DE3631875C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Endlosverbindung für einen mit einem Ventil ausgestatteten, unbewehrte Wandungen aus Gummi oder dgl. auf­ weisenden Schlauch von Luftbereifungen, wobei die beiden offenen Schlauchenden nach Art einer Muffenverbindung ineinandergeschoben sind und zumindest ein Schlauchende durch Krempeln gedoppelt ist.

Eine solche Endlosverbindung ist nach der AT-PS 31 915 bekannt. Diese über einen Schnappverschluß die Umfangslänge fixierende Verbindung ist jedoch außerordentlich kompliziert und erfordert zur Abdichtung noch einen zusätzlichen Überbrückungsschlauch.

Eine andere Lösung ist mit der schweizerischen Patentschrift 50 900 bekanntgeworden. Speziell für Fahrräder ist in der dortigen Figur 6 eine wesentlich einfachere Endlosverbindung vorgeschlagen worden. Dort sind eine Vielzahl von Schlauchsegmenten nach Art von Stapelbechern ineinander gefügt; der geschindelte Aufbau beinhaltet, daß jedes beliebige Schlauchsegment mit einem Rand in ein anderes weiteres Schlauchsegment spielfrei eingeführt ist und mit seinem anderen Rand ein anderes, weiteres Schlauchsegment spielfrei umschlingt. Die Schlauchsegmente sind sowohl untereinander als auch in sich offensichtlich ohne jede Differenzierung im Material oder der Wulststärke ausgeführt. Der entscheidende Nachteil der hier vorgeschlagenen Endlosverbindung(en) ist, daß sie erst dichten, wenn in jeder Verbindungsstelle der außenliegende Schlauchbereich durch die Reifenkarkasse an weiterer Dehnung behindert ist. Im aufgepumpten Zustand ist diese Bedingung erfüllt, jedoch nicht im platten Zustand. Mit anderen Worten, diese Erfindung vermag zwar einen im Reifen montierten, aufgepumpten Schlauch prall zu halten, ermöglicht jedoch nicht das Aufpumpen aus dem platten Zustand heraus. Darüber hinaus ist ohne montierten Reifen kein Dichtigkeitstest möglich um eventuelle Löcher aufzuspüren.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfache, d. h. aus möglichst wenigen Teilen bestehende und durch einfaches Zusammen­ stecken zu montierende, vom Beginn des Aufpumpens an dichte Endlosverbindung für Schläuche der obenerwähnten Art zu schaffen.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Verbindung auf zusätzliche Haft- oder Verbindungsmittel verzichtet, so daß sich die Umfangslänge des Schlauches im Betrieb passend zum Reifen frei einstellt, weiterhin dadurch, daß das innen gelegene Schlauch­ ende durch Ausdehnung gegenüber dem äußeren Schlauchende dichtet und diese Endlosverbindung keine zusätzlichen Dichtmittel erfordert.

Wird ein solcher Schlauch aufgepumpt, so ergibt sich an der Stelle der Muffenverbindung bereits zu Beginn eine so große Abdichtung, daß die Luft nicht bzw. nicht in größerem Umfang entweichen kann. Das innen gelegene Schlauchende kann sich ausdehnen und kommt dabei fortschreitend mit ausreichender Pressung am außen gelegenen Schlauchende zur Anlage.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung darge­ stellt.

Die Fig. 1 bis 3 zeigen je eine Endlosverbindung für un­ bewehrte Gummischläuche von Luftbereifungen für Fahrräder und ähn­ liche einspurige Fahrzeuge.

Die beiden miteinander zu verbindenden, ausschließlich aus Gummi oder gummiähnlichen Stoffen bestehenden Schlauchenden 1, 2 des im übrigen endlich hergestellten Schlauchkörpers werden an der Verbin­ dungsstelle 3 einfach muffenartig ineinander gesteckt um eine Länge, die z. B. das ein- bis zweifache des aufgeblähten Schlauch­ durchmessers entspricht. Das Ventil, mit dem die Schläuche aufge­ pumpt werden, ist in den Figuren nicht dargestellt: es kann an beliebiger Stelle angeordnet und in beliebiger Weise aus­ geführt sein.

Um schon zu Beginn des Aufpumpens eine gute Dichtung an der Verbin­ dungsstelle 3 herbeizuführen, ist gemäß Fig. 1 und 2 das außen gele­ gene Schlauchende 1 durch Krempeln nach innen gedoppelt. Der innen­ liegende gekrempelte Abschnitt ist mit 4 bezeichnet. Nach der Doppe­ lung des Schlauchendes 1 wird das Schlauchende 2 im Sinne von Fig. 1 in den Schlauchabschnitt 4 eingeführt, so daß eine Überlappung entsteht, die der Länge des Schlauchabschnittes 4 entspricht.

Es ist aber auch möglich, den Schlauchabschnitt 4 gemäß Fig. 2 län­ ger zu wählen und das Schlauchende 2 nur etwa um die Hälfte der Länge des Schlauchabschnittes 4 in das Schlauchende 1 einzuführen.

Nachdem die Schlauchenden 1 und 2 unter Verzicht auf zusätzliche Haft- oder Verbindungsmittel so zusammengefaßt sind und die Montage des Luftreifens vollzogen ist, wird der innerhalb des Reifens be­ findliche Schlauch aufgepumpt, wobei sich an der Verbindungsstelle das Schlauchende 2 so weit ausdehnt, daß eine luftdichte Verbindung im Bereich der Schlauchverbindung 4 entsteht.

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 3 ist der Schlauchabschnitt 4 des Schlauchendes 1 nicht nach innen, sondern nach außen gekrempelt.

Die Ausführungsform gemäß Fig. 3 ist vor allen Dingen dann zweckmäßig, wenn sichergestellt ist, daß eine gute Anlage der Verbindungsstelle 4 an der Innenwand des Luftreifens rechtzeitig stattfindet. Aus diesen Gründen soll die Ausführungsform gemäß Fig. 1 und 2 vorzugsweise verwendet werden; es können geringfügige Abrollbewegungen an der Verdop­ pelung des außenliegenden Schlauchendes 1 eintreten.

Claims (3)

1. Dichte Endlosverbindung für einen mit einem Ventil ausgestatteten, unbewehrte Wandungen aus Gummi oder dergl. aufweisenden Schlauch von Luftbereifungen, insbesondere für einspurige Fahrzeuge, wobei die offenen Schlauchenden nach Art einer Muffenverbindung frei beweglich ineinandergeschoben sind, so daß sich die Länge des Schlauches entsprechend dem Reifenumfang anpassen läßt und wobei das äußere Schlauchende durch Umkrempeln gedoppelt ist.

2. Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das an der Verbindungsstelle (4) außenliegende Schlauchende (1) durch Umkrempeln nach innen gedoppelt ist.

3. Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der durch Doppelung gebildete Schlauchabschnitt (4) eine Länge hat, die größer ist, vorzugsweise doppelt so groß ist wie der hiervon umschlossene Abschnitt des innen gelegenen Schlauchendes (2).