DE363154C

DE363154C - Verfahren zur Fertigstellung von Luftreifen

Info

Publication number: DE363154C
Application number: DEM60809D
Authority: DE
Original assignee: Miller Rubber Co
Current assignee: Miller Rubber Co
Priority date: 1917-01-26
Filing date: 1917-01-26
Publication date: 1922-11-04
Also published as: FR483730A

Description

Verfahren zur Fertigstellung von Luftreifen. Den Gegenstand der Erfindung bildet ein Verfahren zum Fertigstellen von Luftreifen, welches darin besteht, daß eine Anzahl der zur Gummiabdeckung des Reifenkörpers bestimmten Gummistreifen in Form von Platten zusammengelegt und diese Platten dann auf den Reifenkörper durch eine fortschreitende Rollwirkung paarweise angeordneter kugelförmiger Körper aufgetragen werden, die gegeneinander und voneinander wegbeweglich und so gelagert sind, daß sie sich nach allen Richtungen drehen können.
Bislang war es bei der Herstellung von Luftreifen üblich, auf einen gegeigneten Kern einen Gewebekörper aufzubauen und danach auf die Lauffläche und die Seitenteile des Gewebekörpers nacheinander und in der richtigen Reihenfolge die verschiedenen Gummistreifen, die die äußere schützende Gummidecke des Reifens bilden, aufzutragen. Eine beträchtliche Anzahl solcher Streifen sind zur Bildung der ganzen Decke nötig, und diese Streifen liegen gewöhnlich auf einem Rahmen in bequemer Lage für den Arbeiter, der sie einzeln nimmt und von Hand auflegt, wobei die richtige Lage :der Streifen allein von der während des Umlaufens des Kernes lediglich vom Auge geführten Hand bestimmt wird. Die Gummistreifen werden dann vermittels einer Handrolle auf den Reifenkörper oder auf die vorher aufgelegten Streifen aufgedrückt.
Nach .der vorliegenden Erfindung werden die einzelnen Streifen vor dem Auflegen derselben auf den Reifenkörper übereinander aufgeschichtet, und zwar zweckmäßigerweise gleich beim Verlassen der Kalanderwalze, so daß sie aus den verschiedenen Gummistreifen oder -teilen zusammengesetzte Platten bilden, die als solche dem Gewebekörper aufgetragen werden können. Hierdurch wird eine maschinenmäßige Behandlung möglich.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Abb. i zeigt im Querschnitt einen Kern mit dem darübergelegten Reifenkörper und die Gummiplatte in der Lage, die sie einnimmt, bevor sie auf den Körper aufgedrückt wird.
Abb. 2 ist eine ähnliche- Ansicht, in welcher die Gummidecke bereits völlig aufgelegt und ungerollt ist, worauf der Reifen zum Vulkanisieren bereit ist.
Die Abb. 3, 4 und 5 zeigen die Mittel, die nach dieser Erfindung zum Andrücken der Gummiplatten in Anwendung kommen.
In der Zeichnung stellt i den Kern und 2 den über dem Kern geformten Reifenkörper dar, und zwar in einer der üblichen Reifengestalten. Das Gewebe muß hier völlig durch eine schützende Gummidecke abgedeckt werden, die bisher aus einer Anzahl von einzeln und nacheinander aufgelegten Streifen gebildet wurde.
Diese Streifen kommen gewöhnlich in der in der Zeichnung angedeuteten Form und Gestalt zur Anwendung. Ein Kissenstreifen 3 deckt die Lauffläche ab und erstreckt sich zum Teil über die Reifenseiten nach innen. Die Seitenstreifen 4 stoßen stumpf gegen die Kanten des Kissenstreifens und erstrecken sich nach dem Anlegen bis zu den Reifenwulsten 2a. Ein Bruchstreifen 5 liegt auf der Oberfläche .des Kissenstreifens und ist gewöhnlich nicht ganz so breit wie der letztere. Füllbänder 6 stoßen gegen die Kanten des Bruchstreifens und überdecken so die Verbindungsfugen zwischen dem, Kissenstreifen 3 und den Seitenstreifen 4. Der Laufstreifen 7 erstreckt sich über den Bruchstreifen und die Füllbänder.
Beim Arbeiten nach .der Erfindung werden die verschiedenen Streifen in Plattenform zusammengelegt. Zweckmäßigerweise legt man die Streifen in dem Maße, wie sie aus dem Kalander kommen, oder durch besondere Fördervorrichtungen zugeführt werden, unmittelbar in die in Abb. i angedeutete Plattenform zusammen. :Die beiden Plattenenden würden in die in Abb. i angedeutete Lage in bezug auf den Reifenkörper und den Kern zu bringen sein. Während der Kern umläuft, wird die Platte der Einwirkung eines Rollenpaares unterworfen, das während der Drehbewegung des Kernes über den Umfang des Kernes wie auch in radialer Richtung dazu eine Rollbewegung ausführen kann. Ein solches Rollenpaar ist in Abb. i bei 8 angedeutet. Es handelt sich um kugelige Körper, die so gelagert sind, daß sie sich in der einen Richtung frei und in anderen Richtungen unter Überwindung einer geringen Reibung drehen können. Diese Lagerung kann, aus zwei einander gegenüberliegenden Lagern g bestehen, die mit Kugelschalen 9a zur Aufnahme der Kugeln io ausgestattet sind; zwischen diesen Kugeln io der beiden Kugellager ga' werden die Formkugeln 8 drehbar gehalten. Diese einander gegenüberliegenden Lager g können zweckmäßigerweise durch Gewindebolzen und Feststellmuttern an den Armen i i befestigt werden, die schwenkbar auf einem radial zum Kern beweglichen Schlitten gelagert sind. Diese Arme i i werden zweckmäßig durch irgendeine geeignete Federvorrichtung, eine Nockenscheibe oder von Hand in Tätigkeit gesetzt, um nachgiebig über die Seiten des Kernes während dessen Umlauf hinauszustreichen. Zwei der Stellungen, die die Rollen dabei nacheinander einnehmen, sind in den Abb. i und :2 angegeben. Wie diese Rollenarme gelagert sind, ist unerheblich für,die vorliegende Erfindung, aus welchem Grunde sich eine weitere Deschreibung erübrigt. Sie können z. B. auf Schlitten, wie sie bei Reifenformmaschinen zum Andrücken der verschiedenen Gewebelagen an den Kern in Anwendung kommen, gelagert werden.
Aus der Zeichnung ergibt sich, daß die Rolle in einer Ebene sich frei gegen eine nur sehr geringe Reibung drehen kann. Es ist auch äußerst wünschenswert, daß gerade in dieser Ebene eine ungehinderte Drehung ermöglicht wird, weil es nicht ratsam ist, in dieser Richtung den Gummi zu strecken, nämlich in der Richtung radial zum Reifen. Die Rollen können sich jedoch auch in anderen Ebenen drehen. Diese Drehung wird durch den Umlauf des Kernes veranlaßt und durch die geringe Reibung, die das Abrollen der großen Kugel auf den kleinen erzeugt, etwas gehemmt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Verfahren zum Fertigstellen von Luftreifen, dadurch gekennzeichnet, daß eine Anzahl der zur Gummiabdeckung des Reifenkörpers bestimmten Gummistreifen (3 bis 7) in Form von Platten zusammengelegt und diese Platten dann auf den Reifenkörper (2) durch eine fortschreitende Rollwirkung paarweise angeordneter kugelförmiger Körper (8) aufgetragen werden, die gegeneinander und voneinander wegbeweglich und so gelagert sind, daß sie sich nach allen Richtungen drehen können.