DE3831199C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Verankerung von Endpunkten von Si­ cherheitsgurten bzw. Sicherheitsgurtschloßbefestigungen für Fondsitze von Kraftwagen mit Hinterradantrieb, insbesondere Personen- oder Kombinationskraftwagen, im Wagenbodenbereich.

Eine solche Verankerung, die im Bereich eines Hohlträgers an­ geordnet ist und zusäztliche Versteifungselemente aufweist, die einen beträchtlichen Gewichtszuwachs bedingen, ist der DE-OS 23 58 232 als bekannt zu entnehmen.

Durch derartige Verankerungen werden jedoch bei einem Unfall so beträchtliche Kräfte in den Wagenboden eingeleitet, daß trotz der Versteifungen dieser nach oben gezogen werden kann, was zur Folge hat, daß den Fahrzeuginsassen trotz angelegter Gurte ein zusätzlicher Weg zur Verfügung steht, was zu einem unerwünschten Bewegungsablauf der Körper der Fahrzeuginsassen und u.U. zum sogenannten "Submarining" führt.

Der vorliegenden Erfindung lag deshalb die Aufgabe zugrunde, hier Abhilfe zu schaffen und sicherzustellen, daß die Gurtbe­ festigungspunkte bei einem Unfall praktisch keinen Weg in Richtung der auftretenden Zugkräfte ausführen können.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Gurtverankerung erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patent­ anspruchs 1 gelöst.

Beim Gegenstand der vorliegenden Erfindung handelt es sich also nicht darum, einen Kardantunnel durch ein Schließblech zu ver­ steifen, sondern vielmehr darum, eine Kardanwelle durch ein Brückenglied zu untergreifen und diese dadurch im Falle eines Unfalls zur Kraftaufnahme für die Sicherheitsgurtbefestigungen heranzuziehen. Auf eine derartige Lösung ist dem Stand der Technik aber keinerlei Hinweis zu entnehmen.

Die Brücke ist dabei vorzugsweise als Blechbiegeteil bzw. Blech­ preßteil ausgeführt.

Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden.

Die Zeichnung zeigt dabei einen Vertikalschnitt in einer Fahr­ zeugquerebene durch einen Gurtbefestigungsbereich.

In der Zeichnung ist eine unterhalb eines Wagenbodens 1 ver­ laufende Kardanwelle 2 dargestellt. Die Kardanwelle 2 wird in nur geringem Abstand untergriffen von einer Brücke 3, die beid­ seits gemeinsam mit den Endpunkten 4 von zwei Gurtschloßbefesti­ gungen 5 mit dem Wagenboden 1 verschraubt ist.

Bei starker Belastung der Gurtschloßbefestigung 5 legt sich die Brücke 3 nach nur geringfügiger Verformung des Wagenbodens 1 an der Unterseite der dann ja stillstehenden Kardanwelle 2 an und stützt sich an dieser ab. Begünstigt wird dieser Effekt noch dadurch, daß sich die Kardanwelle 2 bei starkem Frontaufprall des Fahrzeugs im allgemeinen im hier betrachteten Bereich etwa nach unten bewegt, so daß sie der Brücke 3 praktisch entgegenkommt, so daß eine Abstützung u.U. sogar schon vor einer Verformung des Wagen­ bodens 1 eintreten kann.

Claims (2)

1. Verankerung von Endpunkten von Sicherheitsgurten bzw. Sicherheitsgurtschloßbefestigungen für Fondsitze von Kraftwagen mit Hinterradantrieb, insbesondere Personen- oder Kombinationskraftwagen, im Wagenbodenbereich, dadurch gekennzeichnet, daß die Endpunkte (4) zusammen mit einer eine Kardanwelle (2) in geringem Abstand untergreifenden Brücke (3) beid­ seits der Kardanwelle (2) am Wagenboden (1) befestigt sind, so daß bei starker Belastung der Endpunkte (4) die Kardanwelle (2) mit zur Lastaufnahme herangezogen wird.

2. Verankerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Brücke (3) als Blechbiegeteil bzw. Blechpreßteil ausgebildet ist.