DE380142C - Eisenbahnkupplung - Google Patents

Eisenbahnkupplung

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DE380142C
DE380142C DEM74823D DEM0074823D DE380142C DE 380142 C DE380142 C DE 380142C DE M74823 D DEM74823 D DE M74823D DE M0074823 D DEM0074823 D DE M0074823D DE 380142 C DE380142 C DE 380142C
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DE
Germany
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linkage
railway coupling
railway
coupling
hand
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Expired
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DEM74823D
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ERNST MALSCH
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ERNST MALSCH
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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61GCOUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G5/00Couplings for special purposes not otherwise provided for
    • B61G5/06Couplings for special purposes not otherwise provided for for, or combined with, couplings or connectors for fluid conduits or electric cables
    • B61G5/08Couplings for special purposes not otherwise provided for for, or combined with, couplings or connectors for fluid conduits or electric cables for fluid conduits

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Verbesserung
der Eisenbahnkupplung nach Patent 356344.
Die Erfindung besteht darin, daß das die
Kuppelglieder beeinflussende Gestänge mittels eines doppelten Seilzuges verschoben wird, der einerseits mit dem Gestänge in Verbindung steht und anderseits an eine auf der Maschine angeordnete Winde 0. dgl. angreift. Ferner weist die mit dem Gestänge der Kuppelglieder zusammenarbeitende Zahnstange auf der oberen Fläche ihres vorderen Endes Zähne auf, in die ein von der Seite des Wagens aus bedienbares Zahnrad eingreift. Der Vorteil dieser Anordnung besteht darin, daß die Bedienung der Kupplung sowohl von der Maschine als auch von der Seite des Wagens aus erfolgen kann.
Die Zeichnung zeigt in Abb. 1 einen Querschnitt und in Abb. 2 eine Seitenansicht der Vorrichtung.
Ein doppelter Seilzug 1, 2, der an Bolzen 3,4 des Gestänges 5, 6 angreift, führt über Rollen 7, 8 zu einer auf der Maschine angeordneten Winde 9. Diese ist mit einer Kurbel 10 sowie mit einer Sperrscheibe 11 nebst Sperrhebel 12 versehen, der Bezeichnungen für die verschiedenen Stellungen der Stangen 5, 6 in Übereinstimmung mit der jeweiligen Lage der
Kupplung haben kann, wie »Einhängen«, »Lösen« und »Spannen«.
Für die ausnahmsweise Bedienung der Kupplung von der Wagenseite aus ist die mit dem Gestänge 5, 6 zusammenarbeitende Zahnstange 13 auf der oberen Fläche ihres vorderen Endes mit Zähnen versehen, in die ein Zahnrad 14 eingreift, das mittels einer Kurbel zu drehen ist. Die Kurbel kann gleichfalls mit einer Sperrscheib'e ausgerüstet sein.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:
1. Eisenbahnkupplung nach Patent 356344, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschiebung des die Kuppelglieder beeinflussenden Gestänges (5, 6) durch einen doppelten Seilzug (1, 2) erfolgt, der einerseits mit dem Gestänge (5, 6) in Verbindung steht und anderseits an eine auf der Maschine angeordnete Winde o. dgl. (9) angreift.
2. Eisenbahnkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das vordere Ende der mit dem Gestänge (5, 6) zusammenarbeitenden Zahnstange (13) auf ihrer oberen Fläche Zähne aufweist, in die ein von der Seite des Wagens aus bedienbares Zahnrad (14) eingreift.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DEM74823D Eisenbahnkupplung Expired DE380142C (de)

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DE380142C true DE380142C (de) 1923-09-03

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