DE377960C - Anlasservorrichtung fuer Kraftmaschinen - Google Patents

Description

• Anlasservorrichtung für Kraftmaschinen. Die Anlaßvorrichtung für Kraftmaschinen nach der vorliegenden Erfindung gehört zu jener Klasse, in welcher ein Antriebsglied in Gestalt eines Ritzels auf einer Schraubenwelle in Längsrichtung verschiebbar und mit der Welle drehbar ist, um nach ihrer Längsverschiebung den Eingriff auf ein anzulassendes Rad herzustellen.
• Die Erfindung bezweckt, ein Steckenbleiben der Teile zu verhindern, falls die Zähne des Ritzels gegen die Zähne des anzulassenden Teiles anstoßen sollten, ohne in den richtigen Eingriff zu geraten. Zu diesem Zweck ist ein Teil der Welle mit einer Vorrichtung vorzugsweise in Gestalt eines Verschiebungsgewindes ausgestattet, das mit der Bohrung des Antriebsgliedes bei Arbeitsstellung des letzteren in Eingriff steht, während ein anderer Teil dieser Welle ein Schraubgewinde besitzt, das nur ganz lose mit dem Innengewinde des Ritzels zusammenwirkt, um so die Verschiebung des I@itzels gegen das anzulassende Schwungrad hineinzuleiten, dabei jedoch weiter drehen kann, selbst wenn das Ritzel durch Anstoßen an das Schwungrad angehalten wird.
• Abb. i zeigt einen solchen Anlasserantrieb in Ansicht und teilweise Schnitt in Ruhestellung. Abb. 2 ist eine Schnittansicht mit dem Antriebsglied in Anstoßstellung.
• Abb. 3 ist ein Schnitt durch eine andere Ausführungsform mit den Teilen in Ruhestellung. Abb. 4. ist in größerem Maßstabe ein Querschnitt nach 4-4 der Abb. 3.
• In der Ausführungsform nach Abb. i und 2 kann die Welle i entweder unmittelbar vom Anlassermotor oder durch ein Vorgelege angetrieben werden. Diese Welle ist mit einer Schraubenwelle 2 durch einen Bolzen 3 verbunden. Zur weiteren Verbindung dient eine nachgiebige Kupplung in Gestalt einer Feder .4, deren anderes Ende an dem Kopf 5 der Schraubenwelle durch den Bolzen 6 verankert ist. Das Antriebsglied in Gestalt eines Ritzels ii hat die Zähne i2 und ist zuin Eingriff auf die Zähne ; des Schwungrades 8 bestimmt.
• Aus Abb. i geht hervor, daß von der Stelle c; an das Gewinde der Schraubenwelle in Richtung gegen den Antriebskopf 5 hin verjüngt ist, wie bei 15 angedeutet. Das andere Gewinde 74 von der Stelle 9 nach dem Bund io hin hat jedoch ein Gewinde, das genau dem Innengewinde der Nabe des Ritzels ii entspricht. Das Ritzel wird also in der Ruhestellung lose auf dem verjüngten Gewinde 15 reiten, während es sich in der Anlasserstellung in fester Verbindung mit den Gewindegängen 14 befinden wird. Aus Abb. i geht ferner hervor, daß jene Stelle 9, an welcher sich das verjüngte Gewinde 15 ansetzt, sich etwas innerhalb oder rechts von einer Stelle 16 be findet, von welcher aus der Arbeitseingriff des Ritzels ii auf das Zahnrad 7 beginnt. Die Zähne des Ritzels können zur Abschwächung dcs Anstoßes bei 13 abgerundet sein, und die Bohrung in der Nabe des Ritzels kann bei 17 etwas. erweitert sein, um den Eingriff der Anlassergänge 14 auf die Innengewindegänge des Ritzels ii zu erleichtern.
• In der Ruhestellung (Abb. i) ruhen diese Innengewindegänge lose auf den verjüngten Gängen 15 der Schraubenwelle auf; wird die Welle i und mit ihr die Schraubenwelle 2 in Drehung versetzt, so wird das Ritzel längsweise nach rechts verschoben, so daß es in Eingriff mit den Gängenia. gerät und dieZähne des Schwungrades 7 erfaßt. In dieser Stellung wird dann das Ritze] von der Welle i und Schraubenwelle -mitgenommen, und eine Weiterverschiebung kann wegen des Bundes io nicht mehr stattfinden. . . .
• Sollte ein Anstoß der Zähne 1- gegen die Zähne 7 stattfinden (Abb. .:), so wird die Verschiebung des Ritzels aufgehalten, während sich die Welle 2 weiterdreht. Da nun das Ritze] auf die verjüngten Gänge 15 nur sehr lose aufgepaßt ist, so kann die Weiterdrehung der Welle - stattfinden, ohne daß dadurch das Ritze]. festge klemmt würde; denn selbst bei Drehung der Gänge. 15 muß nicht unbedingt eine Drehung des Ritzels erfolgen. Bei dieser Lage der Teile wird also das Ritz-,A ii infolge der Weiterdrehung der Welle , etwas angehoben oder aus dem Eingriff auf die Welle ausgelöst werden und nachher gleich wieder in Eingriff kommen, so daß bei dieser zweiten Eingriffsstellung des Ritzels der richtige Eintritt der l;iline 1- in die Lücke zwischen den Zähnen 7 stattfinden kann.
