DE376134C - Zuendkammeranordnung fuer Verbrennungskraftmaschinen - Google Patents

Description

• Zündkammeranordnung für Verbrennungskraftmaschinen. Bei stehenden Eins.pritzverbrennungs.kraftmaschinen mit Zündkammer bereitet es erhebliche Schwierigkeiten, die letztere derart zwischen den Ventilen ,anzuordnen, daß die Kammer und deren Zündeinsatz die für die Verbrennung günstigste Form erhalten, ohne daß dabei eine unzulässige Wärmestauung und dadurch bedingte Überhitzung eines Teiles. der Kammerwandungen und besonders der Ventilspindeln und -des Sitzes der Bren.nstoffeinspritzdüse eintritt. Man hat sich hiergegen schon, dadurch geholfen, daß man die Ventile schrägliegend anordnete, um hierdurch zwischen deren Spindeln so viel Raum zu gewinneu, daß man zwischen der Zündkammer und den in die Deckel eingegossenen Stutzen zur Aufnahme der Ventilführungsbüchsen noch Kühl"vasser hind:urchleiten kann. Wenngleich schrägliegende Ventile *wegen des einseitigen Ausscbleißens der V entilspindelführungen wenig empfehlenswert sind, ist diese Anordnung für relativ langsam laufende Einzylindermotoren immerhin. brauchbar, weil man bei ;fiesen in der Anordnung der Steuerlungsorgane unbehinderter ist als bei Mehrzylindermotoren, und weil bei mäßigen Drehzahlen der erwähnte Verschleiß nicht so fühlbar in Erscheinung tritt. Bei Mehrzylindermotoren inüßte man, um eine praktisch brauchbare Steuerung der Ventile zu erhalten., schon zu zwei Steuerwellen greifen, was eine erhebliche Verwicklung der :Maschine hedeutet. Sollen derartige Motoren zum Antrieb von Fahrzeugell dienen, so würde der durch die hohe Drehzahl solcher Motoren bedingte starke `'er-@ch.leiß der Spindelführung bei schrägliegenden @@e.ntilen schon allein diese Anordnung als ungeeignet erscheinen lassen.
• Durch die Erfindung soll es ermöglicht «-erden, die Zündkammer unter Beibehaltung i ihrer für clen Arbeitsvorgang günstigsten Form derart zwischen den in normaler Entfernung voneinander -und in vertikaler Lage an-Gleordneten Ventilspindeln unterzubringen, daß deichzeitig eine genügende Kühlung der Ventil-pindelfüli@rtuigen und des Düsensitzes sowie ('.er Wandungen der Zündkammer Herbeigeführt wird. Dies wird dadurch erreicht, daß ;ler Hauptinhalt der Zündkammer oberhalb der in den Zvlinderdeckel eingegossenen Ventilkanäle verlegt und in der Richtung zwischen dien Ve.ntildührungsbüchsen schmäler als in der hierzu rechtwinkligen Horizontalrichtung ausgebildet ist. Hierbei wird die genügende Kühlung der U--andungen der Zündkarnrner der Ventilführungsbüchsen und, des vorteilhaft als Konus ausgebildeten Düsensitzes dadurch erreicht, daß der Kühlivasserraum selbst bei den Ventilführungsbüchsen bis an die Wandungen :der Ziindkainmer und des Düsensitzes heranreicht und die Ventilfiih-rungsbüchsen unter geeigneter Abdichtung ttnmittell:ar durch den hüh:wasserraum hindurchgeführt sind.
• Auf .der Zeichnung ist eine solche Anordnung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt. In Ab-b. i bedeutet a. den Zylinder, h dessen Verdiclitungsra.um, c den Zylinderdeckel, d und c die vertikal angeordneten Ventile und endlich f und g die im Deckel eingegossenen Zufiihrungs- und Auspuffkanäle.
• Für den Verbrennungsvorgang ist es vorteilhaft, daß der Hauptinhalt der Zündkainnier Ir dicht bei der über der Zündka.nimer angeordneten Brennstoffeinspritzdüse liegt und' eine nicht zti große Höhe aufweist, damit die Düse nicht zu weit von dein Zündeinsatz i. entfernt ist. Uni trotzdem der Zündkanim:er den genügenden Inhalt geben zu können:, ist Fieren Breite, die in: der Richtung x zwischen ,len Ventilspindeln: mir gering sein kann, in der hierzu rechtwinkligen Horizontalrielitung il (Abb. 2) erheblich größer gewählt. Hierau, ergibt sich noch der weitere nicht zti unterschätztnde Vorteil, daß infolge dieser Formgebung :die Patrone k (Abb. 2) aus nitriertem Papier, die beim Anlassen des Motors zunächst :angezündet und dann-mittels des Einsatzes L unter ,gasdichtem Abschluß in :die Zündkammer eingeführt wird, erheblich länger sein kann, als .dies bei rundem Querschnitt der Zündkammer bei sonst gleichem Inhalt und Höhe derselben möglich ist. Hierdurch steht zum Anlassen mehr Zeit zur Verfügung, was besonders bei _Mehrzylindermaschinen von Bedeutung ist.
• Um nun bei .dieser Anordnung zu verhüten, daß die Wandungen der Zündkammer z-ivischen :den Ventilspindeln sowie die letzteren und der Sitz -in. für die Bren.nstoffeinspritzdüse zu stark erhitzt werden, sind die sonst üblichen, im Zyliinderdeckel eingegossenen Stutzen, durch die die Ventilführungsbüchsen st, o hindurchreichen, weggelassen und die letzteren durch dünne Rohre ersetzt, die unmittelbar durch den Kühl'wasserraum hindurchgeführt sind. Hierdurch wird es möglich, den letzteren, wie aus der Zeichnung ersichtlich, bis dicht an die Zündkammer und an den Sitz in, der Düse heranzuführen und dadurch eine unzulässige Wärmestauung an diesen Stellen zu vermeiden. Um bei dieser Anordn,u:n.g zu verhüten, d.aß Kühlwasser in die Ventilkanäle f, g oder nach außen an die Stirnfläche des Zylinderdeckels durchtritt, sind die '#"e.ntilbü:chsen mit Bünden p, q versehen und werden durch Muttern: r, s festangezogen, wobei an beiden Stellen geeignetes Dichtungsmaterial t, zt zwischengelegt ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Zentral zwischen Aden beiden vertikalen Ventilen angeordnete Zündkammer für Einspritzverbrennungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß der Hauptinhalt der Zündkammer .oberhalb der in den! Zylinderdeckel eingegossenen Ventilkanäle verlegt und in :der Richtung zwischen -den Ventilführungs,büchsen schmäler als in der hierzu .rechtwinkligen, Horizontalrichtung ausgebildet ist, und daß eine genügende Kühlung der Wandungen der Zündkamel der Ven:tilführungsbüch.sen und- .des vorteilhaft als Konus aus-g®bil;deten Düsensitzes dadurch erreicht wird, daß der Kühlwasserraum bei den Ventilführungsbüchsen bis an die Wandungen der Zündkammer und des, Düsensitzes herangeführt ist :und die 1-eli.tilfüh rungsbüchs@en unter geeigneter Abdichtung unmittelbar durch den Kiihlwasserra:um hindurchreichen.