DE376232C - Gekroepfte Kurbel mit verstellbarem Hub - Google Patents

Description

• Gekröpfte Kurbel mit verstellbarem Hub. Für die Änderung des Hubes von sich drehenden Maschinenteilen sind Kurbeln mit verstellbarem Hub bereits früher vorgeschlagen worden. Durch ein älteres französisches Patent ist auch eine gekröpfte Kurbel mit verstellbarem Kurbelzapfen bekannt geworden. Nach diesem Patent sollte der Kurbelzapfen exzentrisch zur Welle im jeweils gewünschten Abstand dadurch eingestellt werden, daß er mittels je einer Schraubenspindel auf den beiden auf den Wellenenden sitzenden Kurbelschenkeln verschoben und in der gewünschten Lage durch Verschrauben festgestellt wurde. Es bestand hierbei die Gefahr, daß die durch zwei voneinander unabhängige zapfens nicht in vollkör ü.e er Gleichrichtung Spindeln erfolgende r.tung des Kurbelzur Wellenachse gesclüe@it ne'( damit eine Verzerrung des Lagers, : mindestens aber ein Kraftverlust durch ungleiche Lagerbeanspruchung entsteht.
• In einem älteren deutschen Patent ist eine einfache Kurbel beschrieben, bei der der Kurbelzapfen drehbar auf- einer in bezug auf seinen Drehpunkt gegen die Wellenmitte versetzten Hubscheibe angeordnet ist. Hierbei war die auf der Kurbelscheibe drehbare, den Kurbelzapfen tragende Hubscheibe mit der Kurbelscheibe durch eine umständliche und empfindliche Zahnradübertragung verbunden. Ferner lag die Hilfscheibe nur mit einem verhältnismäßig schmalen Kreisring auf der Hauptscheibe auf.
• Die hier erwähnten älteren Erfindungen «-aren keinesfalls zur Übertragung größerer Kräfte von der Welle auf die Kurbel oder von der Kurbel auf die Welle geeignet, weil die Befestigung des auf der Kurbelscheibe verstellbaren Kurbelzapfens für größere Beanspruchung nicht einfach und dauerhaft genug war. Bei der vorliegenden Erfindung handelt es sich nun um eine gekröpfte Kurbel, deren fortschrittliche Wirkung gegenüber den bisher bekannten dadurch gegeben ist, d aß die verstellbaren, den Kurbelzapfen tragenden Hubscheiben mit ihren ganzen Flächen auf den ganzen Flächen der in ihrem Drehpunkt gegen die Wellenenden versetzten Kurbelscheiben aufgelagert und durch j e einen den ganzen Umfang der Hubscheiben umfassenden Klemmring auf der Kurbelscheibe zu befestigen sind. Hierdurch wird eine zuverlässig starre, auch der größten Beanspruchung der Vorrichtung standhaltende Verbindung zwischen den Kurbelscheiben gewährleistet. Die neuartige Vorrichtung ist durch die Abb. i und a in Aufsicht und Querschnitt dargestellt. Sie besteht aus den beiden Wellenenden a, auf denen die Kurbelscheiben k exzentrisch aufsitzen. Diese sind um die Laufzapfen e drehbar. Zwischen den Kurbelscheiben b und starr auf diesen befestigt, sitzt der Kurbelzapfen d. Die Verbindung der Kurbel d mit der Welle a erfolgt durch Verklemmung der Hubscheiben b auf den Kurbelscheiben lt vermittels des geteilten konischen Ringes c, der mit Schrauben i angezogen oder gelöst werden kann.
• Soll der kleinste Hub f in den größten Eiul) h geändert werden, so werden die Schrauben des Klemmringes c gelockert, die Kurbel d mitsamt den Hubscheiben b um i8o° um die Zapfen e gedreht und hierbei durch Anziehen der Schrauben des Ringes c. die Hubscheiben auf der Kurbelscheibe festgesetzt. Selbstverständlich ist die Kurbel auf jeden beliebigen, zwischen dem größten und kleinsten liegenden Hub einstellbar.

Claims (1)

1. P ATrNT-ANspRUCH Gekröpfte Kurbel mit verstellbarem Hub, dadurch gekennzeichnet, daß die den Kurbelzapfen (d) tragenden Hubscheiben (b) durch Klemmringe (c) mit ihren ganzen Außenflächen gleichmäßig an den exzentrischen Kurbelscheiben (h) anliegend befestigt sind.