• In der Ausführungsform nach Abb. " und .f. hat die Anlasserwelle i, die von dem Motor .-1 unmittelbar angetrieben wird, ebenfalls an einem Ende die Anlassergänge 14 unmittelbar neben dem Bund io. Statt der verjüngten Gänge 15 befindet sich jedoch auf der Schraubenwelle 2 eine Spiralnut 18, die sich an dem den Gängenf4 abgewendeten Ende an eine Umfangs mit ansetzt, und zwar ist fliese Umfangsnut Etwas seichter als die Spiralmit 18. Ein Nabenansatz ?o am Ritze] hat eine nachgiebige Eingriffsvorrichtung in Gestalt eines Stiftes 21, der von einer Feder ?2 in die Nuten 18 und i9 ein-"edrÜckt wird.
• Bei Drehung der Welle wird also das Ritze] mitgedreht und b:#,ini Cbertritt des Stiftes 21 in die N ut 1 8 auch 1;i ngsweise verschoben. Wenn dann das Ritze] auf die Anlassergänge 14 aufgescliobc,n worden ist, befindet es sich in Arbeitsstellung, nimmt an der Drehung der Schraubenwelle 2 teil und überträgt fliese Drehung auf das Zahnrat] 7.
• Sollte der Anstoß der Ritzelzühne gegen die ];ihre 7 erfolgen, wie flies in Abb. - gezeigt, so kann die Drehung der Schraubenwelle 2 ununterbrochen weiter stattfinden. Da nun der Stift -1 ein abgerundetes Ende 24 besitzt, so wird dieser Stift aus der Nut 18 radial herausgehoben werden, und die Mitnahme des Ritzels in der Drehrichtung erfolgt durch eine Reibung. Diese -Mitnahme ist jedoch keine zwangsläufige, und wenn also die entsprechende Stelle der Nut 18 wieder unter den Stift gerät, so wird dieser Stift durch den Druck der Feder -2 gegen den Kragen 21; des Stiftes 21 in die Nut einschnappen, und das Ritze] wird nun in etwas veränderter Lage dem Zahnrad gegenüberstehen, so daß der richtige Eingriff zustande kommt.
• Bei beiden Ausführungsformen wird das Ritze] selbsttätig ausgerückt werden, wenn sich die= Kraftmaschine mit der gehörigen Geschwindigkeit durch ihre eigene Kraft dreht.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Anlasservorrichtung für Kraftmaschinen jeder Art, in welcher ein Antriebsglied auf einer drehenden Welle längsweise verschiebbar angeordnet ist und sich mit der Welle drehen kann, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil der drehenden Welle (2) so ausgebildet ist, daß das Antriebsglied in bekannter «'eise sowohl eine Längsverschiebung als auch Drehung ausführen kann, wahrend der andere Teil nur eine zwangsläufige Verschiebung, nicht aber eine Drehung des Antriebsgliedes mit Bezug auf die, Welle zuläßt. -. Anlasservorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden in Eindeckung auf der Welle (2) angeordneten Vorrichtungen (14. bis 15) als Gewindegänge von v erschiedenem Durchmesser ausgebildet sind, wobei der Durchmesser des nur zur Einrückung bestimmten Gewindes (I5) kleiner ist als der Durchmesser jenes Gewindes (14), das auch die Drehung des Antriebsgliedes herbeiführt. _;. Anlasservorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsglied (ii) nahe seinem Vorderende mit einer etwas größeren Bohrung (17) versehen ist, um den Eingriff auf die größeren Gewindegänge (f4) zu erleichtern. Anlasservorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Stelle (y), an welcher sich die kleineren Gewindegänge (15) an die größeren Gewindegänge ansetzen, hinter der Stirnfläche des Schwungrades, auf Welle (-) liegt, so daß der Eingriff der G ewindegänge (1.1) auf die Innengewindegänge des Ritzels stattfindet, nachdem das Ritze] durch die kleinen Gewindegänge bereits in richtigen Eingriff mit dem anzulassenden Teil vorgeschoben worden ist. . 5. Anlasservorrichtung nach Anspruch i, in welcher die Einleitung der Vei schiebung des Antriebsgliedes durch Eingriff eines Stiftes o. dgl. in eine Spiralnut der drehenden Welle erfolgt, dadurch gekennzeichnet,- daß sich die Spiralnut nur über einen Teil der Welle erstreckt, so daß die zwangsläufige Verschiebung des Antriebsgliedes auf dem anderen Teil durch an sich bekannten Gewindeeingriff stattfindet.