de) Verfahren zur seriellen fehlercode-uebertragung und schaltungsanordnung zu dessen durchfuehrung
DE3616455A1 (de) Steuergeraet fuer verbrennungsmotoren
DE3511592A1 (de) Signalverarbeitungsgeraet
DE19831723A1 (de) Verfahren zur Ladezustanderkennung einer Fahrzeugbatterie
EP0411062B1 (de) Überwachungseinrichtung für ein kraftstoffilter
DE3441824A1 (de) Detektor zur feststellung des ausfalls einer lampe
DE4410735A1 (de) Einrichtung mit einem Feuerungsautomaten
EP1559894A1 (de) Verfahren zur Beurteilung der Güte eines einer Brennkraftmaschine eines Fahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, nachgeschalteten Abgaskatalysator
DE4431699A1 (de) Scheibenwischvorrichtung
DE3827502A1 (de) Stoerungssuchsystem fuer kraftfahrzeuge
EP0802467A2 (de) Verfahren und Einrichtung zum Positionieren eines Gerätes
DE3150313A1 (de) Anordnung zur ermittlung und rueckmeldung der stellung von schaltern und zur ueberwachung der verbindungsleitung zwischen den schaltern und einer abfrageeinrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition