DE374902C - Fahrgestell fuer Luftschiffe - Google Patents

Description

• Fahrgestell für Luftschiffe. Vorliegende Erfindung betrifft Fahrgestelle für Luftschiffe mit Gastragkörper. Es ist zwar durch die deutsche Patentschrift 241797 ein ausgesprochener Landungswagen mit elastischer Lagerung für Luftschiffe bekannt geworden, doch konnte dieser infolge seiner Schwerfälligkeit keine Verbreitung finden. Ein Fahrgestell im eigentlichen Sinne, wie es die vorliegende Erfindung darstellt, war bisher nicht üblich. Man beschränkte sich vielmehr darauf, das statisch mehr oder weniger ausgeglichene Luftschiff durch Puffer vor Beschädigungen beim Aufsetzen auf den Boden zu schützen und dann durch Landungsmannschaften zur Abfahrt bezw. zur Halle zu führen. Es hat dies jedoch eine Reihe Nachteile und ist im besonderen auch recht kostspielig.
• Hier will die vorliegende Erfindung verbessern, und zwar erreicht sie dies durch Verwendung an sich bekannter Wagen, indem sie die Gondel mit ihrer entsprechend ausgebildeten unteren Hälfte in durch netzartig elastisch verspannte und zweckmäßig mit dem Gondelkörper selbst leicht lösbar federnd verbundene Rahmen einsetzt, wobei die Rahmen mit Rädern versehen sind, die zweckmäßig in der jeweiligen Fahrtrichtung selbst einstellbar sind.
• Vorwiegend ist dieses Fahrgestell für dynamische Abfahrt gedacht, d. h. für Fälle, in denen das Schiff keinen Auftrieb, sondern im Gegenteil ein mäßiges Eigengewicht besitzt. Das Fahrgestell entsprechend der Erfindung gestattet in diesem Fall durch seine natürliche Elastizität ein leichtes Anlaufen und bequemes Loslösen im Moment des Hochgehens. Jedoch ist auch die Anwendung bei statischem Abflug mit Vorteil möglich. Es kann in diesem Fall das Fahrgestell entweder an sich etwas schwerer ausgebildet, oder durch lösbare Gewichte für den Ausgleich des Auftriebs geeignet gemacht werden. Auch beim Landen gewährt das Fahrgestell die gleichen Vorteile. Der Landungsstoß kann in einfachster Weise durch das Netzwerk zwischen den Rahmen abgefangen werden. Durch geeignete Ausbildung der bisher üblichen Puffer an der Unterseite der Gondeln kann die Wirkung noch verbessert werden.
• Besonders wichtig ist auch die Befestigung des Fahrtgestelles gegenüber der Gondel. Sie erfolgt erfindungsgemäß durch zweckmäßig federnde mühelos und schnell lösbare Organe. Es ist gedacht, für mehrere Gondeln je ein besonderes Fahrgestell vorzusehen, doch steht natürlich nichts im Wege, je nach Anordnung der Gondeln am Schiffskörper auch für mehrere Gondeln ein gemeinsames Fahrgestell vor7usehen.
• In der Zeichnung ist ein Erfindungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Abb. i in Seitenansicht die Gondel eines Luftschiffes im Zusammenhang mit einem Fahrgestell entsprechend der vorliegenden Erfindung.
• Abb. 2 zeigt einen Schnitt entsprechend A-A der Abb. i.
• Das Fahrgestell besteht hier aus zwei Räderpaaren a, die an einem Rahmen b befestigt sind. Der Rahmen b trägt ein elastisches Netzwerk c, in welchem die Gondel d aufgefangen wird. Für das Ein- und Ausfahren ist eine federnde Verbindung zwischen der Gondel d und dem Rahmen b durch Federn e hergestellt, die gegebenenfalls durch Verwendung von Kniehebeln o. dgl. leicht anzuschließen bzw. zu lösen sind.

Claims (2)

1. PATENT-ANSPRÜcHE i. Fahrgestell für Luftschiffe, dadurch gekennzeichnet, daß eine oder mehrere Gondeln mit ihrer entsprechend ausgebildeten unteren Hälfte in Rahmen zu liegen kommeu, die mit netzartigen, elastisehen Gebilden bespannt sind und zweckmäßig einstellbare Räder besitzen.
2. 2. Fahrgestell nach Ansprucü i, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Fahrgestellrahmen und Gondelkörper eine leicht lösbare, federnde Verbindung besteht.