DE363761C

DE363761C - Spritzvergaser fuer Motoren mit innerer Verbrennung

Info

Publication number: DE363761C
Application number: DEB94151D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1920-02-02
Filing date: 1920-05-22
Publication date: 1922-11-13

Description

Spritzvergaser für Motoren mit innerer Verbrennung. Die Erfindung betrifft einen Spritzvergaser für Motoren mit innerer Verbrennung und benutzt .das an sich bekannte Prinzip, daß ein Luftstrom, welcher bei seiner Strömung eine Widerstandsfläche trifft, hinter derselben ein Vakuum erzeugt, d. h. eine Zone, in der ein verhältnismäßig hoher Unterdruck herrscht. Das Wesen der Erfindung liegt darin, daß unmittelbar vor der Spritzdüse ein Schirm, etwa in Form eines Rohrausschnittes, angeordnet ist, dessen innere Fläche nach der Spritzdüse gerichtet ist und :dessen äußere Fläche vom Luftstrom beaufschlagt wird. Dieser Luftstrom teilt sich infolgedessen an dem Schirm in zwei Zweige, die in einer bestimmten Entfernung von der Spritzdüse diese umfließen, so daß der aus der Spritzdüse austretende Brennstoff nicht unmittelbar in die beiden Luftströme gelangt, sondern durch die infolge des hohen Unterdruckes hinter dem Schirm sich bildenden Luftwirbel gegen die Wand des Schirmes geführt wird, um erst dann in Form flacher und sehr dünner Flüssigkeitsschleier an den Rändern des Schirmes in die Verbrennungsluft überzutreten, wodurch eine innige Vermischung des Brennstoffes mit der Luft erzielt wird. Außerdem ist der Schirm konachsial oder annähernd konachsial zur Spritzdüse angeordnet und läuft in einen Rohrstutzen aus, der zur Zufuhr von Zusatzluft dient. Diese Verlängerung kann dabei in einen Lufttrichter münden.
Die Abb. i, 2 und 3 stellen im vertikalen Mittelschnitt, in teilweise geschnittenem Seitenriß und einem horizontalen Schnitt nach der Linie 3-3 der Abb. i einen Vergaser mit einer einzigen Spritzdüse als Ausführungsbeispiel der Erfindung dar.
Abb. ¢ zeigt perspektivisch den um die Spritzdüse angeordneten Schirm und Abb.5 einen horizontalen Schnitt eines Schirmes in etwas abgeänderter Ausführungsform.
Der Vergaser besteht in bekannter Weise aus dem Luftansaugerohr a und der Spritzdüse b von entsprechenden Abmessungen. Vorteilhaft liegt, wie es ebenfalls die Zeichnung zeigt, die Achse des Lufteintrittsrohres a horizontal und die Achse der Spritzdüse vertikal. In dem Vergaser ist ein Schirm c in Form eines Rohrausschnittes unmittelbar vor der Spritzdüse angeordnet, so -daß die durch das Rohr a eintretende Luft die Spritzdüse in zwei Strömen umfließen muß. Hierdurch entsteht hinter dem Schirm eine Zone sehr hohen Unterdruckes, und dadurch bilden sich Luftwirbel, durch welche der aus. der Spritzdüse austretende Brennstoff gegen die innere Wand des Schirmes geworfen wird, der sich längs der Wand nach beiden Seiten des Schirmes ausbreitende Brennstoff tritt dann in Form dünner und flacher Flüssigkeitsschleier in die beiden Luftströme über.
Hierdurch erhält man eine außerordentlich innige Vermischung von Luft- und Brennstoff, und zwar selbst dann, wenn die Saugwirkung des Motors sehr schwach ist, wenn es sich nämlich darum handelt, nach gedrosseltem langsamen Lauf wieder Vollgas zu geben.
Zweckmäßig wird die beschriebene Einrichtung noch in der Weise verbessert, daß außer der Saugleitung a noch eine Leitung cä zur Zufuhr von Zusatzluft angebracht wird, die entweder konachsial oder besser, wie es die Zeichnung veranschaulicht, fast konachsial zur Spritzdüse liegt. Hierbei ist zweckmäßig der Schirm c rohrförmig c verlängert. Entsprechend der Saugwirkung des Motors wird die durch Rohr c' strömende Zusatzluft mehr oder weniger tief in den Schirm c eindringen.
,Der Schirm c kann entsprechend Abb. 5 verbessert werden, indem auf der Einströmseite der Hauptluft eine Schneide angeordnet wird, durch welche die Teilung des Hauptluftstromes erleichtert wird. Ferner kann die Zusatzluftleitung al, wie auf der Zeichnung dargestellt, in einen Trichter a2 auslaufen, so daß die durch den Trichter einströmende Luft die Wirkung des Rückschlages begrenzt, welcher im Augenblick der Beendigung der Ansaugezeiten entsteht, also ein Ausspritzen des Brennstoffes aus der Spritzdüse bei diesen Rückschlägen nicht auftritt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Spritzvergaser für Motoren mit innerer Verbrennung, dadurch gekennzeichnet, daß unmittelbar vor der Spritzdüse (b) ein -diese umgebender Schirm, etwa in Form eines Rohrausschnittes (c) mit gegebenenfalls zugeschärften Längskanten angeordnet ist, so daß sich durch die Teilung des Luftstromes an der Spritz. öffnung Luftwirbel bilden, welche der. Brennstoff gegen die innere Wand de" Schirmes und dann in Form eines flachen :und dünnen Flüssigkeitsschleiers in die beiden Luftströme führen, wodurch eine innige Vermischung des Brennstoffes mit der Verbrennungsluft bewirkt wird.
2. Spritzvergaser nach Anspruch i, ,da-,durch gekennzeichnet, daß der Schirm konachsial oder annähernd konachsial zur Spritzdüse liegt und in einen Rohrstutzen (cl) ausläuft, welcher zur Zufuhr von Zusatzluft dient.
3. Spritzvergaser nach Anspruch i und 2, .dadurch gekennzeichnet, daß die rohrförmige Verlängerung (c') des Schirmes in einen Trichter mündet.